Le Tesla ordinano i pezzi di ricambio da sole

Il mondo delle auto elettriche potrebbe essere, almeno per dei tempi iniziali relativamente lunghi, abbastanza differente da quello tradizionale in merito alla ricambistica. Io mi sentirei, nel caso, più a mio agio a preventivare delle estensioni di garanzia full o ad andare di noleggio. Che poi anche a metterci mano, non penso sarà pane per il meccanico sotto casa

Per un proprietario di Tesla il problema di arrivare a fine mese non dovrebbe proprio esistere, posso capire i comuni mortali che magari guidano anche auto prestigiose come ad esempio che so, una M3 comprata d'occasione (perché spesso gli appassionati che comprano auto di un certo spessore non sono certo ricchi, fanno solo sacrifici per entrare in possesso dell'oggetto dei loro desideri come ha giustamente fatto notare l'ing. Negri in uno dei suoi ultimi video) ma il cliente Tesla deve necessariamente essere ricco per potersi permettere oltre all'acquisto della vettura, già elevato di suo, anche l'installazione della wallbox casalinga chiaramente in un garage così bello grande, ordinato e pulito da poter esser scambiato quasi per un monolocale. Secondo me le elettriche, anche quelle che vogliono far passare come modelli di massa, faticheranno tantissimo in paesi dal reddito medio-basso come l'italia, mentre hanno preso piede solo in quelli ricchi del Nord Europa e in Svizzera ma nei paesi più poveri dell'euro-zona tra cui il nostro resteranno assolutamente di nicchia, potrebbero espandersi solo se il governo incentivasse pesantemente la conversione in EV di auto termiche già esistenti con kit universali e l'installazione completamente gratuita di wallbox casalinghi. Fino ad allora le EV continueranno ad essere "oddity" da guardare con curiosità quando passano per strada come accade oggi quando si vede passare una Model S o una 3. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.

Prego: https://insideevs.com/news/343597/tesla-model-3-tops-european-sales-chart-for-premium-midsize-sedan/ https://thedriven.io/2019/04/10/tesla-model-3-now-best-selling-car-in-switzerland/ https://insideevs.com/news/345843/tesla-model-3-top-selling-car-of-any-kind-in-three-euro-markets/ https://www.motor1.com/news/315463/tesla-model-3-top-seller-europe/ https://www.carscoops.com/2019/03/tesla-model-3-tops-european-ev-and-compact-premium-sales-charts-after-just-one-month/ possono bastare?

in effetti ci sono delle similitudini con i fedeli al brand Apple della prima ora, che si incolonnavano dietro le transenne giorni prima della presentazione del nuovo Iphone... fuoco di paglia ormai nel dimenticatoio, però onore a Tesla se riesce a fare altrettanto...

Probabilmente però la Model3 non potrà nella maggior parte dei casi essere l'auto unica, o principale, di famiglia. Quindi è più da vedere come -seconda- auto di famiglia e in questa visuale 70 mila euro potrebbero essere visti come somma un po' più da benestanti. Parlo qui in Italia per quanto è lunga la penisola e che in un paio di giorni chi ce l'ha potrebbe farse quei 2 mila km di autostrada e perciò dover, al momento, non poterlo fare con l'elettrica.

Ti faccio un esempio: Uno nella mia città un paio di anni fa circa, si è comprato un a8 nuova (cerchi piccoli, nera, 2.5 tdi, tutto al massimo della tristezza ma cmq di prezzo superiore a 70.000€) e la tiene parcheggiata in strada pur possedendo una casa niente male però con solo posto auto assegnato e non un garage. Peraltro suddetta auto rimane esposta 24/24 sotto il sole, la pioggia, l'umidità della notte e tutti gli altri agenti atmosferici. Pensi che vedremo mai una Model S trattata così? No perché il Teslaro tratta la sua auto come un oggetto di culto ed in ogni caso di notte la Tesla deve stare attaccata alla wallbox, cosa che invece non occorre fare con l'a8 a nafta che puoi lasciare parcheggiata dove vuoi. Relativamente al lifestyle volevo dire che al volante di una Tesla difficilmente vedrai mai un raciaro risvoltinato che si sente onnipotente perché ha il diesel da mille mila cv e ti si incolla dietro a sfanalarti anche se basta una Model 3 dual motor performance a far cantare giovinezza a tutti i diesel di Germania. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.

Io penso che in buona parte sono foraggiati o lavorano nell'ambito del fossile

Hai perfettamente ragione, è brutto vedere gente che "va contro" certe automobili a prescindere senza neanche conoscere le caratteristiche di questi veicoli. Che poi un automobile che è in grado di fare autonomamente l'autodiagnosi e ordinare i pezzi di ricambio dovrebbe essere un pregio oggettivo.

In realtà non sarebbe neanche chissà che innovazione clamorosa: Già dal 1986 la Opel Omega montava il tipico sistema di autodiagnostica, poi diffusosi ampiamente su tutte le altre auto, attraverso il quale i tecnici della rete di ass.za potevano individuare il problema dell'auto semplicemente collegando il computer all'auto con quest'ultima in grado di dialogare con loro, in questo caso la differenza è che la Tesla oltre ad individuare il problema ordina il pezzo di ricambio per i fatti suoi. Ma a 33 anni dall'Omega mi sembra un passo avanti neanche così clamoroso. Semmai mi stupisco che altri non ci siano arrivati prima. Se nel 1986 avessi fatto paragoni, sia stilistici che tecnologici con le auto nate nel 55, queste ultime ti sarebbero apparse come le auto dei Flinstones, oggi una Tesla, powertrain elettrico il quale comunque non rappresenta alcuna novità ma solo un evoluzione di quelli arrivati prima, non sembra un auto nata 30 anni dopo la Omega, al massimo 15. La rivoluzione dell'auto c'è già stata ma nessuno se n'è accorto all'epoca perché non c'era la cassa di risonanza di Internet. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.