Pneumatici invernali: 6 consigli per sceglierli

io le monto solo sull'anteriore

dovrebbero provarle..

Mi fa piacere che siamo sempre d'accordo sulla sicurezza!

Ha ragione, piccola svista. Correggete ;)

pienamente , ho visto gente che con neve in strada va a 80km/h , come ho già detto prima , sono anni che monto solo 2 invernali davanti e non mi è mai successo niente .

Equivale a: estivo o invernali solo su un asse "meno sicuri loro meno sicuri gli altri"

è solo un anticipo di spesa....monti le termiche fino a marzo poi rimonti le estive...e a novembre rimonti le termiche...

se è una brutta giornata la mia auto non esce neanche dal garage...davanti a casa mia c'è sempre pronto il vecchio Pajero con le invernali montate....

Tu puoi avere tranquillamente le tue gomme "estive" basta che hai le catene a bordo, e già questo è un tutto dire dell'importanza delle termiche. Secondo: la LEGGE dice che le gomme invernali PUOI montarle anche solo sull'asse della trazione ( e non rischi sbandate, testa coda e tutte le altre cose dette nei post sopra ) poichè fungono da "catene".... Poi per quanto riguarda le candele... Ci sono case automobilistiche che hanno inventato dei motori cosi.. mai sentito parlare del CILINDER ON DEMAND???

una volta le auto erano diverse! una Citroen 2cv ad esempio aveva un peso ridicolo e montava delle ruote più simili a quelle di una bicicletta che a quelle di un auto odierna. inoltre i battistrada dei pneumatici di una volta erano più simili a quelli delle odierne termiche che a quelli delle estive che montiamo tutti noi oggi...

Scusa ma dove vivi? Non nel senso astratto della domanda, ma nel senso reale. Da come parli sembra che non hai mai trascorso un inverno vero al Nord Italia dove il discorso è chiuso da anni. Non conosco più nessuno che non usi le termiche e non perché sia obbligatorio, ma perché da quando esistono sono indispensabili, anche in pianura e anche se non nevica. In Azienda le montiamo tutti, dal Boss alle segretarie agli operai e non si discute più sul perché ma solo sul quando. Se tu credi che le gomme estive "dopo 10 km si scaldino" e che con "4 cm a salire anche le gomme termiche fanno fatica a muoversi", veramente non sai di cosa stai parlando. Riguardo al montarle solo sull'asse motrice, è nuovamente una bufala. Personalmente che, come credo molti, cambio le gomme sia estive che invernali a due a due, mettendo le due nuove all'asse motrice che essendo l'anteriore consuma molto di più le gomme (come le pastiglie), con le invernali posteriori non perfette mi sono trovato alcune volte come su una (come ha detto qualcuno) Viper. Riguardo al costo è un falso alibi. Basta essere precisi nel segnare i km e le date di montaggio/smontaggio su un file di Excel con cui tieni sotto controllo i km complessivi di ogni treno. Quest'estate, avendo deciso di cambiare l'auto in autunno e avendo le estive alla frutta, certamente non le ho cambiate avendo le invernali decenti, che ho quindi montato vendendo l'auto così, rottamando le estive. Ma è un ragionamento solo un pochino più complicato di avere un solo treno: chi è che compra gomme nuove se deve vendere l'auto, o chi è che vende l'auto se ha appena cambiato le gomme? Nessuno. L'importante è montare le invernali al primo inverno (o se compri l'auto d'inverno fartela consegnare già con le invernali, senza sovrapprezzo!) e ti troverai a 100.000 km con 1 treno estivo e 1 treno invernali andati, invece di 2 treni estivi andati. Neanche il montaggio ad ogni cambio di stagione è un costo in più perché, quando le termiche non esistevano, comunque dovevi andare dal gommista prima della fine della vita del treno, almeno per equilibrare le ruote: nel costo di 30,00 € del cambio gomme ogni 6 mesi, c'è anche ovviamente l'equilibratura di ogni ruota. E chi compra una 4x4 non pensi di non avere bisogno delle termiche! Soprattutto sui mastodontici SUV da 2 tonnellate sono indispensabili: ricordo un X5 un 1 gennaio alle 3 del mattino e - 3°, scendere come una slitta e fermarsi per fortuna di tutti contro una fila di auto parcheggiate senza danni per le persone: il pilota (si fa per dire) diceva che credeva che con 4 ruote motrici larghe come letti potesse andare anche con la neve e il ghiaccio (bastava avesse guardato qualche documentario d'antan del Col de Turini al Montecarlo, con le Stratos con gomme chiodate quando i chiodi erano consentiti, larghe come quelle della 127 per mordere nella neve e non fare il bob a 4). C'è ancora solo un fattore: dove immagazzinare le gomme in sosta? Problema risolto dai gommisti stessi che te le tengono a "pensione". Obiezione: voglio essere libero di cambiare le gomme ogni stagione da chi voglio? Legittima obiezione: io risolsi il problema andando prima del cambio a ritirare le gomme dicendo che vendevo la macchina, e il gommista ovviamente me le riconsegnò e andai invece da un altro gommista. Saluti.

