Mercedes: arrivano due E ecologiche

La Mercedes Classe E viene offerta a metano da tanti anni, anche le generazioni precedenti! Come dici tu, chi spende una certa cifra per le auto premium non si fa certo spaventare dai costi della benzina o gasolio, infatti trovo che l'alternativa del metano sia utile per un uso professionale, categorie come i tassisti o i rappresentanti, cui spesso interessa solo apparire senza avere un particolare amore per quell'auto in questione, però devono anche risparmiare.

Lo credevo anch'io!

Capisco il ragionamento, anch'io faccio lo stesso discorso quando vedo una Bmw serie 6 a gasolio, oppure la cls e le ammiraglie serie 7, a8, s.... non comprendendo perchè la prendono a gasolio e non con un buon benzina. Con queste E a metano, almeno restano dei propulsori più silenziosi. La coppia sarà minore (rispetto al turbodiesel), ma grazie ai moderni cambi la differenza non si sente. Però in questo caso (E a metano), a conti fatti, se fai tanti km, a fine anno ti fai una vacanza gratis (invece di aver regalato la stessa cifra allo Stato per le accise).

Non pensare che con auto soprattutto di questo tipo si sgancia il 50.000 euro e si va a casa e basta. Anzi in casa Mercedes tante Classe C e Classe E sono auto aziendali quindi con contratti leasing , sono auto per professionisti che viaggiano molto o agenti di commercio particolarmente facoltosi dove i consumi e quindi il costo degli spostamenti è proporzionale ai tanti km percorsi.. diventa fondamentale stare attenti ai costi d'utilizzo per ottimizzare il guadagno sia questi siano privati o aziende. Certo si potrebbe viaggiare in panda multijet ma viaggiare su una E è decisamente un'altra storia, e da una certa immagine all'azienda.. inoltre vendute al momento giusto si staccano ottimi prezzi con l'usato proprio su questo giocano le aziende di leasing. Il metano sulla E quindi è una bella idea proprio per questo, inoltre è unica nel suo genere mi chiedo perchè non estendere questo motore anche sulla C. Sono auto polivalenti comodissime anche fuori dal lavoro per la famiglia, veloci, tengono bene l'usato e i consumi non sono eccessivi.. la scelta giusta per chi lavora con l'auto.. da pazzi fare tantissimi km con ad esempio bmw 535i!! Il diesel sulle classiche berline non deve mancare.. il diesel deve mancare sulle sportive coupè ecc

Da sempre sostengo che il ricco vero, i soldi li guarda, se può avere un' auto di classe, in + GPL o metano, xchè no?. Inoltre rendi l' auto eterna, evitando di doverla cambiare solo x l' euro 3, 4, 5, ecc. aggiungici che a non tutti piace il + rumoroso, (e lo sono sempre x bene che siano fatti), diesel, e con GPL e metano l' auto resta ancora + silenziosa di quando gira a benzina, es. la pompa della benzina non gira, meno gas di scarico, batte meno in testa fino ai 4000 giri, o + (io parlo del mio 1600 cc), dopo, però, meglio girarla sulla benzina. Inoltre questi carburanti allungano la vita di olio, filtri, li cambi ad esaurimento, e non xchè sono sporchi, x finire, non so il metano, ma il GPL non porta costi aggiuntivi, e sono carburanti sotto il controllo europeo x i prezzi. direi che i motivi x preferirle sono diversi. Poi c'è l' arricchito, che guadagna da affari poco chiari, si sta bruciando 1 vincita o eredità, quelli NON guardano minimamente il risparmio, infatti, spesso, ritornano poveri, 1 x tutte la 1° vincitrice del G.Fratello, in bolletta dopo soli 3 anni. (nonostante tutti i soldi guadagnati poi con serate, ospitate, ecc...).

Condivido in parte la tua opinione; se non avessero la CLS in gamma, le Berline di segmento "medio alto" della stella a tre punte sarebbero acquistate solo da autisti "stagionati". I modelli sono molto diversi tra loro, e sembrano non avere un "Family feeling"; la " A" è una serie 1 a trazione anteriore, la "B" attuale se non fosse Mercedes non ne venderebbero molte. La "C" è abbastanza armoniosa, e meno criticabile della "E" che è a metà tra una nostalgica rivisitazione di vecchi modelli e un design mal riuscito nelle proporzioni; la diversità tra una E ed una 5 BMW è abissale. Anche la Lexus è più convincente, considerando le trazioni posteriori. Di recente sono stato a bordo di una SLK (di tre anni fa) super accessorista ("avantgarde") e ricordo ancora le levette del devio luci piccole, nere, e alquanto "retró" che fanno letteralmente a "cazzotti" con gli altri particolari (bocchette, leva del cambio) con la finitura di alluminio che sembrano prese in prestito dall'auto di "Batman". Un'altra considerazione: da qualche anno hanno un significativo GAP tecnologico sui motori diesel; sono molto lontani da BMW, e talvolta lontani anche da WV- Audi; il loro TOP di gamma e un tre litri a V, del tutto inadeguato a "spingere" i modelli più importanti del Marchio. Speriamo che riescano a fare motori Diesel come i "benzina" , che sono spesso un riferimento (180CV/litro della A Amg non sono un caso...).

Nemmeno la strumentazione di questa mi piace.