La Toyota vuole diventare ancora più grande

la toyota sarà massacrata in pista, come sempre. Per le vendite c'è tempo.

Beh la Toyota può vantare nomi famosi tra le auto emozionanti: Generazioni di Celica, Supra ed MR2 hanno fatto sognare i giovani di tutto il mondo regalando piacere di guida a prezzi umani, o le AE86 Sprinter Trueno e Levin le quali partendo dalla base della famiglia Corolla sono diventate poi auto di culto tra gli appassionati di drifting, poi e' arrivata la GT86, lodata senza se e senza ma aldilà dei dati di vendita che in piena era suv non possono essere come quelli degli anni 90. Questo solo parlando di Toyota. Poi ci sono le varie Nissan Skyline, Mazda RX, Honda NSX e Type R varie, Subaru Impreza e Mitsu Lancer EVO. Dunque si, io penso che i giapponesi possano permettersi di parlare di auto emozionanti.

Ah beh, invece le Gaswagen hanno una linea che incanta, ogni volta che vedo una Golf o una Fabia mi vengono i brividi per l'emozione. Ma per favore.

Secondo me, la Toyota non corre gli stessi rischi della VW, per i seguenti motivi: - La Toyota ha una organizzazione completamente strutturata per essere realmente un "world brand". - Il metodo di produzione storico della Toyota (il toyotismo) segue perfettamente l'impostazione organizzativa, anche a livello produttivo, del concetto di "world brand", ovvero, quello di essere da sempre rivolti al mercato globale. - La presenza di pochi marchi, ma ben distribuiti globalmente, sono indice di una razionalità organizzativa tipica, di un gruppo, che ha le idee chiare. (A differenza della selva barocca di marchi posseduti dal gruppo VW. ) In conclusione: Organizzazione scrupolosa e attenta alle reali richieste del mercato globale (Toyota) VS Guerre intestine, individualismi, megalomanie e infantilismi (VW). In pratica, parliamo dei difetti tipici che, da diversi anni, imperversano nei vari "potentati" industriali e nelle varie dirigenze dei paesi Europei...