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Novità Citroën: la C5 Aircross sale a 225 CV e sulla Berlingo torna il diesel

Pubblicato 03 marzo 2026

Aggiornamenti tecnici e nuovi motori 2.2 anche per SpaceTourer e Jumpy.

Novità Citroën: la C5 Aircross sale a 225 CV e sulla Berlingo torna il diesel

La gamma Citroën si rinnova con una serie di aggiornamenti ai motori che coinvolge i modelli C5 Aircross, Berlingo, SpaceTourer e Jumpy. La casa automobilistica francese adegua l'offerta per privati e professionisti, rintroducendo opzioni termiche su alcuni modelli e aggiornando i dati di omologazione in vista dell’entrata in vigore dell’Euro 7.

C5 AIRCROSS

citroen c5 aircross phev 2025 05

La C5 Aircross Plug-in Hybrid passa da 195 a 225 CV. L'adeguamento non comporta modifiche meccaniche. Il gruppo motopropulsore continua a combinare un motore termico 1.6 da 150 CV e un'unità elettrica da 125 CV, gestiti da un cambio automatico eDCS a doppia frizione a 7 rapporti. La batteria da 21,5 kWh lordi (17,8 kWh netti) consente un'autonomia in modalità elettrica di 96 km nel ciclo misto e fino a 113 km in ambito urbano. Il serbatoio benzina da 55 litri porta l'autonomia complessiva a superare i 1.100 km.

BERLINGO

nuovo berlingo

Per quanto riguarda la Citroën Berlingo è stato reintrodotto in gamma il motore turbodiesel 1.5 BlueHDi da 100 CV abbinato al cambio manuale. L'opzione termica si affianca alla variante 100% elettrica (ë-Berlingo), che mantiene un'autonomia dichiarata di 340 km (ciclo WLTP) e la compatibilità con la ricarica rapida fino a 100 kW. La vettura è disponibile nella variante di carrozzeria "M" (4,40 metri di lunghezza) con configurazione a 5 o 7 posti e una capacità di carico massima di 2.100 litri.

SPACETOURER E JUMPY

citroen spacetourer

Aggiornamenti anche per la linea di veicoli commerciali e trasporto passeggeri. Lo SpaceTourer (foto qui sopra) e il Jumpy adottano un nuovo motore turbodiesel di 2.2 litri e 180 CV, omologato Euro 6.e, che sostituisce il precedente 2.0 litri. Secondo la casa, la nuova unità garantisce una coppia maggiore a fronte di una riduzione dei consumi e delle emissioni di CO₂. Per entrambi i modelli restano a listino le rispettive versioni elettriche (ë-SpaceTourer ed ë-Jumpy), disponibili con pacchi batteria da 50 o 75 kWh e un'autonomia massima di 350 km nel ciclo WLTP.

