Tornano i motori termici sulle multispazio di Stellantis

Restiamo in attesa che lo capisca anche la politica. Solo con l'elettrico non si va da nessuna parte... giusta una coesistenza, non mandiamo allo sfascio anni ed anni di ricerca sui termici

Dopo il flop delle lavatrici con le ruote, si ritorna sui propri passi per tornare a guadagnare come non facevano da tempo!... Il restailing della Tucson ora ripropone il diesel!... idem con la Sorrento....

a prescindere da come la si pensi, il progetto di togliere il termico ora, proprio no. Mi domando poi i costi della cosidetta "transizione ecologica" che hanno sostenuto le case automobilistiche su chi ricadrà??

Forse potevano pensarci prima, nel senso che piuttosto che imporre una scelta unica potevano offrire tutte le motorizzazione e lasciare la scelta dell'elettrico a quei pochi che lo vogliono su questa tipologia di mezzo

Spero che rimettono i diesel in jeep o Fiat ...stò temporeggiando proprio per questo motivo ...da quello che si legge le ultime notizie sono che si ripunterà sui biodoesel ....pur non essendo contrario all'elettrico a prescindere ma la vedo ancora una scelta troppo avventuristica oggi, mancano le strutture, i costi sono elevatissimi, la tecnologia delle batterie è ancora in evoluzione, quelle proposte fino ad oggi non hanno grosse percorrenze e ricariche rapide, e poi diciamocelo, non tutti hanno la villetta con i panneli solari, strade vuote e la fiaaa alla porta ad aspettarli (come fanno vedere nelle pubblicità)

A volte.

Ridicoli.

Ma tu guarda quanti contentoni per stellantis che rimette ( è il caso di dirlo ) il 1200 3 cilindri su un furgone….accorrete, accorrete.

Ahahahah date un ignobel a chi aveva disposto per dei mezzi "commerciali" l'eliminazione del diesel. Ora sembra che la gente necessiti solo di suv ibridi dalle linee super sportive tempestate di led. Io faccio un lavoro d'ufficio ma alla fine prenderò un rifter diesel prima che gli ritorna la felice idea di ritirarlo dal mercato

i motori fiat 1.3 multijet e il 1.6 diesel, chiaramente superiori in affidabilita' ai pegio', non sono presi in considerazione da Stellantis. Ma gli Agnelli adesso Elkann, hanno avuto il coraggio di svendere tutto il patrimonio automobilistico della nazione Fiat-Alfa-Lancia-Maserati ai galletti, e lo stato italiano permette cio'?

Penosi, penosi, aiutatemi a dire pe-no-si. Non capiscono il mondo, c4zzo, è grave c4zzo! Roba da bambino scemo di tre anni aborto mancato... Il termico affianca l'elettrico, che per ora e per molto ancora fa e farà pena: tonti! UE al rogo! Sento già odore di tonti combusti, di cioddue di budella di tonti combusti.

E ora vogliamo la Panda Grigia...

A me viene da ridere, ma davvero pensavano di fare veicoli del genere a corrente?? Preparatevi per la fine delle elettriche, con buona pace di chi ci ha creduto(io no)

Come si fa a pensare un veicolo commerciale con 100 km di autonomia reale? Era una pazzia già proporlo…. adesso sono tornati indietro ovviamente……

Un'ottima notizia. Tavares e soci, quelli dai compensi stellari e dai proclami assoluti hanno clamorosamente sbagliato. Pagliacci. Si dimettano, prima che sia troppo tardi e il Dragone se li fotta, loro e le aziende che hanno mirabilnente guidato. Spazzarli via

ALLELUIA!!!!!

Peracottari della pila allo sbaragliooooo!

Giusto e doveroso.

La truffa elettrica sta abortendo. Menomale i sottostimati, dalla UE, encefali dei consumatori non hanno ancora smesso di funzionare. Conducendo tali improponibili veicoli al flop delle vendite.

Strano che nessuno voglia spendere 37k per un Doblò...

Adesso arrivano gli elettricisti a difendere la loro crociata. Quelli con la villetta e i pannelli sul tetto che di notte senza sole ricaricano 400 km di autonomia. Dalle 23 alle 6 del mattino con 2 kwh ricaricano batterie da 80 kw. E poi li trovi in corsia di marcia in modalità ECO in scia ai bus a due piani con 400 cv. Quelli a cui piace armeggiare con i cavi di ricarica e le App per calcolare i percorsi e amano fermarsi a prendere il caffè. E appena li contradici tirano fuori i km medi che fa un italiano ogni giorno.

