Problemi in Asia per il DSG della VW

Per fortuna che era perfetto.. bah sempre e comunque meglio il manuale

Come ho sempre sostenuto il cambio DSG è un vero e proprio rottame,solo i tedescofili e i crucchi sostengono che è senza difetti e problemi,vergognatevi!!!! Dovrebbero vergognarsi anche quelli della VOLKSWAGEN che spacciano un rottame di cambio per una cosa perfettamente fuunzionante e affidabile,VERGOGNAAA!!!!!!!!E poi certi individui criticano i "fiattari" perchè hanno le fette di prosciutto negli occhi!!!!!

...e controllate sempre bene il tasso di umidita', non si puo'essere cosi' irresponsabili da usare un auto quando e' umido e c'e' piu'traffico del solito, senno'poi e' colpa nostra! e che diavolo!

Questo cambio Borg Warner dopo circa 10 anni di vendita ancora non è esente da difetti.

Non ho la minima idea di come il clima umido possa causare problemi ad un cambio, ma può essere... Ma mi pare strano che non siano emersi problemi del genere in paesi come Brasile e India, ben più "umidi" della Cina, e, per certi versi, anche più trafficati(soprattutto India)... Non credo che le condizioni climatiche in Cina siano poi troppo differenti da questi paesi, perciò non capisco come possa essere questa la causa... Credo sia più per colpa di cambi montati male su alcune auto, piuttosto che per il clima... Mi pare strano, comunque faccio i complimenti a Volkswagen per non essersene lavati le mani facendo finta di niente... Non sarà una grande pubblicità, anzi, però almeno le hanno richiamate... Ciò non toglie che questi cambi, o sono difettosi, o sono mal progettati. Dato che se ne è sempre parlato bene, sceglierei la prima ipotesi... Un Saluto!

da proprietario sfortunato di una golf "dotata" del famigerato DSG non posso che essere contento che la magagna (mi ricorda qualcuno...) venga al pettine e che se ne parli finalmente .Il problema è che in Italia la VW si guarda bene dal sostituire il cambio difettoso, anzi...Il cliente è pregato di arrangiarsi...Grazie tecnici alemanni e compari italiani ben prezzolati.

Quando ho letto che il problema, per il PR di VW sono caldo e umidità mi è tornato alla mente questo spot (https://www.youtube.com/watch?v=XS8j7krGH2o), è utile a ricordarci sempre del gap tra immagine e realtà. Detto questo, sono inconvenienti che possono capitare, basti pensare all'elettroattuato di Toyota che ancora non si è capito bene cosa abbia. Però spiegarlo con un "è colpa del traffico, perchè se la vettura viene guidata in condizioni normali (strada sgombera nel raggio di 2mila km, secondo quanto mostrato dagli spot televisivi) non si verifica alcun problema", beh suona un po' una presa in giro per i proprietari

quando leggo queste notizie godo come un riccio !!!

Mh... io credo poco a questa storiella dell'umidità. È più facile che, come dice Fabri99, questi cambi siano o montati male oppure che facciano parte di una partita di cambi particolarmente difettosi. Però secondo me VW avrebbe fatto una figura migliore se non avesse tirato fuori la storia dell'eccessiva umidità, perché è fin troppo evidente che era volta a mascherare i difetti di questo loro componente.

Fu così x Toyota con le noie ai freni, x Mercedes con le sospensioni della classe A, Audi x le TT che decollavano, BMW x le cabrio con infiltrazioni d' acqua, Porsche x una serie di alettoni a scomparsa difettosi, TUTTI sbagliano e CORREGGONO i loro errori, xchè sbagliare resta una cosa UMANA........MA PERSEVERARE nelle TAVANATE fatte dal G.FIAT in 20 anni tra, ELETTRONICA, giunti, infiltrazione d' acqua ai fari, e ai lunotti, sospensioni fragili, marmitte, FAP, scricchiolii, fischi, sibili e tintinii, rapida usura dischi freni, cavetti apertura cofano che si spezzano, turbine con i botto di serie, MI fermo, ( ma se insistete ne offro x 3 righe solo di noie avute da me, altre 10 x noie avute da conoscenti), resta DIABOLICO. E , ancora oggi, noie elettriche e scricchiolii vari. Poi chicca , il 1/2 motore 900 cc, nà FAVOLA. Poi vagabondano le eccezioni, come l' ottima Bravo, che come premio, verrà CESTINATA, la buona 500 (cara), la buona Giulietta (cara), a chi piace, la discreta Delta, le altre? MHA, se piacciono.

