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Mercedes SL 350: classe, divertimento ed equilibrio

15 settembre 2012

Linea filante, due posti, scocca in alluminio e un sofisticato tetto apribile in metallo e cristallo: è la più recente fra le Mercedes SL. Con il suo equilibrato 3.5 V6 da 306 cavalli, la spider tedesca è anche versatile e diverte nella guida sportiva sui percorsi tortuosi.

Mercedes SL 350: classe, divertimento ed equilibrio

SPIDER AMBITA - Da decenni la SL rappresenta una fra le scelte più ambite dai cultori delle spider di classe. Dalla splendida “pagoda” (così chiamata per la caratteristica forma del tetto) degli anni sessanta, l’evoluzione dell’ammiraglia delle scoperte Mercedes è stata costante e brillante, e ha saputo mantenere gli storici comuni denominatori di eleganza e qualità. Anche la “versione d’accesso” (la 350) vanta una linea pulita e una carrozzeria in lega di alluminio davvero riuscita, nella quale non mancano citazioni sportive come le griglie di sfogo dietro i passaruota anteriori e nel cofano, le prese d’aria frontali, l’ampio spoiler inferiore e le eleganti minigonne sottoporta (che fanno parte del kit aerodinamico). Nota stonata, i poco originali fari a mandorla corredati di una lunga “parentesi” di luci diurne a led.

Mercedes sl video balocco 11
 

MANTIENE QUEL CHE PROMETTE - Per quanto anche nell’allestimento base costi pur sempre attorno ai 100.000 euro, la 350 rappresenta la più “economica” (oltre che la meno potente) della gamma Mercedes SL. Il suo 3.5 V6 aspirato con fasatura variabile delle 24 valvole, eroga 306 CV a 6500 giri e la coppia di 370 Nm a 3500 giri; secondo la Mercedes, è in grado di portare la vettura da 0 a 100 km/h in 5”9 e di spingerla a 250 km/h (autolimitati). I nostri rilevamenti hanno confermato i dati dichiarati: rispettivamente, 6” da 0 a 100 km/h e una velocità massima di 252,4 km/h. La trazione è posteriore e il motore è affiancato da un moderno cambio automatico-sequenziale a sette rapporti.

EQUIPAGGIATA COME SI DEVE - L’abitacolo della Mercedes SL350, ispirato a quello dell’ancor più prestigiosa SLS, traspira eleganza e qualità dalla pelle traforata che riveste i sedili, dalle rifiniture con profili tipo alluminio satinato e dalle eleganti bocchette di ventilazione. Alla ricca dotazione di serie (climatizzatore a due zone, antifurto, fari bixeno a orientamento automatico, navigatore, sedili elettrici (con tre memorie), la Mercedes SL della nostra prova affianca il frangivento elettrico in tessuto (605 euro), i sedili riscaldabili e con ventilazione attiva (1.355 euro), il sistema hi-fi surround da 510 watt della Harman/Kardon (1.311 euro) e il pacchetto sportivo AMG (5.929) che comprende anche il kit aerodinamico. Principale elemento di distinzione della SL è il tetto in metallo diviso in tre sezioni, che si apre o si chiude morbidamente in 20 secondi al tocco di un pulsante; quello denominato “Panorama”, con ampie porzioni in cristallo, della nostra SL costa 847 euro.

Mercedes sl video balocco 08
 

NON SOLO PER ANDARE A SPASSO - La cosa più piacevole della Mercedes SL 350 è la docilità con la quale si lascia guidare. Per quanto un po’ demoltiplicato, lo sterzo è fluido e sincero, oltre che solido anche alla massima andatura, e col contributo dell’assetto bilanciato, la conduzione non risulta mai troppo impegnativa (neppure quando si spinge a fondo) e decisamente divertente sui percorsi tortuosi. Nonostante non sia fra le spider più maneggevoli, grazie all’ottimale taratura delle sospensioni, si comporta bene sia sui fondi lisci come un biliardo, sia sulle più tortuose e tormentate strade di montagna. Solo quando si spinge a fondo il retrotreno si fa più leggero e nervoso e talvolta tende a “scappare”, e spesso le correzioni vengono recepite in ritardo. Fortunatamente, l’Esp vigila sempre con attenzione. Niente male i freni: si fanno apprezzare per potenza e modulabilità, e sono privi di fastidiose oscillazioni in staccata, per quanto non risultino efficacissimi sotto sforzo. 
 

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VOCE GRINTOSA, RIPRESA VELLUTTA - Il 3.5 V6 tedesco ha una risposta fluida ai bassi regimi, spinge con vigore da 3000 giri, per poi liberare il meglio fra 4000 a 6800 giri, dove il cambio automatico-sequenziale (non fulmineo nella guida sportiva) seleziona il rapporto successivo. Sull’anello Alta Velocità di Balocco la Mercedes SL 350 sfodera una gradevole progressione, pur mancando di un pizzico di grinta in allungo (a dispetto della voce del motore sibilante e aggressiva quando sale di giri). 

