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Cinese di nascita, italiana d'adozione: la SC01 sbarca nella Motor Valley

Pubblicato 28 gennaio 2026

Ha senso una supersportiva elettrica? Sì secondo questa startup cinese che la produrrà in Italia.

Cinese di nascita, italiana d'adozione: la SC01 sbarca nella Motor Valley

SOMIGLIA ALLA STRATOS

In un'epoca segnata dall'elettronica pervasiva, la nuova sportiva elettrica cinese SC01 nasce con un obiettivo chiaro: restituire centralità al rapporto tra uomo e macchina. Pur essendo “a corrente” si caratterizza per le forme essenziali vagamente ispirate a quelle della Lancia Stratos. Tra le particolarità vi è quella che verrà prodotta in Italia nella nella tiratura limitata di 1.000 esemplari destinati al mercato europeo. 

Il progetto SC01 nasce nel 2018 dalla startup XiaoPaoChe, creata dallo youtuber cinese Feng Xiaotong, insieme al fondatore della Xiaomi, Liu Dezheng. L’auto è stata presentata in Cina nel 2023, ma verrà prodotta una versione specifica per il Vecchio Continente.

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PESA POCO PER ESSERE UNA EV

La filosofia progettuale alla base della sportiva si caratterizza per essere molto essenziale. Oltre alle linee semplici che lasciano poco spazio ai vezzi estetici, la SC01, con una lunghezza di poco più di 4 metri, è compatta e ha un peso complessivo di 1.400 kg. Gli ingegneri, al fine di garantire migliori doti dinamiche, hanno spostato gli accumulatori dal pavimento alla posizione solitamente occupata dal propulsore nelle sportive con motore centrale.

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SVILUPPO IN CORSO

Il costruttore fa sapere che la vettura sta ultimando l’iter di validazione dei prototipi per l’Europa, con sessioni di test programmati nei paesi del nord Europa. Anche se la base tecnica è in comune con la versione cinese, la SC01 per l’Europa ha seguito uno specifico iter progettuale, anche in virtù del differente ciclo di omologazione vigente.

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HA TANTI CAVALLI E COSTA POCO

La SC01 viene venduta in Cina a un prezzo corrispondente a circa 28.000 euro e dispone di 429 CV. Chiaramente il prezzo per la variante nostrana sarà più alto, ma si preannuncia comunque essere competitivo. Stretto riserbo anche per quanto riguarda l’ubicazione del sito produttivo, che comunque sarà ubicato nella Motor Valley. Nei prossimi mesi dovrebbe essere rese note tutte queste informazioni. La SC01 Europe fa sapere che le vetture verranno vendute utilizzando una formula a invito e parte del lotto prodotto verrà utilizzato per partecipazioni a competizioni sportive.

sc01 telaio

LE CARATTERISTICHE PRINCIPALI (vers. cinese)

DIMENSIONI E PESO
  • Lunghezza: 4.106 mm
  • Larghezza: 1.830 mm
  • Altezza: 1.170 mm
  • Passo: 2.503 mm
  • Peso a vuoto: circa 1.365 - 1.370 kg (molto contenuto per un'elettrica)
  • Telaio: Struttura tubolare in acciaio al cromo-molibdeno 4130.
MOTORE E PRESTAZIONI
  • Powertrain: Doppio motore elettrico (uno per asse), trazione integrale (AWD).
  • Potenza totale: 429 CV (320 kW).
  • Coppia massima: 560 Nm.
  • Accelerazione 0-100 km/h: 2,9 secondi.
  • Velocità massima: 200 km/h.
BATTERIA E AUTONOMIA
  • Capacità: 60 kWh (batteria NMC prodotta da CALB).
  • Autonomia: 520 km (secondo il ciclo CLTC).
  • Ricarica: 30-80% in meno di 25 minuti.
  • Posizionamento: La batteria è montata centralmente (dietro i sedili) per replicare il bilanciamento di una sportiva a motore centrale.
TELAIO E SOSPENSIONI
  • Sospensioni: Sistema "pushrod" orizzontale con ammortizzatori regolabili in estensione e compressione.
  • Freni: Dischi da 350 mm con pinze a 6 pistoncini all'anteriore e 4 pistoncini al posteriore.
  • Ruote: Cerchi in lega di magnesio da 18 pollici (5,9 kg l'uno).
  • Pneumatici: Michelin Pilot Sport Cup2 (245/40 ZR18).
  • Centro di gravità: 380 mm (paragonabile a una vettura da corsa GT3).


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Ritratto di 02-0xygenerator
28 gennaio 2026 - 15:11
Brutta. Ma almeno é elettrica e costa nulla
Ritratto di giocchan
28 gennaio 2026 - 17:07
A me pice, mi ricorda l'Elise... ma, a giudicare dai commenti, NON sono in buona compagnia :)
Ritratto di Nonmenefreganiente Dellevostreopinioni
28 gennaio 2026 - 15:18
no, non ha senso, lo ha solo per la start-disagiap cinese e per qualche lobotomizzato politicallycorrect, auto come questa devono essere a benzina possibilmente turbo da mappare a piacimento, devono puzzare di benzina, devono vibrare perchè l'auto va sentita fisicamente, devono fare molto rumore perchè il motore ti parla e va ascoltato, ma il motore non parla cinese quindi quelli della disagiap che facciano aspirapolveri che quelle hanno un senso
Ritratto di Mirko21
28 gennaio 2026 - 15:53
QUESTI SI SON BEVUTI IL CERVELLO.
Ritratto di Sdraio
28 gennaio 2026 - 15:59
brutta, pesante e cinese... poi con l'autonomia di 520 km... che se usata come va usata una vetttura del genere forse non riesce a farne 100... se vai ad un track day la usi per esposizione... se no non torni a casa... AHAHAHAHAH... che tristezza sto mondo di pile...
Ritratto di giocchan
28 gennaio 2026 - 17:06
Batterie dietro all'abitacolo e non sotto... altrimenti è impossibile fare questo tipo di sportive - che DEVONO essere basse (questa è alta 117cm, un cm meno di una Ferrari 296 Speciale)

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