Tutti quelli che vorrebbero nascondere i difetti del motore Maranello, li trovo qui a criticare VW x un errore a cui sta già rimediando. Chissà se le Ferrari bruciate x il collante difettoso, sono state ripagate ai proprietari?.(MATTEO ESCLUSO, lui dimostra OBBIETTIVITà).

i tedeschi sono notoriamente refrattari ai richiami, il fatto che anche loro inizino a sfruttare questo sistema a me fa molto piacere. Il perché i cambi DSG abbiano presentato dei difetti non è affatto importante, l'importante è che siano riparati senza costi.

secondo me sono abbastanza buoni.... la perfezione nn esiste se non in materia celestiale..... io preferisco il cvt dell'epoca di leonardo da vinci.....il CVT è il cambio "senza marce" s'allarga e si stringe in base alla velocità...per me il top

....lo stesso trattamento sarebbe stato attuato in Italia? Alla luce di come si comportano con Al Volante quando vengono contattati per i i problemi (vedere lavagnetta sul giornale........)!

Che il DSG è pieno di problemi e difetti questo l hanno capito tutti ormai,ritengo che anche in EUROPA si dovrebbe iniziare a discutere di un possibile mega richiamo da parte della VOLKSWAGEN,di possessori di modelli del gruppo VOLKSWAGEN con cambio DSG che hanno avuto problemi ce ne sono di una quantità impressionante,non si può prendere in giro i consumatori in questo modo,sarebbe ora di avviare una specie di CLASS ACTION contro VOLKSWAGEN in modo da risargire tutti quelli che hanno avuto problemi e si sentono presi per i fondelli dalla casa tedesca!!!!! Infine vorrei dare un mio consiglio alla VOLKSWAGEN,so che recentemente manager della casa tedesca sono andati in visita a POMIGLIANO nello stabilimento dove si produce la nuova PANDA per vedere come si fà a produrre un utilitaria,bene la prossima volta andate anche negli stabilimenti dove viene prodotto il TCT a dobbia frizione per l ALFA ROMEO,in questo modo forse capirete anche come si produce un vero cambio a doppia frizione!

le auto si rompono tutte solo VW in Italia ha questo falso mito di perfezione, secondo me c'è solo una differenza rispetto a tutti gli altri, il costo spropositato di manutenzione dell'auto crucca.

Poche storie,è inutile che vi ostinate a girare la frittata,lo so che per voi è molto dura ammeterlo,del resto siete dei poveri italioti,il DSG della VOLKSWAGEN non vale niente ed è difettato in tutti i suoi componenti.

Prima I Terribili guai BMW...ora Il dsg!!! Altro ke das..a me sembrano cess

Weaker: invece di commentare mettiti la lingua al cu.lo nel leggete qst dasate

...e'comunque molto siginficativo: Ho iniziato a odiare le VW dalla Golf 4 TDI 110 cv acquistata nuova da mio fratello nell'estate del 1999, un auto che si rivelo'essere un odissea, inizio'la batteria a cedere dopo un mese (poco male,le batterie non le fa vw e va bene) poi arrivarono le magagne grosse: Pompa della nafta sostituita 2 volte in pochi mesi, debimetro sostituito 3 volte (ogni volta che si rompeva l'auto non superava i 120 all'ora e consumava come una petroliera), i pantografi degli alzacristalli anteriori che cedendo facevano scendere i vetri nella portiera e per chiuderli ogni volta bisognava farlo in due, uno azionando il pulsante e l'altro fuori con due mani a tirare su il cristallo con la portiera aperta, e poi una centralina bruciata. Mio fratello e' rimasto a piedi con quella macchina tante di quelle volte che dopo nemmeno un anno fu costretto a darla via per autentica disperazione (d'altra parte l'ass.za vag in perfetto stile loro ha sempre fatto le orecchie da mercante e il piu'delle volte mettevano mille scuse per non riconoscere in garanzia gli interventi),da allora, se qualcuno parla ancora di golf o vag in generale in sua presenza, rischia uno sganassone.

eterna goduria!!! è da tanto che si rompono questi cambi, ma vag fa finta di niente e i cruccofili riparano in silenzio e per di più sbandierano la qualità eccelsa. RIDICOLI!!!

