USA e UE potrebbero riconoscere le rispettive omologazioni delle auto

È vero, ricordo che mio papà rise di gusto quando scoprì che al controllo dei fumi di scarico la sua SIMCA 1100 risultava meno inquinante della Volkswagen Polo Coupé di mio fratello... Solo che la prima fu immatricolata nel 1977 e la seconda nel 1992... ciò era dovuto al fatto che all'epoca la compianta Simca era parte del gruppo Chrysler e nel 1975 furono introdotte negli Stati Uniti nuove norme antinquinamento, che prevedevano l'uso di benzina senza piombo e i motori del marchio francese erano venduti già adeguati al nuovo carburante tanto che, quando in Italia fu resa fuorilegge la benzina rossa, non fu necessario fare alcun adeguamento.

Negli Stati Uniti si combattono con particolare attenzione le emissioni di NOx (ossidi di azoto) rispetto alla CO2 principalmente per motivi di salute pubblica e normativa sull’inquinamento locale. Gli ossidi di azoto (NOx) sono inquinanti atmosferici prodotti soprattutto dalla combustione nei motori diesel e benzina, e hanno effetti diretti sulla qualità dell’aria locale: contribuiscono alla formazione di smog, piogge acide e problemi respiratori e cardiovascolari nelle persone. Per questo motivo, le normative USA, supervisionate dall’EPA (Environmental Protection Agency), impongono limiti molto stringenti sulle emissioni di NOx, equiparando diesel e benzina sotto questo profilo e ponendo regole tecniche impegnative da rispettare per i costruttori di auto con motori a combustione interna. Invece la CO2 è un gas serra responsabile dell’effetto clima globale e delle emissioni di gas serra, e le politiche di riduzione della CO2 sono centrali per il contrasto ai cambiamenti climatici. Negli USA, ci sono anch’esse normative e politiche mirate a ridurre la CO2, in particolare con il lungo cammino verso il veicolo elettrico e limiti progressivi sulle emissioni medie delle vetture nuove. Tuttavia, i sistemi di controllo per NOx sono particolarmente vincolanti perché questi inquinanti hanno un impatto immediato e localizzato sull’ambiente e la salute delle persone. In sintesi, la differenza di attenzione relativa deriva dal fatto che gli NOx sono inquinanti dannosi a breve termine per la salute pubblica e la qualità dell’aria locale, con limiti più severi negli USA, mentre la CO2 è un gas serra con un effetto climatico globale a lungo termine, per cui le politiche di riduzione sono importanti ma spesso più lente da attuare e con impatti meno immediati e visibili nella maggior parte delle città americane. Quindi, “combattere più i NOx che la CO2” significa soprattutto avere una normativa e una sensibilità molto forte verso l’inquinamento atmosferico locale, dovuta agli effetti dannosi immediati degli ossidi di azoto sull’aria e la salute, mentre la CO2 è un problema ambientale globale che si affronta con strategie diverse e complementari

Se la m3rda che esce dal v8 americano se la respira tutta lei, io sono d’accordo. Basta che non faccia ammalare me o i miei figli o le persone a me care, per me, lei può sgasare col v8 tutta la vita, a casa sua, con le finestre chiuse. Esattamente come è libero di pagarsi profumatamente le sigarette e fumarsene a casa sua anche 400 al giorno. Io sono d’accordissimo con lei. Lei è libero di fare ciò che vuole, ed io pure. Ma non dove devono respirare anche tutti gli altri. Grazie. È una questione di civiltà. Come non buttare la pattumiera dal finestrino ( so che lo fate ) o non fumare vicino ad un bambino.

si ovviamente penso agli operai mica ai discendenti di Ferdinand Porsche