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Ritratto di Quello la
3 marzo 2026 - 19:56
Vorrei fare un commento, ma è da venerdì e oggi è solo martedì.
Ritratto di A22Km77
3 marzo 2026 - 19:56
Dovrebbero montare il motore diesel 2.2 nella C5 Aircross. Magari un ibrido leggero da 250 CV. Forse così venderebbe meglio. 100 pezzi/mese
Ritratto di Gordo88
3 marzo 2026 - 21:16
1
Penso che l' abbiamo pensato tutti, anche il caro quello la che però si trattiene..
Ritratto di giocchan
3 marzo 2026 - 20:04
Filosa si facesse bene i conti con la Co2... poi comincia a venire a noia sentirlo piagnucolare tutte le volte...
Ritratto di Alexspc79
3 marzo 2026 - 21:04
54
Belle novità
Ritratto di Miti
4 marzo 2026 - 04:08
Quella roba tonda sul muso fa cag... quanto il 1,2 m... rdatek
Ritratto di mika69
4 marzo 2026 - 07:24
Cioè la Berlingo, che è una mezzo all-round utilissimo per lunghe gite, per vacanze sport e altro, lo facevano solo elettrico....ed il bello è che pensavano avrebbe venduto... ma questi sono da manicomio, ma di quelli proprio per ultimi stadi di pazzia.
Ritratto di glfp
4 marzo 2026 - 08:11
Giá mi vedo esplorazioni avventurose, scalate imponenti a pieno carico con la maestosa potenza dei suoi 100CV …
Ritratto di mika69
4 marzo 2026 - 08:51
E più importante la coppia, in questo caso.
Ritratto di glfp
4 marzo 2026 - 08:57
Che coppia vuoi che abbia ? La stessa di una Clio 1.5dci, ovvero 250Nm .... anzi la Clio ne ha 260Nm
Ritratto di mika69
4 marzo 2026 - 09:02
Ovviamente il 2.0 sarebbe stato il suo. Ma è già qualcosa e 250Nm non sono per nulla da buttare via sviluppati così in basso su un'auto che non è enorme. Non avanzano, ma per l'utente comune sono sufficienti.
Ritratto di 02-0xygenerator
4 marzo 2026 - 09:07
Il berlingo fa già schifo come furgone. Figuriamoci per le lunghe gite e scalate ……
Ritratto di Gordo88
4 marzo 2026 - 12:35
1
Fa più schifo la tua bmw i3 fidati..
Ritratto di 02-0xygenerator
4 marzo 2026 - 13:34
A uno come lei ? Di sicuro. Per quello piace a me.
Ritratto di Sosuke_Aizen
4 marzo 2026 - 20:42
Eh sì, Oxy con la sua utilitaria BMW fa un figurone a Milano San Cristoforo.
Ritratto di marcoveneto
4 marzo 2026 - 10:31
Certo che pensare di vendere il Berlingo solo elettrico e con 200 km di autonomia in autostrada, è da pazzi!
Ritratto di Gordo88
4 marzo 2026 - 12:32
1
Spero che i fautori di sta strategia siano stati licenziati in tronco dalla nuova amministrazione..
Ritratto di marcoveneto
5 marzo 2026 - 09:07
Mmmm non mi stupirei se fossero stati cacciati con un'ottima buona uscita...come il vecchio boss portoghese.
Ritratto di Freedom7
4 marzo 2026 - 22:00
Infatti Berlingo e cloni Fiat, Peugeot, Opel e Toyota in versione passeggeri non vendevano più perché erano proposti solo elettrici per evitare le multe sulle CO2. Ora Filosa le propone pure a gasolio, suo motorizzazione ideale anche se sarebbe buono immettere anche quelle mild hybrid che hanno riportato buoni valori di consumo in urbano (ma pure in autostrada) nell'uso reale anche se non a livello di full hybrid a livello di Toyota.
Ritratto di marcoveneto
5 marzo 2026 - 09:08
Il Toyota non era già disponibile diesel? Mi pare di sì e mi pare anche che abbia dato vari grattacapi essendo in tutto e per tutto un veicolo PSA.
Ritratto di Luxior
4 marzo 2026 - 16:48
In stellantis ancora non hanno capito che in molti modelli devono reintrodurre il Multijet Fiat.....non il motore diesel Citroen/Peugeot. Montandolo su jeep Avenger, sulla Fiat 600, sulla Peugeot 3008 potrebbero venderne un bel po'.
Ritratto di UnAltroFiattaro
4 marzo 2026 - 20:28
Il 2.2 dovrebbe essere lo stesso motore che monta il Ducato con i suoi gemelli Citroen, Peugeot, Opel e perfino Toyota. Questo motore è ex FCA ed è nato dal 2.2 Diesel di Giulia e Stelvio, modificato per adattarsi dalla trazione posteriore a quella anteriore.
Ritratto di Freedom7
4 marzo 2026 - 22:03
Si, è quello prodotto a Pratola Serra. Se va bene sotto il nuovo Scudo su piattaforma EMP2, potrebbe andare bene pure sotto i cofani delle nuove Stellantis nate su piattaforma medium (derivata proprio dalla EMP2).

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