Penso che molti scrivano per sentito dire e non per esperienza personale. Le auto da me acquistate, con cambio automatico, sono le seguenti : Gran Cherokee 5.9 nuovo, venduto 99.000 km nessun problema. Cambio lento nessun problema.Auto provenienza USA Mercedes ML320 benz 1° serie nuovo, venduto 21.000 km . Problemi 3 volte sostituita la batteria, 1 alternatore, rottura del motore del tettuccio , sostituzione ammortizzatori ( troppo morbidi non stava in strada ) sostituzione olio del cambio con olio di gradazione piu' denso ( in autostrada , a forte velocita' per lunghe distanze surriscaldava). Cambio lento, problemi di surriscaldamento, in discesa cambio che non si riesce a bloccare la marcia. Molta scortesia nelle 2 concessionarie dove sono stati eseguiti i lavori. auto provenienza USA Gran Cherokee 4.7 benz nuovo rubato 27.000 km nessun problema. Cambio lento nessun problema. Auto provenienza USA BMW 525tds nuovo, 172.000 km nessun problema.Cambio abbastanza veloce nessun problema. AUDI S6 nuovo 49.000 km problemi freni ( dischi freni sostituiti a 13.500- a 33.000 venduta con dischi da sostituire, probabilmenti la sostituzione della centralina con una potenza di 80 cv in piu' e' la causa ). Cambio abbastanza veloce nessun problema non era dsg. GRAN CHEROKEE CRD 2700 diesel ( motore Mercedes ) nuovo, venduto 79.000 km.Problemi 3.000 km rottura del Torsen e differenziale , 5.200 km sostituzione olio differenziale e torsen con gradazione piu' densa, al ritiro ,uscendo dall' officina con meccanico a bordo, rottura ponpa dello sterzo, 27.000 km rottura alternatore e cinghia, 42.000 nuova sostituzione torsen , 79.000 consegnata in concessionaria con rottura 3 cilindro ( motore 5 cilindri MB ). Cambio lento 1 volta problemi surriscaldamento ( fatti 1000 km senza fermarsi in agosto con temperature elevate ). MERCEDES 170D nuova . Importazione Germania. Venduta 71.000 km . problemi 54.000 km rottura 3 e 4 marcia del cambio automatico ( auto ferma in concessionaria 4 mesi perche' non volevano passare il danno in garanzia con il legale siamo arrivati al compromesso di aggiustare il cambio senza sostituirlo ) 71.000 km cambio rotto auto ferma in concessionaria 4 anni, non volevano sostituire il cambio. Causa legale vinta. ( si appellavano al fatto che l' auto era di importazione. Ma la MB non la costruiscono il Germania ? ) . Cambio lento. AUDI A3 sportback 140 cv usata con 47.000 km. attualmente 272.000 km problemi con la centralina dell' alzacristalli . cambio veloce nessun problema. AUDI A3 140 cv usata 27.000 km attualmente 99.000 nessun problema . cambio veloce nessun problema. CHEROKEE 2500 diesel 140 cv usata 3.000 km attualmente 116.000 km nessun problema . cambio lento E VENIAMO ALLA TANTO CELEBRATE TOYOTA TOYOTA AURIS 1.4 D-4D nuova .Venduta 11.000 km .Problemi 1.000 km cambio ( cronometrato) 5-7 secondi per l' inserimento della 1 marcia, reset della centralina con capo officina e scendiamo a 3-5 secondi. Mi dicono di attendere una modifica del software per la gestione del cambio.Passati 3 mesi nessuna modifica e 3 visite in concessionaria per resettare.L'auto aveva l' accensione con chiave elettronica. Un amico sale in auto con il cell Blackberry e l' auto non parte, torniamo a casa in taxi perche' scopriamo 3 gg dopo in concessionaria che la centralina e' " disturbata da frequenze anomale ". UN altra sera , nei pressi di una pizzeria che usava i smartphone per glii ordini , siamo stati costretti a spingere l' auto per una trentina di metri per lo stesso problema. Finalmente modifica alla centralina , ora parte ma il cambio e' sempre un cesso !! Rischio di grave incidente cambio che va' in folle. recuperati con carro attrezzi in concessionaria e qui non sanno che pesci pigliare. Chiedo l' intervento dell' ispettore Toyota , che non si e' mai presentato. Attraversando una strada molto trafficata il cambio va ancora in folle e solo la bravura di un autista di un TIR ha evitato una tragedia. Decido di vendere l' auto e scopro che , una assicurazione Kasco fatta con Toyota della durata di 3 anni, non posso ne interromperla ne passarla al nuovo proprietario quindi sono stato costretto a pagarla anche senza l' auto !!!!!! Assieme all AURIS ho acquistato anche TOYOTA YARIS 1.4 D-4D chiave elettronica attualmente 79.000 km. problemi con l' accensione come AURIS risolti. Cambio lento resettato all' inizio. Ora un po' piu' veloci nei tempi di risposta. Non scala sempre in maniera adeguata. Spesso nei rotatorie rimane in 4/5 e bisogna intervenire con il sequenziale. Richiami effettuati da parte di Toyota : 1 cinture di sicurezza 2 pulsantiera alzacristalli 3 sostituzione piantone di sterzo 4 sostituzione barretta rinforzo acceleratore 5 sostituzione tubo alimentazione Conclusione. Tra tutte le auto da me possedute ( famiglia di 4 persone con patente ) le peggiori sono state Mercedes e Toyota

