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Una Porsche per sfidare la Ferrari 458
07 luglio 2014
A Stoccarda si lavora su una super sportiva a motore centrale in diretta concorrenza con la Ferrari 458 e la McLaren 650S.
A Stoccarda si lavora su una super sportiva a motore centrale in diretta concorrenza con la Ferrari 458 e la McLaren 650S.
NON SOLO MACAN - Passi l'obiettivo di 200.000 auto vendute in un anno (in sé ambizioso, ma raggiungibile a breve con il lancio della Macan), ma perché non aggredire anche la fascia altissima di mercato, quella delle supercar a motore centrale? Detto e fatto: in quel di Zuffenhausen pare stia prendendo corpo il progetto chiamato 988. Come riporta il settimanale inglese Autocar, la Porsche 988 sarà posizionata più in alto dell'immortale 911 (che pure, con la Turbo S, mette sul banco 560 rispettabilissimi cavalli). La 911, legata indissolubilmente al 6 cilindri boxer, avrebbe il proprio limite fisiologico in una cilindrata di 4,2 litri. Pare che oltre quel livello inizierebbero a emergere problemi di bilanciamento e di peso.
OTTO BOXER - Via libera, quindi, a un otto cilindri boxer in posizione centrale. Verosimilmente la cilindrata sarà di 4 litri; la sovralimentazione potrebbe essere affidata a ben quattro turbocompressori per una potenza prossima ai 600 CV. Sulla carta, dovrebbe essere un motore più potente e con più coppia rispetto a quello della 458 Italia: dal punto di vista storico, l'unico 8 cilindri boxer di casa Porsche è stata l'unità della 908, berlinetta o spider da competizione che corse dal 1968 al 1971: raffreddata ad aria e con due valvole per cilindro, in piena tradizione Porsche.
NUOVA FAMIGLIA - Il telaio sarà il capostipite della nuova generazione di Porsche a motore centrale: la 988 dovrebbe debuttare nel 2017 e, a ruota, le nuove Boxster, Cayman e 911. Le linee guida, ancora abbozzate, per le Porsche che verranno dovrebbero essere l'uso di una trazione integrale ottenuta con uno schema ibrido, già appannaggio dell'attuale 918 Spyder (foto in alto) - che, per inciso, adotta un 8 cilindri, ma a V. Il nuovo 8 cilindri boxer farebbe parte di una nuova famiglia di motori che darà origine anche a varianti sei e quattro cilindri. Quest'ultimo dovrebbe equipaggiare un modello più piccolo della Boxster nota con il codice di progetto 718.
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Flavio Pancione
7 luglio 2014 - 13:31
Mi fa piacere,
è indubbio che Ferrari fa da capostipite. Mclaren e Porsche hanno voglia di infastidire Ferrari. Però a mio avviso soprattutto per quanto riguarda Porsche non lo vedo necessario, ha la sua ottima fetta di mercato e di blasone con la mitica 911. Che con le sue tante versioni di certo non manca di prestazioni vicine alla 458, Ed in più la 911 è un progetto di per se originale, col motore posteriore, e a me sembra giusto proseguire in questa tradizione. Vedrei questa nuova auto, poco personale, o semplicemente una baby-918.. Curioso inoltre che Ferrari limita la produzione a 7000, e porsche punta ai 200.000.
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william_riker
7 luglio 2014 - 15:28
7000 vs. 200000
Ci sono brand che devono restare esclusivi come Ferrari e altri che sono usati solo per macinare soldi. Anche Ferrari potrebbe mettersi a produrre 100 mila auto all'anno ma poi il marchio si svaluterebbe di brutto!
Ricordiamoci che le Ferrari usate sono le UNICHE auto al mondo che dopo un primo periodo di svalutazione cominciano a riguadagnare valore con il passare del tempo.
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osmica
7 luglio 2014 - 15:40
Le UNICHE vetture che guadagnano valore!
Infatti per una Modena bisogna sborsare oltre 1.000.000€! Capisco difendere a spada tratta il proprio marchio, ma non c'e' bisogno di esagerare a questi livelli.
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william_riker
7 luglio 2014 - 15:49
Mi sono dimenticato di specificare che non tutte fanno così, sorry.
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osmica
7 luglio 2014 - 23:13
Ti sei dimenticato pure che...
Aumentano di valore le vetture storiche da collezione, come quelle degli altri marchi. Ti sei dimenticato che le uniche Ferrari che aumentano di valore sono quelle di maggior prestigio prodotte in numeri piu' bassi, dove solo pochi "fortunati" riescono a comprarla. Chi non riesce e' disposto a comprarla "usata" ad un prezzo maggiore del nuovo, basta solo avere il conto corrente. Come quelli che si compravano la Enzo usata a oltre 1.300.000€ (all'epoca).
