Pagani C9: un bolide da 900.000 euro

TUTTA NUOVA - Il nome definitivo non è stato ancora svelato, ma l'erede della Pagani Zonda, codice di progetto C9, della quale vi riproponiamo la nostra ricostruzione grafica (in alto), secondo le indiscrezioni promette di scrivere un nuovo capitolo nella storia delle supercar. Se le proporzioni, con il muso corto e affilato e la lunga coda, ricalcano quelle del modello che andrà a sostituire, è bene precisare da subito che la C9 è un progetto completamente nuovo.

AERODINAMICA EVOLUTA - Innanzi tutto, il telaio è costituito un monoscocca in fibra di carbonio e titanio, studiata e realizzata dalla stessa Pagani, alla quale vengono ancorate le sospensioni (a doppi triangoli come sulle auto da corsa) e la struttura per il supporto del motore. Sempre in costosa fibra di carbonio è realizzata la carrozzeria, che vanta diverse prese d'aria nel frontale e, secondo le indiscrezioni, di appendici aerodinamiche a controllo elettronico che, in funzione della velocità, cambiano inclinazione per aumentare il carico aerodinamico.

ALI DI GABBIANO - A differenza della Zonda, la Pagani C9 è dotata di portiere con apertura “ad ali di gabbiano” (come la Mercedes SLS) che dovrebbero permettere un più agevole accesso a bordo. L'abitacolo, che si annuncia ridisegnato, dovrebbe avere sempre un'impostazione essenziale, con pochi comandi rivolti verso il guidatore, e rifinito con materiali di pregio che permetteranno di personalizzare la C9 in base ai gusti del proprietario.

MOTORE TURBO - Il “cuore” della Pagani C9 è un motore realizzato appositamente dalla AMG, la divisione sportiva della Mercedes. Ma, a differenza del dodici cilindri della Zonda, quello della nuova Pagani, come già dichiarato da Horacio Pagani, non è più aspirato ma dotato di due turbo: una soluzione tecnica che da una parte ha permesso di incrementare le prestazioni e, dall'altra, promette di ridurre i consumi e le emissioni di CO₂. Secondo le indiscrezioni, il nuovo 6.0 V12 è in grado di erogare oltre 700 CV e 1.000 Nm di coppia, ed è accoppiato a un nuovo cambio robotizzato a sette rapporti (si dice che non sia un doppia frizione) e alla trazione posteriore.

QUASI UN MILIONE - Il debutto ufficiale della Pagani C9 è atteso per il Salone di Ginevra, in programma il prossimo marzo. I fortunati e danarosi clienti che potranno parcheggiarne una nel proprio garage dovranno però aspettare l'autunno per le prime consegne e staccare un assegno di circa 900.000 euro. Un prezzo puramente indicativo dato che potrà variare (e non di poco) in base alle personalizzazioni. La Pagani stima di produrre circa 40 auto l'anno.