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Stellantis in Europa: nel 2022 in calo. Ma c'è comunque soddisfazione

Pubblicato 18 gennaio 2023

Nonostante la riduzione del 6,2% delle consegne nel 2022, il gruppo Stellantis si dice soddisfatto delle performance europee dei suoi brand. Vediamo perché.

Stellantis in Europa: nel 2022 in calo. Ma c'è comunque soddisfazione

208 ASSO PIGLIATUTTO - In un mercato europeo, calcolato come somma dei Paesi che compongono la cosiddetta Europa 30, in calo del 6,2% nel 2022 rispetto al 2021, Stellantis ha ottenuto una performance degna di nota grazie alla Peugeot 208, che è risultata l'auto più venduta in Europa con quasi 220.000 unità. Modello di successo in molti mercati, la Peugeot 208 è leader di vendite in Francia e nei Paesi Bassi, mentre è sul podio in Portogallo,Belgio e Lussemburgo.

peugeot 208 prova gennaio 2020 09

QUATTRO AUTO NELLA TOP TEN - I marchi Stellantis hanno ottenuto ottimi risultati con quattro modelli tra i dieci più venduti, anche se tutti nei segmenti A e B: la Peugeot 208 (1° posto), la Fiat 500 (6° posto), la Opel Corsa (7° posto) e la Citroën C3 (8° posto), evidenziando la bontà di gamma prodotti composita. Nei Paesi europei, Stellantis rafforza la sua leadership nel settore delle autovetture e anche dei veicoli commerciali leggeri, essendo il numero 1 in Francia, Spagna, Portogallo e in Italia, dove in particolare Fiat Panda, Lancia Ypsilon e Fiat 500 occupano i primi tre posti del podio.

COMMERCIALI LEGGERI - Nel 2022 Stellantis ha consolidato la sua leadership nel segmento dei veicoli commerciali leggeri in Europa, con una quota di mercato del 30,6%, grazie alle buone prestazioni dei marchi Citroën, Fiat, Opel/Vauxhall e Peugeot, che offrono una gamma di completa, versatile ed elettrificata, in grado di soddisfare tutti i clienti e gran parte delle mission aziendali.

fiat nuova 500 3 piu uno prova 2021 05 03

E LE ELETTRICHE? - Nell'ambito del piano strategico Dare Forward 2030, Stellantis continua ad accelerare nel mercato dei veicoli elettrici con una quota del 15,7% (+1,7 punti percentuali rispetto al 2021, la maggiore crescita del mercato), e un aumento del volume delle vendite delle vetture a ridotte emissioni (LEV) del 31,4% rispetto all'anno precedente, essendo leader nei principali Paesi come Francia, Italia, Spagna e Portogallo. Stellantis piazza due modelli nella “top ten” con la Fiat Nuova 500 Electric e la Peugeot e-208, mentre la Peugeot 3008 Hybrid è leader in Spagna, la Jeep Compass 4xe Plug-In Hybrid guida il mercato in Italia e la Peugeot e-208 è l'auto elettrica preferita in Francia.



