Renault Zoe 40: prezzi da 25.000 euro

Perché magari lavori in una città come Bologna, dove il parcheggio è il passaggio in ztl sono gratuiti

per i mille problemi in meno che potresti avere con una stufa con le ruote. tanto per dirne una.

la versione da 40kwh avrà oltre 230 km di autonomia reale, i 400 km presentati sono impossibili se non a velocità pedonale. sono comunque 50-60 km in più della nissan leaf 30 kwh che ne ha 174 km nelle stesse condizioni di guida e allo stesso prezzo, se non meno.

Grossomodo condivido, ma dopo aver fatto QUESTO miracolo, ne servirebbero altri due: garage per tutti e colonnine di ricarica più capillari!

Concordo con te, sarebbe un'ottima idea

Vero. Il problema è che quando compri una vettura non compri solo la sua capacità di coprire il 95% dei tuoi bisogni. Compri anche la possibilità, quando si renderà necessario, di essere utilizzata in quel 5% dei casi. Per fare un esempio pratico, è evidente che chi compra una Smart la userà al 98% in città e per tratti brevi. Per cui potrebbe pensare di comprare, in alternativa, una elettrica. Piccolo problema: sa che gli capiterà di dover partire da Milano per andare a trovare la zia a Padova. O magari dovrà partire da Torino per andare a trovare un amico a Parma. In quei casi una Smart sarà scomoda in autostrada, ma ci arriverà. Volendo anche ritornando in giornata. Se scegliesse un elettrica, in quei casi, dovrebbe viaggiare con treno e autobus oppure noleggiare una macchina lasciando la sua in garage.

Una ricerca mia afferma che nessuno spende 33k per una Renault lunga 4 metri. Pregasi ripassare quando il listino dimezza.

Se hai un'auto elettrica, forse gran parte della energia sarà data da combustibile fossile, ma almeno una parte sarà di fonti rinnovabili. Se hai un motore termico...

ma finiscila , tutti i "scoppiettari" che ragionano cosi posso stare zitti, un auto elettrica inquinare sempre meno di una stufa, in ogni caso. In più aggiungi che un elettrica a 100 problemi in meno di una stufa con le ruote, e poi le batterie, una volta arrivare al 80% della loro capacita le puoi riutilizzare per accumulare l'energia con il fotovoltaico o eolico, dipende quale delle due hai.

Gli incentivi pubblici in questi casi non li vedo affatto bene, anzi: dopano il mercato e ne rallentano o impediscono un "sano" sviluppo. Giustissimo, invece, il discorso sui prezzi. Ma finché questi "signori" non si decidono a fare sistema attraverso economie sia di scopo che di scala, i costi s'abbasseranno, temo, troppo lentamente (ed è in definitiva proprio quello che vogliono, almeno così parrebbe). Vedasi, Musk è da solo, è un vero outsider, ed è già tanto che non sia stato ancora travolto da qualche scandalo fiscale, finanziario o d'altro genere, oppure da un enorme truck "clean diesel" mentre attraversa la strada... Lui intanto, però, ai 125 KWh c'è arrivato, ma io credo sia andato anche molto oltre. Peccato solo che debba procedere alla Serhij Bubka: per assicurarsi il necessario cash flow, per alimentare la ricerca e, soprattutto, per mantenere un equilibrio finanziario degno di questo nome. Spero, a volte, possa succedere quello che è successo nella telefonia mobile, laddove nel giro di pochi anni s'è passati da prodotti inavvicinabili ad altri tecnologicamente ben più avanzati, e per giunta alla portata di tutti. Considerando però le "peculiarità" del settore (fondamentalmente di m..da), ritengo che: o lo si farà diventare simile a quello aeronautico, con pochi produttori di power unit e battery pack compatibili tra loro e, magari, co-finanziati dalle varie case, oppure ci si perderà in improbabili politiche industriali (che rallenteranno notevolmente l'innovazione), nonché nella babele derivante dalla mancanza di standard condivisi (di cruciale importanza per la realizzazione della rete infrastrutturale). Ma, come dicevo all'inizio, forse questo è proprio quello che vogliono...