Stellantis: posti di lavoro in Italia a rischio se arrivano i cinesi

Chissà come mai, gli stabilimenti francesi saranno gli ultimi a chiudere, qualora ce ne fosse bisogno.....

Tavarez e' un manager che fa bene il suo mestiere, cioe' creare valore per gli azionisti, al momento. Se guardiamo pero' alla realta' ed alla prospettiva futura di Stellantis, dobbiamo riconoscere che: 1) e' un gruppo in cui tutti i marchi presenti, che una volta erano ben differenziati e di successo nelle rispettive nicchie di mercato, oggi rappresentano un insalata indistinta di pseudo differenti modelli che in realta' hanno in comune non solo piattaforme, batterie, motori e tecnologie, ma anche e soprattutto scarsa qualita e brutto design. Non vedo una auto del gruppo stellantis che sia "bella", i.e. con un design pensato bene, e non buttato giu' tanto per coprire un micro segmento.Forse l' Alfa Tonale si salva. Soprattutto la qualita' e la tecnologia mi lasciano perplesso. 2) Si puo' snobbare i cinesi per il fatto "che hanno successo solo facendp auto elettriche", ma attenzione, qui in Germania, gli stessi tedeschi restano a bocca aperta (... e comprano volentieri) di fronte ai modelli BYD, Polestar, Genesis etc. Anzi ora sono gli stessi costruttori tedeschi a preoccuparsi, perche' i cinesi vanno a rubare quote di mercato premium in Germania, cioe' la patria delle auto premium di alta qualita'. 3) Tesla fa fatica pure lei a contrastare la tecnologia e la qualita delle auto elettriche cinesi in Europa. 4) Quando Tavarez, che conosce bene il contesto descritto sopra, afferma che " se i cinesi faranno guerra al ribasso dei prezzi, in Europa sara' un bagno di sangue", dice una ovvieta' che tra poco purtroppo per lui si materializzera', e purtroppo anche per Tesla e per il mercato americano. Se vogliono, oggi i cinesi possono alzare il livello di qualita' e tecnologia, incluso design attraente, ed abbassare i costi ed i prezzi delle loro auto cosi da fare fallire tutti i concorrenti nel pianeta. Sembra un azzardo? Andate a vedere le economie di scala. Il mercato americano e fatto da 300 milioni di automobilisti, quello europeo da 400 milioni, quello cinese da 800 milioni +. Questo vuol dire che i costruttori cinesi, una volta colmato il gap di tecnologia e design con i costruttori europei ed americani, ora possono "metterseli nel taschino". 5) Poiche pero' la filosofia cinese da sempre e' vincere guerre commerciali senza farsi "odiare", fedeli alla ricerca perenne dell" "armonia universale", anche per evitare dazi e protezionismi, ecco che per papparsi il mercato europeo, cominciano a occupare stabilimenti chiusi o dismessi, vedi quello Nissan in Spagna. In parallelo continuano pero' ad esportare in Europa, la maggior parte delle loro auto. E questo e' veramente il sigillo ad un capolavoro di strategia. I cinesi, da un punto di vista di costi e logistica, non hanno nessun vantaggio a produrre in Europa, anche con gli incentivi locali dei governi. Lo fanno per far piacere ai governi europei, evitare dazi e protezionismi e, soprattutto, dare ai governi europei la possibilita' di vendere il loro assenso agli elettori con la giustificazione, sicuramente vera, che " i costruttori di auto cinesi creano posti di lavoro in Europa". Ma e' solamente un "bon bon" per fare accettare ai governi europei il fatto che in Europa resteranno tra qualche anno solo un paio di costruttori "premium" con radici europee, vedi Ferrari, Porsche, Lamborghini, Audi e Daimler. Il resto sparira', incluso il Gruppo Stellantis, purtroppo. E dico anche il gruppo Stellantis per un semplice motivo: non avendo in portafoglio prodotti differenziati che abbiano appeal di mercato, una volta che la guerra dei costi scoppiera', e vi assicuro che scoppiera', salvo protezionismi, le economi di scala costringeranno Tavarez & Co. a chiudere gli stabilimenti, per non perdere il capitale degli azionisti. 6) E' possibile che i cinesi, come hanno gia' fatto per Volvo ed MG, rilevino alcuni marchi oggi di Stellantis, come Fiat, Alfa o Lancia o Maserati. Ma l' ottica di queste acquisizioni sara' sempre quella di rendere accettabile qualcosa che fino a 40 anni sembrava impensabile, i.e. la fine dell' industria automobilistica europea come soggetto autonomo ed indipendente.

Ignorante fai auto intelligenti e alla portata di tutti.. vedrai che le auto cinesi nemmeno se le filano!

Il problema è il vostro e no del governo, se produci "monnezza" è chiaro che nessuno la compra!!! Guardate le auto che produce la concorrenza, noterete che voi siete indietro di 30 anni, siete riusciti a distruggere dei marchi gloriosi, non avete la cultura dell'auto, siete solo degli economisti, per voi conta solo risparmiare, non capendo che è il lusso che porta ricchezza, e no queste auto tutte uguali destinate al popolino. In 40 anni in Fiat c'è stato un solo dirigente che era veramente appassionato e conoscitore del prodotto, costui era l'ingegnere Vittorio Ghidella. il resto è solo un contorno.

Ma guarda un po', questo minaccia pure... Che faccia da c..., lo sai che c'è chiudi tutto, salva gli stabilimenti francesi e in bocca ai cinesi, almeno le macchine costano di meno, bravo.... Sei proprio un bravo manager, io farei di meglio

Minacce vergognose.

perche si dovrebbe comprare una Alfa Romeo Milano fatta in Ungheria su piattaforma francese, per fortuna esistono marchi diversi da Stellantis che gli Italiani sapranno scegliere, troppe bugie si continuano a raccontare mascherandosi dietro alla politica dopo che queste persono indegne hanno rovinato delle eccenze Italiane prendendo soldi allo stato Italiano. Il tempo dirà la verità...