Piano FCA 2018: così lo sviluppo della Maserati

Anche qui, come Alfa Romeo e Jeep vediamo l'ampliamento della gamma, già iniziato con la Ghibli e con ormai alle porte la Levante. L'Alfieri è stata un po' una sorpresa. Un prototipo apparso senza precedenti che finisce nei piani di produzione dei prossimi anni.

Fiat e Chrysler mi paiono complementari, la Fiat con modelli di prestigio come l’Alfa Romeo, la Lancia, la Maserati; la Chrysler con la Dodge e soprattutto la Jeep. Mi paiono complementari anche i loro mercati, insieme faranno molta più strada di quanto avrebbero potuto farne in mano a qualche gruppo tedesco (segnatamente VW che avrebbe ridotto Alfa a una specie di Seat italiana). Ma poi già che ci siamo diciamo anche che uno degli aspetti più positivi della fusione tra la Fiat e la Chrysler è che il sindacato americano dell’auto ha accettato di vendere la sua quota azionaria del colosso di Detroit alla casa di Torino. Significa che ha fiducia nella Fiat e nel suo manager e che ritiene che sia nell’interesse dei suoi iscritti seguirne la leadership. Non è una cosa da poco. L’Auto workers union ha quasi sempre avuto un rapporto piuttosto conflittuale con il management, soprattutto quando il management era tedesco.

E' il futuro prossimo della rinascita automotive italiana. Maserati sta all'Italia come l'arte alla nostra cultura; non è uno slogan ma quanto di più rappresenta questo marchio glorioso che tanto fa innamorare chi ha la fortuna di potersela permettere.

Nel piano non è dettagliato cosa sarà fatto nei singoli stabilimenti. Dal diagramma capiamo che vanno a morire la Granturismo e la Grancabrio ma non è dato sapere che ne sarà di Modena. La Levante si sa che verrà prodotta a Mirafiori assieme ad un'altra auto (così Sergio dixit) che sarà immagino la Alfieri (?) considerato che lo stampaggio e la lastratura (ITCA Grugliasco) e la verniciatura (Maserati Grugliasco) sono oggi tutte concentrate nel torinese, mentre a Modena c'è solo la carrozzeria (l'assemblaggio) delle Granturismo e Grancabrio che sono stampate e lastrate anch'esse a Grugliasco ma verniciate a Maranello in Ferrari, con un costosissimo turismo siderurgico. A Modena c'è infine l'assemblaggio della 4C Alfa, ma anch'essa con parti provenienti da tutta Italia (la struttura in carbonio arriva dalla Adler di Airola, in provincia di Benevento mentre i motori arrivano da Pratola Serra, Salerno) e, ad assemblaggio completato, le 4C vanno a Mirandola, lì vicino, per la verniciatura presso Imperiale Group. Insomma, a Maserati Modena non si stampa, non si lastra, non si vernicia e con si produce meccanica e, quindi, di Modena che ne sarà? Per questo mi aspettavo più dettagli industriali oltre ai trionfalistici target di crescita.

bisogna ammettere, oggettivamente, che l alfieri la un si pole proprio guardare...

una rivale di porsche cayman no? secondo me sarebbe stata una bella opportunità per la Marca

carissima redazione, se non fate pulizia rischiate che non leggerò più le vs. pagine. Nella Vs Community policy riportate al punto 4 comma A: immettere, trasmettere, diffondere o comunque comunicare attraverso i Servizi e/o nei Servizi contenuti che siano illeciti, dannosi, minatori, abusivi, molesti, diffamatori, calunniosi, volgari, osceni, lesivi della privacy altrui, razzisti, classisti o comunque reprensibili a giudizio insindacabile di UNIMEDIA s.r.l.; Mi sembra che quì sopra e nelle altre pagine si sia scritto di tutto e di più. Questo è il mio ultimo commento dei pochissimi fatti, poì probabilmente cesserò anche di leggere la vs. testata. Cordiali Saluti