Che figuraccia... e avranno anche speso soldi in ricerca di mercato, m apoi come pecore a seguire il trend elettrico senza rendersi conto della realta'. Il responsabile marketing di prodotto dovrebbe essere messo alla porta. Adesso un bel diesel 1.5 anhe sulla nuova Lancia Y lo vedrei benissimo.

Stellantis ha eliminato le motorizzazioni termiche sui multispazio, versioni passanger, dei 4 marchi per scarsa disponibilità di motori nel 2020. Col restyling di metà carriera li ha reintrodotti. Nessun ripensamento verso le motorizzazioni elettriche, solo necessità. Stellantis, a differenza di altri costruttori, ha scelto di avere piattaforme multienergia proprio per poter installare tutti i tipi di propulsori su ogni modello. Ad Volkswagen invece ha scelto la strada dei modelli e relative piattaforme specifiche per l'elettrico o per il termico (una ID non può montare un motore benzina o diesel). Probabilmente la strategia di Stellantis, al momento, è la più flessibile e vincente. Le piattaforme FCA sono state sostituite da quelle PSA perché già pronte per l'elettrificazione. E di conseguenza i motori sono quelli PSA per non dover apportare costose modifiche. Da FCA è stata presa parte della tecnologia Mild Hybrid, da poco disponibile sul Puretech PSA. Sui motori 136cv benzina, sui 100cv Hybrid e 136cv Hybrid la cinghia è stata sostituita dalla catena. Le vetture BEV sono destinate a sostituire le termiche perché è quello che la CE ha stabilito e tutte le case automobilistiche si sono adeguate con congrui investimenti. Siamo ad un punto di non ritorno, proprio perché gli investimenti sono stati e saranno così elevati da non consentire il ritorno ai motori termici. Ci vorrà del tempo, non sarà una variazione veloce in termini temporali, ma la direzione è quella. Per il momento sono disponibili anche motori termici e Mild Hybrid proprio per accontentare tutti i portafogli. C'è chi al momento è elettrocompatibile e chi no. In futuro, prossimo, le autonomie più elevate rispetto alle attuali e i tempi di ricarica più rapidi, faranno sì che sempre più clienti saranno compatibili con l'acquisto di vetture BEV. Più se ne venderanno e più si abbasseranno i prezzi, solita legge di mercato.

Noooo,le vogliamo eleddricheeee… I motori termici puzzano e modificano il climaaaaa

Bah!! Non ha senso proporre questa tipologia di veicolo solo elettrica. 300km di autonomia (forse) per un auto adatta a famiglie che viaggiano fanno scappare da ridere. Metti poi che frequenti zone montane o di mare meno "esclusive" dove le colonnine non le trovi. Diventano inutili Allo stesso tempo ha poco senso tornare al solo termico. Hai consumi alti solo benzina e anche il diesel tra adblue e manutenzione non è più così conveniente. La logica portava a motori Full Hybrid. Io ho una 1.6 full hybrid da 140cv (Kia Niro) e faccio tranquillamente i 20-22 km/l a seconda della stagione. Anche in montagna. E con prezzi di listino che partono da 25-26k ci stavano dentro..

Altra marcia indietro ahahahahahahahahah. Piano piano si renderanno conto che le lavatrici a pile su ruote - Tesla a parte per ora, ma padre tempo... - non le compra nessuno.

Stellantis legge alvolante. O le basta leggere le vendite.

Redazione è una settimana che ho postato la prova dell’auto… va bene che dovete controllare ma non ho scritto la divina commedia dato che erano 4 righe in croce… tra l’altro auto termica e diesel… o volete pubblicarla il prossimo venerdì ?

Ridicoli!!!!!!! Stellantis ormai fa ridere

Io poi vorrei sapere chi è stato il genio che ha optato per motori solo elettrici per questo tipo di automobili! Siamo tornati alle origini quindi.......

Tutti i nodi vengono al pettine. Sono seduto sulla riva del fiume e nn c'è un posto libero.tutti a vedere passare per ora la stellatis poi verranno le altre..

