Terremoto in casa Renault: Luca de Meo si dimette

prima di fare la fine di Ghosn

tavares è libero come d'altronde spalletti...meglio spalletti!

Viene da pensare ad una fusione Renault-Stellantis che non lo avrebbe visto CEO del nuovo gruppo. Oppure solo voglia di cambiare mercato, bella botta però.

Era il momento giusto per cambiare. Renault ormai una piccola Audi con modelli tutti uguali tra loro e brutti da vedere. Malissimo anche i nuovi modelli elettrici

Si è dimesso per non passare da sconfitto, visto che l'elettrificazione si sta rivelando un fallimento.

Le case europee stanno o andranno male per i vincoli imposti da Bruxelles. "Meglio abbandonare la nave prima che affondi".

Uno dei pochissimi top manager che apprezzo. C’è qualcosa che non capisco.

CHISSÀ QUALI RETROSCENA CI SARANNO DIETRO QUESTA SCELTA. FINANZIARIAMENTE I FATTI GLI DANNO RAGIONE. E I CEO ,POLITICI DEL PRIVATO,DEVONO FARE BENE DURANTE IL LORO MANDATO,DOPO É AFFARE DI QUALCUN ALTRO,NON CONTA LASCIARE UN AZIENDA FORTE E PRONTA AD AFFRONTAREIL FUTURO. COME PRODOTTO SEMBRA CHE GLI UNICI SUCCESSI SIANO LA DACIA E IL JOLLY 5, CHE COME LA 500, SARÀ UN SUCCESSO PER MOLTI ANNI. PER IL RESTO GAMMA APPIATTITA SUI SUV ,LISTINI ALTI(DEL RESTO O SEI UN GENIO ASSOLUTO O AUMENTI I PREZZI CONVINCENDO A FARE LO STESSO GLI ALTRI MEMBRI ACEA),ALPINE CHE FA PENA IN F1 E SUL MERCATO. INSOMMA BRAVO MA CON LUCI E OMBRE. NELLA MODA SARÀ PIÙ SEMPLICE, VISTO CHE LI É SOLO MARKETING(SUO PUNTO DI FORZA) ZERO RICERCA E SVILUPPO,ZERO INNOVAZIONE, IL SEGRETO É AVERE UN BUON CENTRO STILE,SAPER PROMUOVERE IL BRAND E FAR PRODURRE TUTTO IN CINA A PREZZI IRRISORI.

Mi meraviglio che la gente di oggi crede ancora a questi personaggi e a quello che raccontano… sembrava il paladino dell’auto elettrica in Europa… e così all’improvviso se ne va…ma come??? perché se Renault fallisce poi non sa cosa rispondere?? Oppure non serve più alla causa perché il marchio sta già andando male?? Del resto trasformare un marchio del popolame come Renault per uno di alta gamma e far prendere il posto da dacia ci vuole coraggio.. ma la ciliegina sulla torta riguarda il marchio alpine .. da sportività e leggerezza ad auto/suv elettrici .. tu si che hai una grande visione dell’auto motive .. grande de meo! Vai a far i calzini a Gucci che è meglio…

Incredibile. Da notare che è lui che si dimette, non è stato messo da parte (come Tavares)... Viene da chiedersi cosa succederà - sotto De Meo il gruppo Renault ha goduto di ottima salute... però per fare progetti come R5 bisogna avere la mano ferma e un po' di incoscienza, non si trovano dietro l'angolo CEO così...

De Meo è passato a essere un CEO di un gruppo che possiede: Gucci, Yves Saint Laurent, Bottega Veneta, Balenciaga, ecc... e fattura 17.2 miliardi di euro. Meno dei 52 miliardi annui di Renault, chiaro... ma parliamo comunque di "un'astronave" nel suo campo. E senza avere tutti i problemi di un costruttore come Renault: l'incertezza della concorrenza cinese in arrivo, i casini con i dipendenti nelle fabbriche, le ingerenze dello stato francese (che ha sempre una bella fetta di Renault), ecc... Non mi stupirei se venisse pure pagato molto di più...

Renault farà parte del gruppo Stellantis prima o poi per quello è andato via

Dispiace per De meo l' ho sempre considerato un ceo capace ovunque abbia lavorato.. a sto punto proporrei un bel tavares del resto un po per uno (non) fa male a nessuno

Mah... Non ha completato il suo stesso progetto (la revolution) che partiva quest'anno... Avrei capito per motivi familiari o di salute. Così invece, sembra proprio una schettinata. Fusioni? Produzioni d'armi? Lo spettro della guerra incombe. Spero di sbagliare

Purtroppo la combo è micidiale 1) paese e continente "pare" che sta invecchiando inesorabilmente (a leggere pare che si sia tutti "mediamente" ultravecchi) ### 2) I giovani "si legge" nutrono interesse ZERO per l'auto (preferiscono i mezzi pubblici, al limite l'e-monopattino) ### 1+2= Chi (già solo potenzialmente) le comprerà ancora le auto nel futuro prossimo ? Insomma, con un po' di visione proiettata in avanti, potendo si cambia settore, o no?

