Presto una cabina di regia unica per Fiat e Chrysler

Marchionne vuole l'America, si fonde con Chrysler, sposta la dirigenza a Detroit e dice addio all'Italia e all'europa, dall'altra parte dell'Atlantico il mercato è più ricco e florido che nel vecchio continente

direbbe Beppe Grillo, ho saputo che Marchionne poi trasferirà il quartier generale FIAT-Chrysler su Marte o su Venere, dipende dove metteremo prima piede :)

l'alleanza è proprio necessaria se non non si va da nessuna parte.. se però migliorassero giusto l'insonorizzazione e un po la qualità di montaggio io dico che le fiat sarebbe mooolto piu apprezzate.. esempio, G.Punto evo mjet emotion aziendale di mio fratello, è rumorosa e scricchiola tutta sul dissestato.. peccato perchè per il resto è una buona macchina e secondo me è pure la piu bella del segmento.

poddarsi che alla fine la salva la fiat e il mercato italiano....

Marchionne quando vuole mettere le ali (Red Bull docet) e andare via in America. Questo è un paese dove è diventato impossibile vivere. Ormai si lavora "solo" per pagare le tasse, e per non ricevere nulla in cambio. Io ho riflettuto e onestamente se l'azienda fosse mia, sarei andato via già da tempo.

se ne va...sempre a lamentarvi...mamma mia...

Caro Sergio, dopo l'irripetibile Ghidella ti considero l'uomo-Fiat per eccellenza, dopo i tanti parassiti che l'Azienda si è autoimposta per anni. Sei un eccellente uomo di finanza, questo è indubbio. Il Gruppo è cresciuto e si è espanso, ma non certo in virtù delle vendite di automobili. Avrai notato anche tu che chi non si fa ancora abbagliare dalle sirene del logo estero, preferibilmente tedesco, sulla mascherina, e cioè conosce, apprezza e ama l'Auto Italiana, da anni chiede che il gruppo Fiat non voglia dire solo ottimi modelli buttati sul mercato e lì lasciati morire per consunzione, senza supporto pubblicitario, senza varianti di carrozzeria, senza rinnovamenti che diano il senso della continuità; quella continuità che fa apparir belle e innovative perfino le obsolete, banalissime Golf, tanto per fare un esempio! L'ottima citycar 600 è morta senza eredi, la Bravo che avrebbe potuto fare un boccone della concorrenza se ben sfruttata sarà lasciata morire con l'originale carrozzeria e pare sarà sostituita da un SUV (pensa che vantaggio arrivare ultimi nel settore abbandonando il segmento che fu di Ritmo, Tipo, Bravo-Brava e Stilo!); l'Idea è stata abbandonata a sè stessa (e a chi continuerà ad apprezzarla solo in versione Lancia, ma con un'erede ancora avvolta dal mistero); la geniale Multipla tolta dal listino quasi di nascosto (di eredi tanto innovative non se ne parla, ovvio); la Croma mai sviluppata in una versione berlina che già dai disegni faceva sognare... potrei continuare coi modelli degli altri storici marchi Lancia e Alfa Romeo... Ti dirò solo che: o l'Auto Italiana tornerà ad essere sinonimo di passione non solo di chi la acquista (e personalmente lo faccio dal 1987 con immutata soddisfazione), ma soprattutto di chi la produce o le mere operazioni finanziarie e di rimarchiamento di prodotti d'oltreoceano non faranno più presa su chi spende il proprio denaro (spesso troppo e a sproposito se guardiamo i dati di vendita di alcuni marchi esteri sopravvalutati) per un bene che ormai deve le sue fortune soprattutto al fattore emozionale.