Guarda un po'

E si lo dicevo da tempo e x ora non è ancora nulla tutti dovranno tornare ail glorioso diesel ....sempre se non vogliono chiudere. Hihihihi

Spiaze... Un Berlingo era la prima Scelta , ma Ormai abbiamo optato per un torneo courier... Contenti loro

Cit. ORMAI LA STRADA È TRACCIATA…NON SI PUÒ TORNARE PIÙ INDIETRO hahahahahahahahaha

Ho letto i commenti alla veloce.. io darei la PALMA DELLE MICHI@TE ad EURO7.. il top! Dato che commenta quasi a tutti ripetendo sempre le stesse cose insensate…Pensavo che oxy fosse imbattibile invece qui abbiamo un nuovo numero1

In violent times, you shouldn't have to sell your soul, in black and white, they really really ought to know. Those one-track "minds", that took you for a working goy, kiss-them-goodbye, that's the only way you'll leave in joy.

Forse hanno capito che era una trappola cinese per gli allocchi

Ancora nessuno è riuscito a spiegarmi un grande mistero, per quale motivo nell'epoca del grande miracolo a pila marcato UE i carri armati democratici che esportano pace marciano stabilmente a broda, mentre il sottoscritto dovrebbe impoverirsi per pagare buffi a vita per le auto a pila che salveranno il mondo e per pagare gli investimenti che le case automobilistiche hanno fatto per un viaggio che si sono a Bruxelles.

Evviva evviva evviva. Mi sono chiesto come si ad offrire un multispazio solo elettrico. Il multispazio deve essere versatile ed economico. Io mi chiedo... ma siamo sicuri che ha senso questo sistema di transazione ecologica. Per me è da deficenti. Ma un bel po deficienti.

che figuraaaaa AHAHAH. dai stellantis! ora importa in italia i modelli brasiliani (col multijet) e fai il botto.

Che buffoni, prima si sono immolati come salvatori del mondo dicendo che i benzoveleni ed i puzzonafta erano il male assoluto, immolando la produzione verso gli elettrici ed ora fanno marcia indietro valutate le vendite dei modelli elettrificati. Ma davvero se non è incoerenza questa, non so proprio come chiamarla.

Come hanno fatto tutti i Manager delle Case Europee ad essere cosi idioti ed allocchi....?? assurdo... Gente pagata milioni di euro che ha abboccato cosi ai criminali della Politica Europea, facendo spendere miliardi di investimenti....Gli azionisti dovrebbero farli licenziare...

Finalmente si sono resi conto della pagliacciata della transizione elettrica che ha fallito miseramente mi auguro a sto punto che fallisca anche stellantis e che il portoghese vada a lavare i vetri ai semafori

Personalmente penso che da qualche anno le case automobilistiche in generale, e il gruppo Fiat in particolare (io mi ostino a chiamarlo così) siano dirette da personaggi con le idee poco chiare...

Forse magari essendo veicoli che viaggiano tutto il giorno, la batteria non ce la fa. Ed e' solo l'inizio

Forse non tutto è perduto e pur se a piccole dosi la gente si sveglia e riprende ad utilizzare il cervello che im molti pretendevano di far portare all'ammasso da imbonitori TV e politicanti da due soldi a balla tirata. Pagare un "muletto" elettrico a quelle cifre è roba demenziale e basta. Poi scopriremo che si può guidare senza fronzoli inutili e costosi elettronici che distolgono pure l'attenzione dalla strada. Che di un diesel euro 6 nemmeno senti lo scarico ecc.ecc. Personalmente poi rimpiango ancora la doppia devragliata ....

Erano su scherzi a parte

Riscrivo il mio commento di 1 anno fa: Oliver Blume ha annunciato agli amici di Auto Motor und Sport una virata che ha dell'inaudito, visto quanto dichiarato fino all'altroieri dal defenestrato Herbert Diess: «Nel valutare l'interesse per i modelli elettrici, non abbandoneremo quelli termici. I motori a benzina possono essere utilizzati con i carburanti sintetici riducendo quasi a zero le emissioni di CO2. In questo modo, tutti i veicoli possono fare la loro parte per l'ambiente». E infatti ha scelto di ridurre la produzione nello stabilimento di Emden, in Bassa Sassonia, dove assemblano le ID.4 e e le ID.7, riconoscendo per la prima volta «una generalizzata riluttanza dei consumatori ad acquistare auto elettriche» (fenomeno ormai evidente anche negli Stati Uniti, dove lo stock d'invenduto a batteria sta crescendo a vista d'occhio). Una cosa è certa: la politica potrà pure imporre virate tecnologiche, e l'industria cullarsi nell'illusione di far coincidere il comune sentire alla sua narrazione, ma alla fine la risposta ultima viene sempre dai comportamenti dei consumatori.