Una vita nell'auto e ora farà tutt'altro??? secondo me non riusciva a reggere le responsabilità del suo ruolo in Renault per la difficile congiuntura economica che colpisce l'auto e soprattutto perché il suo nuovo capo lo riempirà di soldi e sarà il suo ultimo incarico e poi pensione d'oro!!!

C'est la Renau-Luis-Vuittonution.

Auguri

Ahahahah si è scatenata una dietrologia folle tra i commentatori. Ognuno che porta l’acqua al suo mulino. Ahahahahah.

Le considerazioni più puntuali credo le abbia fatte Pellegrini e vale la pena citarlo: “Le dimissioni di Luca de Meo non sono un addio. Sono un messaggio. Luca de Meo lascia Renault, ma soprattutto lascia l’automobile. E forse, proprio per questo, il coup de théâtre rivela qualcosa che nessun altro ha il coraggio di dire. Perché proprio ora, dopo aver ricostruito uno dei gruppi più logorati del continente, con un piano strategico applaudito dalla critica e confermato dai numeri, De Meo se ne va per approdare a un universo più morbido come quello di Kering (così dice Reuters)? Che bisogno c’era? Che fretta? Forse il sospetto più fondato è anche il più inquietante: che De Meo si sia convinto che il sistema automobilistico europeo non si rialzerà più. Che l’automobile, come fenomeno sociale e industriale, sia stata esautorata dalle élite, umiliata dalla politica, sterilizzata dalla burocrazia. E che tutto questo si sia riflesso in un’irreversibile crisi esistenziale dell’intero sistema che ha come punto di partenza la delegittimazione dell’auto come simbolo. E senza simboli non c’è industria che tenga. In questo senso, il passaggio al mondo del lusso non sarebbe un tradimento, bensì un ritorno alla cultura. Perché la moda, il design, la bellezza — a differenza dell’auto — sono ancora autorizzati a parlare di sé senza colpa. L’auto no: deve giustificarsi, spiegarsi, scusarsi. Ciò che ha spezzato il patto tra industria e società è stata la politica. Non la crisi climatica, ma la sua gestione punitiva e moralista. Non l’innovazione, ma l’obbligo univoco di accettarne solo una forma. E chi, come De Meo, ha provato a trattare — da dentro il sistema — si è accorto che il dialogo era chiuso. Che ogni richiesta di pragmatismo veniva letta come resistenza. E allora, meglio uscire in piedi che proseguire una guerra persa in partenza. È l’intelligenza di chi intuisce l’inizio della stagnazione, il rischio di diventare custode di un castello già costruito, mentre altrove si aprono nuovi spazi di influenza. De Meo lascia una Renault rifondata. Ma resta una domanda che pesa su tutto il settore: se uno come lui se ne va, chi resta a crederci davvero?”

Ha capito che l'unione sovietica europea vuole spianarci e toglierci la proprietà privata dell'auto con la balla green, inoltre vuol far fallire le industrie per riconvertirle alla produzione bellica.

pensate che ridere se venisse Tavares

Kering in borsa vale 23 miliardi di euro (in questo momento il titolo sta festeggiando il prossimo Ceo facendo +11% in borsa) mentre Renault 12 miliardi (stamattina sta crollando In borsa a -7). Senza una grossa dose di fantasia è difficile interpretare le dimissioni di De meo come un fallimento personale, anzi direi che in questi anni ha salvato Renault da una morte quasi certa. Quindi complimenti a lui e auguri per il nuovo e più prestigioso incarico.

i vertici di un azienda sanno in anticipo come sarà il futuro, e quando si dimettono è un pò come vedere il cielo oscurarsi durante un pomeriggio di sole primaverile... possibile tempesta in arrivo

Non conosco abbastanza del mondo della moda per poter dire che è un business più facile. Faccio però molta fatica a credere che sia più difficile. Nell'auto ci sono troppi fattori di rischio, troppe ingerenze, troppa incertezza. De Meo stesso, pur nella consueta eleganza, si è lamentato spesso di quanto sia diventato difficile per un produttore costruire un'automobile, venderla a un acquirente e guadagnarci sopra. Queste dimissioni sono al 100% nel suo interesse, e penso vicino allo 0% nell'interesse di Renault. Non ho idea di quanto possano esserne stati sorpresi, ma ora una fusione con Stellantis da qualche parte nel prossimo futuro appare ancora più probabile.

Difficile il futuro dell'auto, oggi al cittadino comune non interessa un brand di alto livello, i soldi non sono molti da spendere .Quindi parlando di Stellantis perchè il tasto dolente è questo ,ma nemmeno gli altri marchi europei navigano in dolci acque, le ipotesi più rilevanti sono, rendere l'Europa caposaldo del modello auto, questo vuole anche dire che Bmw Mercedes devono collaborare con l'auto Europa e ,non al difuori di questi confini ,altrimenti noi europei non saremo in grado nello spazio di qualche di produrre nulla di vero europeo. E ovvio che qualche marchio dovrà sparire ma se non verranno adottate politiche industriali in questo percorso ,si corre il rischio di non avere auto con DNA europeo.

