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Toroidion 1MW: l'elettrica da 1.300 CV
20 aprile 2015
La Toroidion è una giovane casa finlandese che ha presentato la 1MW Concept, per la quale dichiara una potenza record.
La Toroidion è una giovane casa finlandese che ha presentato la 1MW Concept, per la quale dichiara una potenza record.
DALLA FINLANDIA - L’annuale rassegna Top Marques del Principato di Monaco, svoltasi quest’anno dal 16 al 19 aprile, a ogni sua edizione presenta una vetrina delle supercar e delle auto di lusso disponibili nel mondo. Oltre ai modelli che sono già sul mercato non mancano mai proposte futuribili. Quest’anno una di queste concept car è arrivata dalla Finlandia, si chiama Toroidion 1MW e i suoi contenuti sono in battuta con i tempi: è a trazione elettrica.
AMBIZIONI DA CORSA - La marca Toroidion è stata creata nel 2011 dal designer finlandese Pasi Pennanen, che vanta collaborazioni con Jaguar (XK 180 Concept), Honda (CR-Z; Acura Concept Sedan) e Zagato. Per esplicita affermazione della casa, fin dall’inizio l’obiettivo della Toroidion è stato quello di arrivare a produrre una vettura a motore elettrico in grado di gareggiare alla 24 Ore di Le Mans.
SUPERPOTENZA - Se la 1MW potrà essere per la Toroidian una tappa verso il traguardo di Le Mans sarà il tempo a dirlo. Intanto sicuramente la concept car di coupé presentata al piccolo ma spettacolare salone Top Marques, ha tutti i requisiti delle vetture supersportive. A partire dalla potenza annunciata: 1 Megawatt, che significa 1.000 kW.
UN MOTORE PER RUOTA - L’enorme potenza è messa a disposizione da quattro motori elettrici, uno per ruota. Sulle ruote anteriori sono previste due unità da 268 CV ciascuna, mentre per i due motori del retrotreno sono annunciati 402 CV per ognuno. Il totale è dunque di 1.340 CV. Per alimentare i quattro motori è previsto un pacco di batterie che si potrà sostituire con facilità e rapidità.
TECNICA DA SVELARE - Ciò detto, va aggiunto che la Toroidion non ha diffuso le caratteristiche tecniche dalla supercar, rinviando la comunicazione a quando avrà effettuato i primi test su strada. Analogamente non sono stati forniti dati sulle prestazioni. Dunque, ciò che è stato reso noto è la linea, che indubbiamente si fa notare.
PERSONALITÀ - L’impostazione sembra che guardi un po’ al passato, sia pure a quello stilisticamente forse più affascinante, cioè le sportive degli Anni 60. Le “citazioni” possibili sono numerose, ma la Toroidion ha il pregio di dar corpo a una sintesi piacevole e di buona personalità.
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follypharma
20 aprile 2015 - 11:55
in gare puo' avere un perche'
nella sosta per rifornimento potrebbe semplicemente scollegare il pacco batterie e collegarne uno precaricato, il tutto in pochi secondi ... riguardo l'uso di tutti i giorni rimangono i problemi tipici della tipologia di auto.... di sicuro la potenza raggiunbile dai motori elettrici e' in qual modo sconcertante...chissa che coppia ha
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TheStig_97
20 aprile 2015 - 15:04
Toroidion 1MW
E meno male che è stata fondata da un designer, è orribile! Mi ricorda vagamente le Jaguar ma non ha niente del fascino britannico.
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R-R Merlin27.0
20 aprile 2015 - 19:05
Sono perplesso
Prescindendo dall'importanza di una valutazione estetica (che per quanto mi riguarda è negativa), sono interdetto sulle caratteristiche dinamiche di questa vettura. Mi spiego: con quella vagonata di cavalli dovrebbe poter raggiungere velocità "assurde" (maggiori di 400 km/h) per le quali non mi pare adeguatamente studiata dal punto di vista aerodinamico. Non ved splitter/spoiler e estrattori adeguatamente dimensionati. Mhà!
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monodrone
21 aprile 2015 - 10:29
a cavallo del fulmine
L'elettricità continua ad avanzare. Con questo ennesimo prototipo si mandano in pensione le varie Porsche Ferrari e McLaren rendendole dei giocattolini. L'elettrico non ha confini di potenza e i margini sono poco sotto i 5000 cv. Bisogna solo capire come e dove metterli... W elettrico!!!
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ugo latrofa
21 aprile 2015 - 10:40
????
francamente non capisco l'apologia dei motori elettrici che potrebbero raggiungere i 5000 CV, della cui assoluta perenne inutilità, penso siamo tutti convinti. Le supercar sono giocattoli divertenti, in qualche caso sono laboratori tecnologici ma non hanno rilievo ne come automobili, ne come prodotti industriali, giacchè le loro caratteristiche non sono spendibili in maniera normalizzata. un'auto con 1300CV è uno scherzo perchè estremizza l'uso dell'elettricità, mentre non si è ancora risolto il problema, invero complesso, dell'autonomia di questi veicoli. Per inciso un locomotore elettrico di ottima potenza che può trainare un treno di una ventina di vagoni, a discrete velocità sviluppa potenze anche inferiori a 5000 CV, perciò se queste progettazioni possono servire a sostituire la motrice di un freccia rossa....!!!
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querelle61
21 aprile 2015 - 11:33
Giusto
Io, molto modestamente, mi accontenterei di un motore elettrico da 110 KW o 150 CV che dir si voglia per la mia Cruze al posto del 2.0 turbodiesel di pari potenza, e che mi permetta 1.000 km di autonomia con tempi di ricarica simili a quelli per il pieno di gasolio. Quello sì che sarebbe uno sviluppo utile.....Ad ogni modo, sicuramente queste supercar iperpotenti a motore elettrico sono interessanti esercizi tecnologici, dai quali magari potranno scaturire sviluppi utili anche per le auto di serie. Del resto anche i sistemi di accumulo per impianti fotovoltaici stanno sperimentando nuovi tipi di accumulatori al cloruro di sodio, all'acqua salata o in alluminio.
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UNOC
22 aprile 2015 - 04:29
1000 kW
Dubito che 1000 kW di motori possano mai essere alloggiati in questa vettura e comunque, come già detto nel forum, l'aerodinamica è apparentemente inadeguata.
Infine una simile potenza, pur se istantanea e di certo non erogabile in maniera costante, richiederebbe correnti dell'ordine di alcuni kA.
Il progettista ha forse pensato all'azoto liquido per raffreddare i motori che saranno necessariamente di dimensioni contenute ?
E poi quali batterie potranno mai erogare simili correnti ?
Secondo me c'è da spostare la virgola verso sinistra: 100 kW
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