Mercedes SL
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Ritratto di Enrico Q5
15 settembre 2012 - 12:47
1
Bella macchina, ma preferivo la vecchia, più elegante...la roba che mi piace di più sono gli interni, che sono rifiniti maniacalmente. Preferirei il 500 però
Ritratto di mjmarvin95
15 settembre 2012 - 21:51
Concordo con tutto... anch'io preferivo la vecchia da una parte. Non so... quei fari sono giganteschi. Oggi si tende a disegnare fari enormi, e secondo me, una parte della proporzione delle forme nelle auto è data dalle dimensioni dei fari e dei cerchi: se sono più o meno uguali l'auto risulta proporzionata... non so se è solo un impressione mia...
Ritratto di fedex
15 settembre 2012 - 12:49
io penso che il muso sia orrendo... molto meglio la vecchia
Ritratto di doddo0.0
17 settembre 2012 - 16:16
anke secondo me davanti si poteva fare di più
Ritratto di manof71
15 settembre 2012 - 13:36
Il muso è veramente orrendo senza classe senza sportività solo brutto come il resto dell'auto.
Ritratto di Gianfranco84
15 settembre 2012 - 13:57
La nuova SL ha perso la classe del vecchio modello,il frontale e' la parte meno riuscita"molto ramarro".
Ritratto di juvefc87
15 settembre 2012 - 14:20
che ha quel V6!!! aggiornatevi o, mamma mia che obsolità la mercedes!
Ritratto di fabri99
15 settembre 2012 - 18:29
4
Ma VELLUTTA è italiano?! O.o Scusate per l'ignoranza, ma non sarebbe Vellutata? Saluti ;)
Ritratto di fabri99
15 settembre 2012 - 18:54
4
Molto carina fuori, la nuova SL, con i fari a mandorla e quelli posteriori, forse troppo grossi e sproporzionati... Carina anche chiusa, dentro sempre bella Mercedes(anche se preferisco la freddezza e lontananza perfetta e, secondo me, bellissima di BMW)... Ma il baule? La foto dove il tetto esce o rientra non è decisamente incoraggiante con tetto abbassato... Comunque mi sembra un po' incomprabile: 100.000€ sono davvero tanti, anche per una bella e lussuosa spider di marchi rinomati... No, non comincerò a parlare della strabiliante Corvette Z06, anche se sarei tentato... Per esempio, c'è la nuova Porsche Carrera Cabriolet per 104.000€: ha ben 43 cavalli in più, da vera sportiva... Ma se poi la Porsche non piace, molti la odiano, c'è anche Jaguar, che rimane premium... Ottima la XK V8, 101.000€ per vera sportiva, con 385cv, più della Porsche... E' comunque raffinata e ben fatta, ma vi divertirete molto di più... Passando all'immediata concorrenza, c'è la Serie 6 Cabrio, 650i... Anche se è più grossa e ingombrante, sarebbe un'ottima avversaria... Allontanando la prospettiva, s'arriva alla R8(non cabrio 115mila, cabrio127mila) e alla Granturismo(115mila non cabrio, 136mila cabrio)... Si sa che sarei per la Corvette Z06, ma tra queste sceglierei(togliendo comunque R8 e Maserati che sforano di molto) o la spaventosa Jaag, o la (dicono) superperfetta 911... La Serie 6 non fa sicuramente per me, un po' come le altre grosse coupè di lusso, e auto ingombranti ma sportive, mentre la SL non mi sa ne di carne ne di pesce: non è nè una sportivona come Jaag e Porsche, nè una lusso un po' mogia: 329 cavalli non sono pochi, e, anche se si muoverebbe bene anche con 260, sarebbe da rammollire in base e togliere qualche soldino in meno dai nostri portafogli... E poi, comunque, non mi sa di supercar nemmeno il AMG: ha una forma troppo da cabrio lussuosa e un po' troppo poco da supercar... Il look di questa, non mi sa di supercar, non mi fa girare la testa... La Jagg o la porsche invece sì, sembrano supercar, hanno un look da supercar, mentre questa sembra una semplice coupè... Di fianco a qualsiasi sua avversaria, come le più costose ma non più prestazionali 458 Italia, Gallardo, MP4, eccetera... Non sa di niente... Non mi convince, non mi stupisce e non mi eccita sopratutto, come invece potrebbe fare una strepitosa SLS, dal look incredibile(ma il mio amore per lei è durato meno di una settimana, ora mi piace, ma non la comprerei, soldi permettendo, mi farei la MP4...)Saluti ;)
Ritratto di Subaru_Impreza
15 settembre 2012 - 19:04
Ovviamente gran macchina, ma un po' troppo cara x quello che offre. Oltre 100 mila euro x una sportiva che non scende sotto i 6 secondi nello 0-100 e che monta un motore che, seppur valido, è visto e rivisto da molto tempo. Con quella cifra (magari avessi di questi problemi) probabilmente opterei x la Jaguar XK, con una personalità ben + spiccata di questa Mercedes e uno stile inarrivabile. Questa SL non mi dà l'idea della supercar, vedendola di fretta la si può quasi scambiare x una SLK, che costa meno della metà. Mi chiedo soltanto perchè la rivale storica di Monaco non proponga una spider di pari categoria come faceva una volta con la Z8, anzichè pensare di fare una utilitaria stile Mini o qualche altra c@zz@t@ stile serie 3GT o X1.
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