Volkswagen Budd-e, il van di domani

Vorrei una Plug-in per chi cerca più versatilità. La vorrei perché otterrebbe prestazioni superiori; perché i tempi di ricarica di 15 minuti sono confinati all'utilizzo in abbinamento a infrastrutture particolarmente prestanti, come i Supercharger di Tesla; perché i 600 km di autonomia sono teorici, un po' come i 33 km/litro di tutte le segmento B che poi ne fanno 15, e non sono certo calcolati a medie autostradali, quindi l'autonomia su un lungo viaggio sarebbe molto ridotta, ma una volta finita l'energia è facile trovare il supercharger? O anche solo la presa di corrente volante? O è più semplice trovare la classica benzina? Considerando che Volkswagen vorrebbe mettere il modello su strada nel 2020, cioè tra quattro anni, credo sarà molto più semplice trovare ancora la classica benzina al distributore. Ma chiaramente, se i 600 km saranno effettivi, se la velocità non influirà sull'autonomia, se nel 2020 il petrolio sarà un lontano ricordo, l'auto sarà perfetta così com'è. Ma dato che lo scenario è utopico, voglio la benzina perché mi dà la sicurezza di non restare a piedi: quando mi serve la faccio e basta un minuto, la trovo ovunque e sono sicuro di arrivare a destinazione. Tutto qui. Sia chiaro, non sono contrario all'elettrico a prescindere, ma: 1) le auto elettriche finora sviluppate son tutte state delle belle ciofeche. Autonomie dichiarate ridicole ed effettive ancora peggiori, tempi di ricarica assurdi e ipotetico costo di sostituzione delle batterie esauste stellare. Diciamo che i precedenti non sono buoni. 2) Per come vediamo adesso l'auto elettrica, reputo l'auto a fuel cell a idrogeno più futuribile, soprattutto per il rapporto tempi di "ricarica"/autonomia, del tutto simile a quello di una classica auto a benzina.

Come hai detto tu commentando più sotto, un modello del genere sarebbe utile da sviluppare di buon passo per poter dire di essere stati i primi ad aver realizzato un'auto elettrica coi numeri di una a benzina. Ma finché le infrastrutture resteranno quelle che abbiamo adesso e finché la disponibilità di energia elettrica sarà confinata al proprio garage, mi farebbe più piacere la possibilità di avere a listino anche un ibrido plug-in, visto che VAG sta già usando questa tecnologia. Fare il passo più lungo della gamba è inutile. Un po' come per Tesla: offrono una berlina con prestazioni da supercar e 500 km di autonomia, ma dove si vendono? Solo dove ci sono i supercharger, altrimenti se la puoi caricare solo a casa e ti devono servire 8 ore, tanto vale girare in bicicletta, che comunque non inquini. Per questo, Tesla vende solo in California.