Francesi e italiani contro i tedeschi per le nuove norme sul CO2

Guarda, non voglio passare sempre per quello che difende Marchionne, anche perchè vorrei altro al comando, ma bisogna essere obiettivi. Sta risanando un colosso moribondo e ha fatto miracoli con Chrysler in meno d 3 anni, quando i tedeschi di Daimler hanno fallito per un decennio. Riguardo alle medie, non è così semplice. Gli obiettivi vengono fissati a seconda del costruttore.

...con l'alleanza con Chrysler, che la fece denominare per parecchi anni DaimlerChrysler, a momenti rischiò di fallire lei. La crisi di affidabilità della prima generazione di Classe E (quante vetture vidi, nuove nuove, sulla Roma-Napoli ad attendere il carro attrezzi...) derivò in massima parte dal minore controllo qualità, che è costoso, derivante dai minori capitali disponibili al netto delle perdite con Chrysler. Marchionne non è affatto un banchiere, non è minimamente un banchiere, ma neanche un po', è un signore abbastanza antipatico ma grande organizzatore che fu suggerito prima di morire da un già malatissimo Umberto Agnelli alla luce della fama che si era fatto in Canada come risanatore di aziende decotte: lui veniva nominato AD di società da smembrare, dismettere ed accompagnare a chiusura nel modo meno traumatico possibile, e dopo quattro anni le restituiva invece risanate senza debiti, in espansione ed in via di acquisizione di altre aziende più piccole. Il suo problema è che a differenza di Ghidella non è "uomo di prodotto", e lo si vede su alcune scelte che trovo assolutamente inadatte al mercato italiano (provare a vendere come Thema e Flavia due grosse e pesanti vetture americane consumose e pachidermiche, rimarcandole, è poco razionale, ad esempio). Risultato, di Thema 3L sinora a ieri me ne risultavano vendute in tutta Italia qualcosa come 37, un flop immane. Quello che forse in Italia non capiscono è che Marchionne, in buona sostanza, punta su Chrysler e sugli USA come futuro del gruppo Fiat (se ne è già comprato il 61,8%, sapresti fare altrettanto tu partendo da un abisso di debiti?) e non gli interessa più di tanto il mercato italiano ed europeo. Almeno lo dicesse. Ma pare invece aspettare che il mercato, a furia di cali di vendite, gli tolga la castagna dal fuoco "costringendolo" a dismissioni a catena di stabilimenti italiani... che in realtà lui se avesse potuto avrebbe pianificato sin dal principio. Poi, sarò io ad essere malizioso... Dire che "non cava un ragno dal buco" di Marchionne, al quale manifesto la mia NON simpatia, vuol dire però, non ti offendere, dimenticarsi di mettere dritto il Sole 24 Ore prima di provare a leggerlo. Ahivoglia se li cava... non a vantaggio dei lavoratori italiani del gruppo, tutto qui (scusate se è poco).