Il tre cilindri Ford in una Mercedes?

il 1.6 turbo ha ben pochi cv, con quella cilindrata adesso potrebbe arrivare tranquillamente a sostituire il 2.0 di cui parli se fosse un motore ottimale : a dimostrazione, ha gli stessi cv del 1.0 ford dell'articolo (125). Il 2.0 ... beh ... peggio ancora ... grossa cilindrata, relativame pochi cv.. non sono i motori giusti per abbassare i consumi.. e di diesel non ne hanno per niente ( e il renault non e' che sia il max..)

ha un accordo solo per i diesel, e visto che non ha accordi anche per i benzina ha scelto il migliore 3 cilindri turbo in circolazione, i tce a quanto ne so io danno parecchi problemi, non a caso hanno scelto il 1.5 renault perchè è affidabile(inizialmente non lo era ma se non erro è stato perfezionato) . La MB non può permettersi di mettere sulle sue auto motori scadenti e sta prendendo il meglio in circolazione in fatto di piccola cilindrata, sia diesel che benzina.

Fanno bene solo per il fatto che la gente è disinformata ........ Mercedes dovrebbe essere sinonimo di eccellenza , invece rischio di trovarmi con una classe A da 30 mila euro e sotto al cofano il motore di una sottomarca, nemmeno una generalista, una sottomarca! Perchè di sottomarca si tratta, lo stesso 1.5 è presente sulle Dacia. Non sto ad elencare nuovamente tutte le porcate che Mercedes ha fatto negli ultimi 3-4 anni , quel che è certo è che il marchio di Stoccarda quella qualità/affidabilità assoluta che la distingueva non ce l'ha più... forse e dico forse solo nelle auto di altissimo livello, ovvero classe S (vedremo se la nuova confermerà quello che tutti si aspettano) e poco altro ... E' triste che la stella a 3 punte si riduca ad un misero accordo con Renault e si interessi dei motori Ford di piccola cilindrata. Gli accordi tra le varie case di devono essere tra marche equiparabili, non a questi livelli. Al massimo un accordo come quello tra BMW e Toyota, in cui la tedesca offriva la tecnologia dove è avanti anni luce rispetto a tutti, il diesel, e la giapponese facevo lo stesso con l'ibrido, punta di diamante dei nipponici. Andare ad elemosinare gli Ecoboost alla Ford mi sembra invece da barboni, ma tanto l'associazione MErcedes-eccellenza rimarrà impressa nella mente delle persone ancora per molti anni, quindi i tedeschi potranno vivere di rendita grazie ad una fama meritata e risparmiare sui costi di produzione.

Sottoscrivo ogni parola.