x l' errore di VW, vorrei ricordare che i TEDESCHI sono gli unici a tener testa alle orientali, se falliscono loro, saremo invasi dagli occhi a mandorla, visto che noi NON possiamo nulla, ne contro Toyota, ma nemmeno contro Kia- Hyundai, faremo meglio a tifare x i tedeschi.

.. non stò qui ad elencare i problemi o noie che delle auto che ho posseduto o che sono responsabile di parco auto di una grossa azienda. Allora tutte hanno difetti ...dalla dr alla ferrari o rolls. Non cè alcuna casa che si salvi chi più e chi meno tutte hanno difetti o si rompono. Per rifarmi su tutti i commenti scritti sopra mi ci vuole una giornata. Un'appunto le g.punto sono state richiamate tramite una raccomandata per far stringere il piantone dello sterzo, nessun collassamento delle auto da me in autoparco e comunque solo una aveva un bullone non stretto a dovere, e non mi sembrava che nessuna g. punto sia andata per prati invece di fare una curva. Per 911, a me è capitati con due bmw320 che hanno rotto la turbina a 6.000 km ...e con una punto 1.4 a benzina 120cv dopo 6 mesi, comunque ti volevo avvisare e di dire alla tua amica che la turbina viene cambiata in garanzia e la mano d'opera, ah! anche l'olio, visto che ha solo due mesi la macchina ...come nella bmw anche nella fiat le turbine non le fanno loro ma vengono dall'esterno e una turbina per disgrazia se ha un minimo difetto, visto che sono componenti sollecitatissimi, si rompono. Comunque voce ferma e senza titubanze ..tutto in garanzia mi raccomando è loro dovere. A l'hanno fatto sia bmw che fiat. Tornando all'articolo, unica cosa che il richiamo è stato fatto già mesi orsono, per cui non è che sia una novità, e poi nei vari blog questo cambio ha dato qualche noiua di troppo e in definitiva non è che vada così bene. Parlando a favore vw è che il componente non è di pertinenza vw ma da ditta esterna. Diciamo che non è colpa della vw, però, a sua colpa è che non hanno fatto evidentemente un controlllo qualità serio sul pezzo. E questo è il risultato. Poi possiamo discutere che in europa non l'hanno fatto e le spese sono a carico tuo mentre in cina o in asia hanno fatto un mega richiamo in garanzia ma li sono logiche aziendali che non stiamo qui a cercare di capirle...Però una cosa è certa inutile dire meglio quello o peggio quell'altro, ho vivere di campanellismi di marca per me assurdi, ma sopratutto in nome di vw o fiat pronti a offendere tutti e tutti quanti...LO VOGLIAMO capire che i costruttori di auto sono la massima espressione del massimo guadagno con il minimo sforzo?....le auto, in generale, sono sopravvalutate ...ma tutte! ...forse perchè ci lavoro e qualcuno qui mi darà ragione ...ma lo sapete quanto costa una macchina di 20.000 in termini di spesa viva al costruttore?..forse e dico forse 5.000 euro....poi ci mettiamo gli operai ecc.ecc..arriviamo a mala pena a 7/8.000 euro.....io penso che bisogna farla finita di farci la guerra mentre sarebbe il caso di rivolgere le improperie verso fiat vw mercedes bmw ecc.ecc... visto i prezzi che ci fanno sulle loro auto ...( e credetemi nessuna vale i soldi spesi)...

