La Seat certifica il suo usato

MArchio chiaramente in dismissione

Sì concessionarie o in crisi o che s'accorpano (è il caso di chi gestisce altri marchi VAG) o che chiudono proprio. E Skoda fa sempre a sé: è un dato di fatto e come tale deve avere una base razionale, logica, a prescindere dalla presunta soggettività delle asserzioni. L'unica cosa certificata è infatti la rigidità delle sospensioni, anche da usate; è come usare un sasso, sasso resta e sasso rimane, a meno che non si spacchi, e capita. Chissà poi perché i clienti le vendono. Meglio non chiedeteglielo, non risponderebbero comunque: questione d'orgoglio. Sono auto che svalutano verticalmente peraltro, nel mondo reale non certo nei listini (ma pure lì...). E allora ancora: perché venderle e non tirarle allo sfinimento? Sì però, sfinimento di chi? E prima ancora che di cosa. Ah e poi le flotte, quelle sì, ma non rinnovano è matematico. Cioé, se di benefit trattasi di benefit, di benefit deve veramente trattarsi. Peccato, perché i powertrain sono ottimi e i pianali, sospensioni a parte, validi. Sicuro, sulle pistelle facevano furore, come anche nei monomarca, un vero successone btw. Insomma, pensavano di rendere sportivo un brand in questo modo: assetto granitico, vettura piatta, coricamento nullo; ecerto. Diciamo che gli è andata giustamente male (la gente non è fessa, e lo si comincia a capire, perché ha finalmente iniziato a capire). I geni del misfatto si sono trasferiti altrove; dei pazzi. E hanno una rilevante scia alle spalle: 500izzazione della Fiat, "Mito vs. Mini" (la sciagura per il marchio Alfa, e non solo, è nell'allegato in omaggio). Le auto non erano male fino ai primi anni 10, poi il peggio ha avuto la meglio. Forse Cupra ecco, e grazie a Mesonero (unicamente?), ma rigorosamente in versione top di gamma e in alternativa alle solite VW, Audi (rispetto alle quali si passa comunque per i truzzi di turno). Ineluttabilmente nel lungo termine è comunque a rischio, a meno che non viri verso la politica del low cost/fair price. Marchio nuovo per marchio nuovo meglio un cinese, "mentalmente più aperto", confortevole a livelli di world car e concepito da tutt'altri esponenti della razza umana; non certo provincialotti da kittaggi assortiti comprati online, o peggio da molle segate nel box di casa (popolare; non si può né pretendere né conciliare altrimenti). E tutto solo finché non arriva l'età di mettere la "testa a posto" ("ue ue" tipicamente inatteso). Ma alcuni, pochissimi in verità, vanno avanti imbarazzantemente anche parecchio oltre, fino ai capelli grigi. Occorre altro? Di certificato dico.

ad oggi con le strade delle città sempre piu vietate e normate dalle restrizioni ecologiche non so quanto senso possa avere comprare un'auto usata,certificata quanto vuoi ma sempre indietro con la normativa euro..al prossimo giro credo convenga di più comprare 1 chiavica nuova,piuttosto che 1 ottima auto usata, recente e usata poco

Vabbè.

Marchio che non ha mai attirato la mia attenzione, anche se ha avuto qualche modello carino per i miei gusti. Ma io penso o ti prendi l'originale (VW) oppure passo ad altro.