A tu per tu con Giorgetto Giugiaro

Forse vedremo veramente qualcosa di nuovo! Detto questo è comunque un'eccellenza italiana, che ha creato e plasmato molte delle migliori auto in circolazione e non (come non ricordare Uno, Punto, Panda, le Alfa ecc.) E poi quanta verità nella frase:"(Lavorando con i tedeschi) C’è grande organizzazione, un forte senso della disciplina, quel rispetto dei processi e dei tempi che consente di lavorare al meglio. In generale, noi italiani siamo più… effervescenti (in tutto)

nel design delle auto italiane, concordo fategli fare la nuova golf, uscirà qualcosa di buono no questo obbrobrio attuale uguale a quello prima, pur essendo bella è uguale......., riguardo ai tedeschi può essere vero che sono molto più precisi, ma questo è stato determinato dalla cultura di ogni popolo nei secoli, e sinceramente su alcuni campi essere effervescenti non è brutto ;)

Che gli fai fare la Golf VIII, non è mica più il Giugiaro degli anni 70-80-90, all'epoca aveva tantissimo da dare e infatti ha dato ma se andiamo a vedere cose recenti (il concept Tex) che ha fatto di speciale? Ha linee anonime e piatte, completamente senz'anima, cita in modo molto scialbo gli anni 70 dell'Audi Asso di Picche che ormai sono fuori tempo massimo, la Parcour è una cosa a mio avviso di un abominevole bruttezza, un motoscafo con 4 gommoni, non ha classe, né eleganza, sembra uno di quei mostri usciti da qualche incubo di Sbarro. Se ne andasse fuori dai maroni a godersi la pensione ormai. Idem DeSilva del quale, a differenza di Giugiaro, a parte un paio di alfa romeo, non ricordo granché.

speriamo che in Volkswagen facciano buon uso delle sue idee. Però, è un peccato che non vedremo più auto italiane firmate da lui

Nell'articolo non si parla della Matiz... c'è solo un velato riferimento, quando dice che si vedono citycar dalla linea molto aggressiva, all'utilitaria che ha (a mio avviso indegnamente) sostituito la sua Matiz. Eppure, credo sia interessante ricordare come i disegni della vetturetta furono presentati alla dirigenza Fiat, che li rifiutò preferendo mettere in produzione la Cinquecento (poi divenuta Seicento con poche modifiche). Già allora, era sorprendente la strategia del Gruppo...

Secondo me Giorgetto Giugiaro ultimamente è davvero sottotono, non mi piacciono più le auto che fa, ne i suoi concept... Sembra come "sbiadito" da un momento all'altro e, sinceramente, mi dispiace davvero molto... Non è per polemizzare, ma non è un caso che questa caduta coincida con l'acquisizione Volkswagen... I tedeschi sanno lavorare bene, in modo pulito ed impeccabile, perfettamente organizzato, ma a quanto pare non lo lasciano nemmeno respirare... E come se fosse in qualche modo limitato, come se tutto quello che facesse andrebbe Volkswagenizzato prima della produzione.. Come dice l'articolo, purtroppo non vedremo più una vera Giugiaro... Basta vedere le ultime "sue" creazione, quali Tex, Parcour e Brivido... La prima è molto molto anonima e una contraddizione per quanto ha detto, cioè che ora le citycar e le utilitarie hanno linee sportive ed aggressive senza un buon motivo(la Tex è tutta linee tese e cattive)... La seconda potrebbe essere uno studio interessante se non fosse il disegno di un bambino...(ho provato ad abbassarla con photoshop e ne vien fuori una perefetta sostituta della R8...) La Brivido è proprio brutta, aggressiva ad ogni costo, finisce per esagerare... E pensare che un tempo Giugiaro disegnava la Panda, la Punto, la Golf e quell'eccitantissima BMW.. Non so perchè, ma le vecchie Hypercar, soprattutto prototipi, hanno qualcosa di stupendo: Jaguar XJ220, VW Nardo W12, Ferrari F40, McLaren F1, Toyota Alessandro Volta Concept, Diablo, se vogliamo, Cizeta eccetera... Stupende... Comunque Giugiaro, inutile dirlo, ci sa fare decisamente bene con le citycar: la prima Golf è sua, la Panda pure... E quella Matiz è stupenda e, come dice Carlo, furba Fiat a non accettarla... Sarebbe stata la sostituta perfetta della decrepita Panda, in attesa del modello 2003... Un saluto!

si ma la 500L attualmente vende tanto, mentre la 159 non ha mai venduto, e neppure la brera. Un bravo designer sa dare al pubblico quello che il pubblico vuole e Giugiaro non ci è riuscito con le Alfa, non so se per colpe sue o perchè costretto dagli ingegneri (vedere intervista)

quì i dati: http://bestsellingcarsblog.com/category/italy/ In una vecchia intervista lo stesso Giugiaro diceva che le macchine sarebbero aumentate in altezza perchè la gente desidera sempre più spazio, e così è accaduto, ha fatto bene Fiat a svegliarsi. I tempi stanno cambiando, la gente vuole il suv, il crossover, il monovolume ecc.. Per es in Francia vendono moltissime Scenic

Uno come lui che deve adattarsi a delle imposizioni di altri limitando le sue straordinarie capacità creative, è uno scempio. Povero Giugiaro, non doveva finire così. Lui che ha sempre lavorato per tutti e di sicuro tutti gli avrebbero sempre garantito lavoro. Credo che da come ho letto le sue dichiarazioni sul lavoro con i tedeschi, mi da la sensazione che se potesse tornare sui suoi passi lo farebbe e di corsa.

Visto che si parla di designer e carrozzieri e soprattutto di auto italiane attuali e del passato porgo una domanda (fuori tema) a chi apprezza le forme di un'auto non tenendo conto della motorizzazione: COSA NE PENSATE DELLA FIAT COUPE' ormai in pensione? Forse questa auto dalle linee piacevolissime e paragonabile a tante costosissime supercar sopra citate non sia stata tanto capita da noi buongustai in fatto di stile automobilistico? Buon lavoro di Chris Bangle e centro stile Pininfarina e quel motore turbo 20 valvole 220 che da 0 a 100 scattava in 6.3 secondi e 250 km/h velocità massima? Forse non c'era bisogno di spendere fortune ed avere lo stesso una supercar?