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Ritratto di alveolo
18 gennaio 2023 - 15:47
Tanto la 208 risultata la più venduta d'Europa giusto perché qui più volta battezzata come sicuro insuccesso, da taluni -esperti-. Che poi non ha nemmeno piattaforma dedicata nella sua variante ev, e non di meno è pure priva di batterie LFP !!! Va a finire analogo destino, nonostante i prezzi proposti, per la Avenger; visto come vanno solitamente poi le cose rispetto al -raccontato- qui in zona forum
Ritratto di Firebrand
18 gennaio 2023 - 17:03
Tu esalti il ritardo tecnologico dei prodotti offerti sul mercato europeo come se fosse un fenomeno positivo... E' come se nel 2015 esaltassero le vendite di telefonini non-smartphone in Malawi. Immaginiamo l'alveolo del Malawi nel 2015: "Ecco! ci avevano detto che gli smarpthone avrebbero dominato! Android? Che è? Che ridere! Vuoi mettere col Nokia 1100?! *a seguire battuta random dispregiativa su iPhone ed Apple*". Io, per entrambi gli alveoli, scuoto il capo con una profonda tristezza di fronte a tali deliri... :)
Ritratto di alveolo
18 gennaio 2023 - 17:10
Ma che c'entrerebbe, il tuo, col fatto di andarsene appresso a evidenti narrazione fantasiose (se non addirittura prendersi la briga di inventarsene in maniera autonoma) a favore o contro che sia per l'uno o l'altro schieramento (molto più uno che l'altro, ultimamente)? Che di ciò parlavo io nel precedente
Ritratto di Firebrand
18 gennaio 2023 - 17:39
E niente, nella tua testa ti sei convinto di fantasie incredibili che oramai confondi con la realtà :)
Ritratto di alveolo
18 gennaio 2023 - 18:14
Io...
Ritratto di Goelectric
18 gennaio 2023 - 18:27
Eppure i dati di vendita della 208, danno ragione ad alveolo...secondo me se una macchina piace come linea, interessa a pochi cosa c'è sotto il cofano o sotto il pianale
Ritratto di Quello la
18 gennaio 2023 - 21:15
Sarei tentato di dare ragione al caro Goelectric, ma poi vedo i dati di vendita di BMW e qualcosa non torna.
Ritratto di lovedrive
19 gennaio 2023 - 08:56
eoelectric. hai ragione, se la macchina piace, vende. la 500 dopo 15 anni al 6. posto in europa. e i prezzi non sono da saldo. comunque da noi la peugeot 208 inesistente . a pensare che ai tempi la 205 era popolarissima. boh. da qualche altra parte ce ne saranno tantissime.
Ritratto di studio75
18 gennaio 2023 - 18:09
5
Con la Avenger faranno il botto
Ritratto di giulio 2021
18 gennaio 2023 - 19:17
Cioè che la 208 o la Corsa siano perlomeno nella top ten, in fin dei conti sono ormai quasi le uniche vetture europee di quella infima categoria, cioè vorrei anche vedere... Che poi ad esempio la Opel Corsa ha un buon risultato annuale ma negli ultimi mesi ha perso già parecchi smalto, la Fiat 500 essendo molto più alla moda, a 2 porte l'unic ain Europa in pratica e quasi premium ecco è tutto un altro discorso, ma il discorso rimane che Stellantis con i suoi 3465 marchi sta vendendo sempre più auto economiche e se mpre meno auto di fascia medio alta: questo è il succo del discorso.
Ritratto di giulio 2021
18 gennaio 2023 - 19:32
Cioè scusate s evado all'antichità di tr come quando qualcuno confronta ancora la Lira all'Euro, però pensiamo solo a Opel ora marchio di Stellantis, ecco un tempo er adavanti a Audi sicuramente ma anche a BMW e Mercedes, eppure vendeva grosse berline Rekord, Omega, Vectra, Diplomat, Commodore, Admiral etc etc e sportive, ora è normalemente superato dalla triade tedesca del lusso eppure vende le Corsa e poco più... Tristezza.
Ritratto di studio75
18 gennaio 2023 - 19:41
5
?
Ritratto di Truman200
18 gennaio 2023 - 20:21
La 208 non la capisci, se si è in 2 può andare, se no salire dietro o mettere un seggiolino molto problematico, la 207 era molto più spaziosa, ma oggi alla gente piace stare stretto, come quelli che vivono in un monolocale, e non è che sia economica
Ritratto di CR1
19 gennaio 2023 - 06:44
Normalmente -6,2 % ci sarebbe da piangere Amaramente , i numeri non contano più se alla fine ci guadagnan ancorpiù
Ritratto di lovedrive
19 gennaio 2023 - 08:58
ma un -6,2% non è niente di traumatico nell'economia. -30% lo sarebbe.
Ritratto di CR1
19 gennaio 2023 - 13:09
Nessun trauma se non hai nessuna perdita, il meno 30 è quasi un collasso
Ritratto di IloveDR
19 gennaio 2023 - 09:51
3
leader nei segmenti A e B, quelli con i guadagni più risicati, quelli che gli altri snobbano sempre più, tranne Toyota a dire il vero, ma anche lei in totale confusione con la nuova era dell'elettrico. Leader nei principali mercati del SudAmerica, anche quelli alquanto snobbati dagli altri, mercati poveri e molto chiusi col protezionismo brasiliano e argentino. Stellantis, come fu per FCA, fa affidamento sul NordAmerica per il futuro, arroccato sul suo 10% del mercato...
Ritratto di giulio 2021
19 gennaio 2023 - 15:52
Appunto, pensiamo solo per un momento che auto facevano un tempo: Fiat, Citroen, Peugeot o Opel per non parlare di Alfa Romeo e Lancia e almeno un minuto di silenzio...

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