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Flavio Pancione
8 luglio 2014 - 01:05
E' bravura
da parte di Ferrari. Ognuno fa soldi a modo suo. E' ovvio che TUTTE le auto perdono valore salvo le eccezioni da te citate, ma è anche vero che le Ferrari mantengono un valore soddisfacente come poche . Io non ci vedo nulla di strano, è un marchio che pur avendo una produzione maggiore di aziende artigianali o quasi, ha puntato tutto sul suo nome e sul blasone delle sue auto. E' indubbio che ha creato sul suo nome un aura di esclusività che nessuno ha, quasi sempre anche per merito delle qualità delle sue stradali. Infine è ovvio che una enzo "usata" viene pagata di più, è una serie limitatissima che non è possibile acquistarla quando si vuole. E' un investimento azzeccatissimo, oltre ad essere una signora sportiva. Basti guardare quanto vale la F40 oggi, o anche la non capita F50..
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osmica
8 luglio 2014 - 10:04
Esatto...
Del resto, la produzione di oggi e' volutamente bassa, per mantenere la sua immagine, quando potrebbe tranquillamente produrre molte piu' vetture (vista la domanda). Qualche azienda sceglie di aumentare la produzione, altre di ridurre. Ma questo non vuol dire nulla in merito la vettura.
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fabri99
7 luglio 2014 - 18:57
Sono d'accordo...
Anche io la vedrei come una piccola 918, come la 650S sembra una piccola P1, anonima e uguale alla sorella maggiore.
Comunque ben venga, può essere molto interessante e, se invece che fare orrendi SUV, si mettono a fare vere supercar, tanto meglio.
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Anonimo (non verificato)
7 luglio 2014 - 13:49
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
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andrearocca
7 luglio 2014 - 15:00
Secondo me i dati sul motori sono sbagliati ben 4 turbocompressori per tirar fuori "soli" 600cv da un 4 litri, dove ne basterebbe tranquillamente uno solo.
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impala
7 luglio 2014 - 18:52
tutto vero, sembra strana questa storia.
Per avere 4 turbocompressori per tirare 600cv, la prossima porsche sara ... a gasolio ???
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MAAX
8 luglio 2014 - 11:52
forse
Forse due turbo li usano per i bassi regimi, gli altri per gli alti. Forse...
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padoin
7 luglio 2014 - 15:01
come direbbe Ibra " ma lascia stare.." la porsche si concentri sui suv e i 4 cilindri.. sull'aumento delle vendite con la baby boxter.. quello che rappresenta la Ferrari gli altri nn lo possono eguagliare.. nemmeno con 1 milione di cv.. storia blasone prestazioni e sound sn di un altro livello
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Highway_To_Hell
7 luglio 2014 - 15:17
Mah, c'è di che essere perlomeno scettici
sulla riuscita di questa "disfida": mercedes, per dire, ne è uscita con le ossa rotte ed infatti non riproporrà più la slk (la nuova cosiddetta gt costerà sensibilmente meno, infatti...). Vedremo, nel frattempo il progetto FeFi ha già subito degli allungamenti (difficilmente vedremo qualcosa prima del 2018...)
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porsche 356
8 luglio 2014 - 18:37
SLS. Alla MB più che ossa rotte si saranno slogata una caviglia.
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monte riccardo
7 luglio 2014 - 15:51
be
il fatto è che la porsche vende di più della ferrari perché produce non solo supercar certo se farebbe solo 911 turbo s e 918 venderebbe anche meno della ferrari
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MatteFonta92
7 luglio 2014 - 15:53
Porsche
Interessante, sono curioso di vedere cosa sarà capace di fare la Porsche per infastidire la Ferrari... in ogni caso penso che a Maranello possano dormire sonni tranquilli, la 458 Italia sta per ricevere il nuovo V8 biturbo da oltre 600 CV che le farà fare un grande passo avanti in termini di prestazioni, e poi in termini di design mi sento di dire che la 458 Italia resterà superiore anche alla futura Porsche, conoscendo l'estetica tipica delle supercar di Stoccarda. Insomma, Ferrari resta sempre Ferrari...
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PariTheBest93
7 luglio 2014 - 17:17
Come dice chromeo è presto per fare supposizioni. Io mi immagino una 918 senza sistema ibrido ed un telaio in alluminio-carbonio (non tutto in carbonio come la 918), come rivale della 458.
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