“Stop a benzina e diesel” per 12 metropoli

Sarebbe già un bel passo avanti se le amministrazioni delle città dimostrassero nei fatti ed in tempi brevi la volontà politica di rendere a emissioni zero l'intero trasporto pubblico, taxi compresi. Il secondo passo dovrebbe essere quello di vietare da subito a livello nazionale la vendita di mezzi di trasporto diesel o almeno il prima possibile vietare la loro circolazione nelle aree urbane. In questo modo il problema contingente delle polveri e degli altri inquinanti, che già in questi giorni vede le grandi città italiane letteralmente soffocare, sarebbe certamente ridimensionato. Poi ci si potrà prendere "tutto" il tempo che ci vorrà per raggiungere gli obiettivi di questo accordo. Mi fa un po' sorridere che tra le firmatarie della dichiarazione ci siano città che vivono situazioni di inquinamento molto diverse. Mentre le europee e Città del Messico muoiono nel vero senso della parola, lo stesso non si può dire per esempio per Vancouver e Los Angeles. Quest'ultima, soprattutto se la si considera nella sua interezza, intendo la Greater Los Angeles, è un'immensa città diffusa, nel suo complesso molto più verde di altre metropoli, con tantissime strade ed immensi parcheggi che non creano il traffico tipico di tipologie urbane a noi note. Infatti da noi sono state scelte soluzioni urbanistiche totalmente opposte ed errate (vedi l'eliminazione dei parcheggi invece della creazione di nuovi e le ztl) o meglio si è lasciato tutto al caso e nelle emergenze alle decisioni di chi ha regalato appalti per costruire immensi marciapiedi utili solo alla mafia degli ambulanti che dovevano posizionarvi le loro bancarelle divenute così negozi fissi esentasse! Non credo che gli abitanti-automobilisti (sono un'unica entità) di LA smetteranno mai di guidare tutti i più incredibili tipi di quattro ruote a benzina (e non diesel ovviamente... perché loro le auto le amano veramente e non hanno tendenze suicide anzi le hanno combattute, vedi dieselgate). Sicuramente e in tempi abbastanza brevi verrà sensibilmente aumentato il numero delle Tesla, Toyota e delle altre auto meno o per nulla inquinanti che già oggi non sono per nulla rare da quelle parti. Probabilmente le zone di LA dove fra qualche anno gireranno solo questi veicoli saranno Beverly Hills, Hollywood, Venice e Santa Monica e forse la cosa non verrà imposta per legge ma sarà una trasformazione naturale...

Il 2030, ovvero tra soli 13 anni, mi sembra una data troppo vicina per cercare, avviare e consolidare una nuova tecnologia per auto ad emissioni zero. A meno che non si voglia insistere sulla mobilità elettrica che per me e molti altri non è la soluzione del problema.

Quella di Parigi non è una "riunione" di tecnici ed esperti scienziati con specifiche specializzazioni sulla materia "inquinamento", sono solo "galoppatori" del momento di accanimento ecologista (questi sono voti e rielezioni nelle prossime legislature, populismo docet). Politici e pseudo tali che pensano (ho forti dubbi sul fatto che pensino) di risolvere il problema fermando le auto, in particolare i diesel, per togliere di mezzo lo smog. Lo smog è figlio di tante madri a cominciare dai palazzi cittadini molto alti che non permettono al vento il ricircolo naturale dell'aria, la mancanza di polmoni verdi (grandi consumatori di CO2), il metodico convogliamento di auto in poche aree per favorire gli amici del centro cittadino ( i più abbienti e snob) etc. Il mondo dell'automobile rappresenta una fetta di emolumenti (forse la maggiore) importante per tutte le nazioni della terra, se non si vuole creare una crisi economica mondiale come quella del '29 basta smetterla e cambiare direzione, se l'auto si ferma il mondo si affamerà indiscutibilmente! Vi siete mai chiesti quante centinaia di milioni di lavoratori saranno licenziati se spariscono le automobili, dai pozzi di estrazione ai trasporti, dalle acciaierie alle fabbriche, dall'indotto ai gommisti, dagli sperimentatori ai tappezzieri, dagli elettrauti ai rivenditori, dai riparatori alle fabbriche di vernici, dalle strade ai ponti e viadotti, dalle gallerie e i macchinari per realizzarle, dalla distribuzione al movimento, dal turismo al futuro... COGITATE prima di "appartenere" (fare vostra) a un'idea catastrofica!!! Prendete a calci quei sindaci che vi fanno girare a vuoto, inquinando, per trovare un posto dove spegnere il motore e scendere dall'auto, non è certamente restringendo la viabilità che si risolve il problema, anzi è esattamente il contrario. Se la circolazione urbana è scorrevole e veloce le emissioni di gas nocivi sarà quasi nulla.

Io vivo in Sud Africa vicino a Citta`del Capo. Pensate che fra 13 anni tutti guideranno auto non inquinanti al Capo? Pensate che siano tutti cosi`ricchi da permettersi un'auto nuova non inquinante? Pensate che l'amministrazione dal 2025 usera`solo autobus a emissioni 0? Io non so chi e`andato a Parigi a rappresentare il Sud Africa, ma posso dire con certezza che non era un genio.

Le migliori statistiche le possono fare gli ospedali su territorio, e tutta la questione non è solo economica. Circa il tempi, pensiamo agli aerei. Sono passati circa 19 anni dal primo volo quasi suicida di Lindebergh e la furia tedesca su Londra ricambiata su Berlino a suon di bombe che hanno cancellato il tessuto storico che oggi è sostituito dalla giungla urbana perenne. Circa i costi, l'auto elettrica a sviluppo maturo deve essere meno costosa dei motori che conosciamo, "per la contradizion che nol consente". Le leva fiscale può fare il resto e schierarsi a favore della salute e della felicità pubblica. L'industria segue in retroguardia, con il non piccolo problemino: come faremo a rottamare chilometri di linee di montaggio? Sicuramente molti andranno in fallimento, e non è detto che saranno i primi a muoversi, ma sopravviveranno quelli che si muoveranno nel momento giusto. Presto finirà l'attuale festival pubblicitario, dei modelli inutili, anzi in controtendenza chiassosa rispetto alle più genuine aspettative delle utenze mondiali.

Scusa....ma non si parla di gpl/metano?!

Firmare le dichiarazioni di intenti è una cosa, renderle operative è un'altra.