con 10 gradi e quattro termiche rischio di ammazzarmi ad ogni curva? ma fammi il piacere dai....per prima cosa diciamo che la tenuta sul bagnato non dipende dalla mescola termica o meno ma, dal disegno del battistrada. di solito il disegno delle invernali è molto più drenante del disegno di un normale pneumatico; di conseguenza le termiche tengono meglio sul bagnato dei pneumatici normali! poi con 4 cm di neve le termiche vanno molto meglio delle catene mentre le estive non si muovono proprio.se di neve invece che 4 cm (che non sono poi tanti) ne abbiamo 10cm allo ci vogliono le catene ma a quel punto è meglio stare fermi ed aspettare gli spazzaneve.... le catene poi non sono assolutamente il rimedio migliore in caso di neve per una serie di motivi che chiunque abbia dovuto usarle conosce: devono essere montate e smontate.... viaggiare con le catene non è per niente confortevole.... gli ammortizzatori a lungo andare ne risentono parecchio...se una catena dovesse strapparsi può provocare danni alla meccanica che alla carozzeria ed anche ad eventuali passanti... insomma le TERMICHE VANNO MEGLIO solo perchè sono progettate per andare meglio in inverno!

1) Il pneumatico che solo tu definisci "normale", anzi NORMALE, in tutto il mondo si chiama pneumatico estivo. 2) E' stato dimostrato che sotto i 7 gradi le M+S, termiche o da neve (sono sempre la stessa cosa) hanno un comportamente migliore delle estive su fondi: ghiacciati (non fanno miracoli), neve, bagnato, asciutto. E sono migliori sul fango a qualsiasi temperatura. E ad una temperatura di 10 gradi non vanno assolutamente in crisi (la tua teoria è tutta una bufala). E' stato dimostrato che fino a 15 gradi i due tipi di pneumatico si equivalgono. 3) Le gomme estive (estive, stanno per estate) sotto i 7 gradi diventano dure e perdono aderenza, e l'energia cinetica non fa miracoli. Il problema è la sua mescola. Ottima d'estate e pessima con il freddo. 4) Su neve alta le termiche vanno benssimo. Sarebbe opportuno provarle prima di scrivere tali bufale. 5) Sulla neve il miglior rimedio sono le catene? Nulla di più falso. Le gomme termiche hanno le mille fessure che servono ad incatrare i fiocchi di neve, e questi fiocchi bloccati faranno presa sull'altra neve. p.s. prima di scrivere commenti con teorie utipiche non sarebbe opportuno leggersi i commenti sull'argomento?