il "modesto" cambietto robottizzato a 5 rapporti della fiat 500 di mia moglie non lo cambierei con nessun altro tipo di trasmissione, (comprese quelle della vw).

il dsg non è mai andato bene da quando è nato e non sanno migliorarlo. Per i tedeschi se una cosa che fanno loro non funziona bene, non è colpa loro ma colpa di tutto il resto del mondo ahahhaha... comprate comperatele XDD

sempre unito nella lotta e nella resistenza contro il nemico comune VAG,è già (virtualmente) in piazza agitando le bandiere in segno di vittoria al pari dei tifosi dell'inter quando il milan perde o viceversa ovvero quando tocca alla juventus.In realtà il popolo fiattaro ha ben poco di cui rallegrarsi.Infatti se VW onestamente non sta facendo una gran figura è improponibile il confronto con fiat nei mercati in cui si fa riferimento.Fiat ma anche lancia sono praticamente sconosciuti in cina e giappone,alfa si salva grazie alla sua storia ma è appunto storia non mercato.Vendere auto in giappone è come vendere ghiaccioli al polo.Tra toyota,nissan,honda ecc ed uno spirito nazionalistico molto forte non è per nulla facile penetrare in quel mercato.Se VW finora ci è riuscita sta a significare che i clienti sono soddisfatti.Ora questo spiacevole contrattempo costringerà VW a rivedere gli accordi con la casa fornitrice del cambio ed a richiedere a quest'ultima miglioramenti senza costi aggiuntivi.Il rovescio della medaglia è quindi un miglioramento del cambio dsg che io provo quasi quotianamente e che mi da soddisfazioni.Ma purtroppo non si apriranno minimamente spiragli per una penetrazione delle case ormai non più italiane ma di little italy verso quei mercati.Se uno rimane deluso da un albergo a 5 stelle difficile che si orienti dopo verso una pensioncina da mezza stella caso mai verso un altro 5 stelle.Ne beneficieranno le case giapponesi,le altre tedesche,forse le americane e le francesi ma la triade fiat-lancia-alfa ne dubito

grossi guai. scarsa affidabilità europea ma alla fine è un problema risolvibile.

Scommetto che i problemi del DSG ora sono dovuti al dott. Marchionne o magari è colpa di FIAT.

Brava redazione vi stavo per chiamare VAG-Magazine, costola di Panorauto :-)))

https://www.facebook.com/GruppoDSG7 Date un mi piace e aiutateci ad imporre a vw di riconoscere il problema anche da noi grazie!

...che ormai qualunque discussione si risolve sempre nel solito miscuglio di offese, insulti e ripicche pro/contro gruppo Fiat o pro/contro gruppo Volksvagen o altre cose del genere? Non capisco che ci sia di tanto divertente in questi giochi al massacro. Lungi da me l'idea di fare la morale a qualcuno, ma la vita è già così difficile di suo che proprio non capisco tutte queste "battaglie" virtuali tra chi è fiattaro, chi è vaggaro, chi è questo, chi è quell'altro... Mah, forse sono solo un ingenuo, ma resta il fatto che leggere pagine e pagine di insulti e offese mi fa passare la voglia di parlare di auto. :-(