Scappano prima che la barca affondi. Ottima mossa e ne vedremo presto delle belle...

Si dimettono tutti,in Europa,dopo tavares pure lui....la,l'ombra cinese ormai non è poi così distante....

Lascia il piano Renault incompleto ad un passo dalla collaborazione industriale con Stellantis, incertezza per alpine ed f1... mossa totalmente inaspettata per un gigante come De Meo, che nel bene o nel male ha sempre riportato i conti in verde senza fare porcate, anzi. Dubito che un personaggio come lui, peraltro a fine carriera, possa decidere di cambiare totalmente settore solo per una questione economica. Anche perché lascia gli amici dell'auto per degli sconosciuti in abiti firmati.

Vergogna. La causa sono le altre case europee che si sono opposte a una vera collaborazione e hanno condannato tutte alla sconfitta contro i cinesi, a meno che l'UE non intervenga.

NON È UN BEL SEGNALE PER CHI AMA LE AUTOMOBILI. PURTROPPO CREDO SIA IL DE PROFUNDIS FINALE CAUSATO DALLA POLITICA CIECA, OTTUSA E FORSE ANCHE CORROTTA.....DI TESTE VUOTE.

A mio avviso è un pessimo segnale. Significa che l'industria auto europea è prossima alla sua implosione grazie alle bieche e cieche politiche nazigreen. Esulteranno tutti gli stolti ecomoralisti da tastiera che inneggiano all'auto elettrica e alle pompe di calore, ma vanno a passare i week end prendendo aerei in giro per l'europa e facendo vacanze intercontinentali e con dieci pompe di calore da 24000 btu in casa che consumano dieci kw/ora. Il problema è la Panda del morto di fame o la caldaia della nonna.

Penso che si sia dimesso perchè si sono troppo ridotti gli spazi di manovra per fare auto, termiche o elettriche, diverse da uno standard generale. Il settore della moda di lusso, invece, permette di muoversi più liberamente e di osare. L'auto si avvia a diventare un mezzo di trasporto fatto con lo stampino: cinque porte, rialzato, squadrato, più economico possibile e pieno di controllo di guida, per una popolazione sempre più anziana e insicura oppure per "giovani" che devono solo spostarsi spendendo poco ma con l'accesso a Internet garantito.

Pare che il sostituto sarà scelto tra i blogger di AV. Siate onesti : a chi Renault ha già fatto l'offerta?

Se ne va in maniera a dir poco inquietante. E'vero che l'opera di risanamento di Reno' in qualche modo parrebbe quasi completata, è altrettanto vero che mai come ora tante ombre si stanno addensando sul futuro'automotive europea, complici anche i talebani di Bruxelles, però, per me, in tutta questa storia, c'è ancora qualcosa che non quadra.

Ora potrà dedicarsi alle lavatrici mobili. Per i frullatori alla Renault si stanno attrezzando.

La Renault ha puntato tutto sulle vetture elettriche pensando che ci sarebbe stato un boom in realtà i consumatori che sono i veri padroni del mercato hanno risposto chiaramente che non vogliono le vetture elettriche. La Megane elettrica è un flop totale mentre le versione termiche vendevo bene, la R5 è la R4 non venderanno niente infatti guarda caso la nuova Clia non avrà la versione elettrica, forse dopo 3 flop hanno finalmente capito…Renault sta ancora in piedi grazie ai finanziamenti di stato e grazie alle vendite di Dacia. De Meo le ha provate tutte ma forse ha capito che l’automotive europeo è spianato e a parer mio fa bene a cambiare settore.

Era riuscito nel miracolo di dare dignità ad un marchio inutile. Non invidio il successore

Presumo non capisca nulla di auto per andare a colorare le borsette per i trangender, quello era il capo di Renault che manager prendono soldi e non sanno nemmeno che cosa è una auto e come sono fatte, nel 2030 fallirà Renault e Fiat, ricordatevelo. Se ne è andato perché sa che fine faranno le auto EU grazie a Bruxelles.

De Meo è sicuramente un manager capace, Renò luci & ombre: bene con Dacia, bene con le più o meno riuscite rivisitazioni R4 R5 twingo, meno bene il resto della gamma matrioska

Unica strada di uscita per non continuare a vedere fatturati in desolante perdita è continuare a produrre vere auto con motori diesel e benzina, metter da parte la parentesi del finto green dove sono stati fatti onerosi investimenti che il mercato non ha gradito, scelte ipocrite e guidate dalle imposizioni le stiamo pagando tutti noi, vedi listini raddoppiati in due anni, aggiungi le limitate scelte di motorizzazione ed allestimenti hanno completato la frittata