Mi scuso per aver dubitato,

Credo che tu non abbia la patente e che non ti sia neanche mai capitato di viaggiare d'inverno come passeggero sulle strade italiane con freddo e maltempo (non neve)! altrimenti se solo avessi guidato mai una auto con le "termiche" sulla brina invernale o sul bagnato non parleresti a vanvera. Magari sei uno di quelli che sono favorevoli a limiti di velocità improponibili e strade riservate alle biciclette! Persone di questo tipo, disinformate ed incapaci sono quelle che provocano casini inenarrabili bloccando e rallentando la circolazione di chi previdentemente si attrezza e si pone in una condizione di sicurezza per se e per il prossimo.....

se per alcuni argomenti i commenti fanno semplicemente ridere, in questo caso c'è da mettersi a piangere! ma come si fa a non capire che i pneumatici estivi vanno bene in estate e quelli invernali in inverno!? visto che gli italiani sono cosi mi meraviglio che non ci sia stato bisogno di una legge che imponga l'uso di scarpe invernali e vestiti pesanti...

pneumatici ed auto sono cambiati...la legge non ancora

E sul fuoristrada, che uso per il furoistrada, monto gomme tassellate M+S. Ti basta come risposta? (mi raccomando riposta secca e precisa)

Il paragrafo comincia con: grassetto e maiuscolo "POSSONO SALVARVI LA PELLE" e poi continua: Sul bagnato, sempre con temperature rigide (dai 7 °C in giù) i vantaggi rispetto alle gomme estive sono ancora più evidenti. E termina con "può fare la differenza tra l’essere coinvolti in un incidente o evitarlo". Quindi di cosa parli?

Articolo AlVolante - POSSONO SALVARVI LA PELLE - Sul bagnato, sempre con temperature rigide (dai 7 °C in giù) i vantaggi rispetto alle gomme estive sono ancora più evidenti: a parità di spessore del battistrada, in una frenata da 90 km/h serve all’incirca il 15% di spazio in meno. Significa che la decina di metri così “risparmiata” può fare la differenza tra l’essere coinvolti in un incidente o evitarlo. E, sulla neve, il “risparmio” può superare il 50%. - Dove sta scritto qualcosa riguardo a 7,1 gradi e che vadano in CRISI?

delle M+S tutto l'anno è una buona soluzione...ma non per tutti. nella pianura padana in agosto ad esempio le M+S vanno via come il pane... meglio un estivo puro che si usura più lentamente e offre una tenuta di strada migliore... certo sempre meglio M+S tutto l'anno che estive tutto l'anno

Seguendo la tua logica si può dire l'esatto contrario, è generico dire che, d'estate, il pneumatico estivo sia migliore di quello invernale!

160€ a pneumatico non è proprio una cifretta irrisoria, almeno questo è il mio caso che monto le 225/45R17... Solo di gomme si parla di 640€ più il montaggio arriviamo a 700€.... 700€ sono bei soldini

cosa sia un fuoristrada e che sa cosa vuol dire guida sulla neve! qui parlano di neve alta e poi dicono 4 cm ti rendi conto?!

ciao , ci sono molti pneumatici così , anche sull'auto di mio cugino a le KUHMO SOLUS KH 16 , sono estive ma c'è scritto M S , i tuoi so sontanto che sono gomme cinesi , e non so altro , mi spiace

Che pneumatici monti?

che fai il gommista ti accuseranno di voler solo difendere la categoria.... purtroppo non c'è pezza che tenga: questi si convinceranno che le termiche in inverno sono migliori delle gomme normali solo quando sarà troppo tardi...spero per loro che abitino davvero in luoghi dove in inverno non fa freddo e non nevica mai altrimenti potrebbero essere guai...

forse...ma anche chi dice di viaggiare da anni sulle strade del nord italia e di non aver mai avuto bisogno delle termiche esagera! per me potete anche metterne 2 di termiche...mettetele anche incrociate, una davanti e una dietro se vi piace... ma 4 sono decisamente meglio! montare le termiche solo al anteriore è un po come montare 2 pneumatici nuovi e 2 ricoperti.... ti ritrovi con i 2 assi che hanno reazioni diverse...

concordo , l'anno scorso ha nevicato , circa 10 cm , ho messo le termiche davanti e il posteriore non si è mai mosso nessuna sbandata , dipende dall'auto che si ha , riguarda le dimensioni ho gomme piccole 165/65/13 e l'auto è leggera circa 850 kg