Skoda Octavia RS: i primi bozzetti

Concordo,io qualcuna la vedo di RS

SI be la proporzione di RS credo sia 95% diesel e 5% benzina. Che poi quella a benzina se non ricordo male ha il motore della GTI, quindi circa 230 cv.

Se fosse """lo stesso""" significherebbe che la nuova Octavia coincide con la vecchia, e spero/penso la cosa così non sia. Una differenza fra il gap dalla Tipo della vecchia Octavia rispetto alla nuova ci "dovrebbe" essere (altrimenti a che pro fare una nuova edizione?). Ciò detto non è che tutte le auto di uno stesso segmento devono risultare tecnicamente perfettamente sovrapponibili, anche perché altrimenti non si spiegherebbero le relative differenze di prezzo. Il discorso era piuttosto che a fronte di una Rs che poi si fregia di "semplici" 200cv , a questo punto una Tipo Abarth (ma anche Hgt) da 180-200cv la si poteva fare (NB con quella potenza ci fanno la 500 che è un progetto ben più anziano oltre che di segmento ben inferiore rispetto alla Tipo).

Se non erro le classifiche mondiali per gruppo dicono prima Vw (tedesca), seconda Toyota (giapponese), terza Renault-Nissan (franconipponica), quarta Psa-Fca (francoitaloamericana), quinta General Motors (americana), sesta Kia-Hiunday (coreana), settima Ford (americana), ottava Honda (nipponica). Onestamente non ci vedo nessun particolare eclissamento attuato da Tedeschi e Giapponesi a discapito ad esempio dei Francesi, ma forse nemmeno degli americani. Poi che Giappo e Tedeschi, e accodatisi a loro i Coreani, ci provino più convintamente a vendere (con sempre lo stesso logo) un po' i tutti i mercati è vero ma non è detto che poi ad esempio su un mercato storicamente importante come quello americano Fca Group non venda più di Vw group, per dire; con la sola differenza che Vw propone gli stessi marchi dappertutto (Usa inclusa) mentre Fca si gioca sui diversi mercati i propri diversi marchi (Fiat in Italia piuttosto che Brasile, Ram in Usa, Jeep in Cina, ecc.).