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Volkswagen Golf R: la ABT ha 400 CV
27 ottobre 2017
La ABT, storico preparatore tedesco delle Volkswagen, lavora sull'elettronica e fa guadagnare 90 CV al motore quattro cilindri.
La ABT, storico preparatore tedesco delle Volkswagen, lavora sull'elettronica e fa guadagnare 90 CV al motore quattro cilindri.
NUMERI DA SPORTIVA - Il motore a benzina 2.0 turbo rende la versione R quella più potente e veloce mai sviluppata per la Volkswagen Golf, alla luce dei 310 CV e dell’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. Numeri di questo tenore sbiadiscono però al cospetto della ABT Golf R, elaborazione messa a punto dal noto preparatore tedesco ABT che regala ancora più smalto al 2.0 TSI: la potenza raggiunge i 400 CV e la coppia motrice aumenta da 400 a 500 Nm.
2 ANNI DI GARANZIA - La ABT non sembra aver faticato molto per ottenere un risultato del genere, stando a quanto dichiarato, perché l’incremento della potenza viene ottenuto lavorando sulla centralina di controllo motore della Volkswagen Golf R e non sugli organi interni del quattro cilindri, che secondo la ABT è abbastanza robusto e affidabile per “digerire” migliorie di questo spessore. Non a caso il motore è coperto da una garanzia di 2 anni o 100.000 chilometri. Oltre al kit di potenziamento da 400 CV ne è disponibile uno meno estremo da 370 CV.
CATTIVA ANCHE FUORI - La ABT ha realizzato per la Volkswagen Golf R anche una serie di accessori per la carrozzeria e il telaio, acquistabili anche separatamente: ci sono gli archi passaruota allargati di 2 cm davanti e 2,5 cm dietro, le ruote da 18 a 20 pollici, l’assetto ribassato di 4 cm e le barre anti-rollio dedicate. L’impianto frenante si avvale di nuove pinze freno con 6 pistoncini. A richiesta si possono acquistare pure quattro enormi tubi di scappamento (il diametro è di 10 cm) e profili aerodinamici per la carrozzeria, da montare sotto le portiere o per incattivire il fascione posteriore.
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twinturbo
29 ottobre 2017 - 15:32
Dimenticavo, la 4c fra 10, 20,30 anni sarà un instant classic che presumibilmente ti rivenderesti a più di quanto l' hai pagata. Ma che lo scrivo a fare che qui sembrano tutti presi dalle auto come fossero elettrodomestici, e non valutano che certi progetti di certi marchi procurano emozioni senza tempo (e senza prezzo),, nella fattispecie la under 250cv più veloce al ring, nonché capostipite di quel corso che poi al Ring dominò nei segmenti berline e suv. Poesia solo a sentirlo scritto, non ha prezzo
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Highway_or_bust
29 ottobre 2017 - 16:16
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twinturbo
29 ottobre 2017 - 16:47
Quindi se dico che un VanGogh vale tanto è falso perché potrei anche (da verificare) non averne uno appeso al muro di casa? Bah
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GranNational87
30 ottobre 2017 - 08:43
Quindi a che conslusioni siamo arrivati? Che se spendo 50k ho un 4c usata (auto con molto carattere, che non puoi buttarla in curva a caso, altrimenti ti schianti, auto di personalità, ok) ma non ho nient'altro, non ho comodità versatilità e anche sul fatto che si rivaluterà, MAAAHHH anche se fosse è un fattore così lontano da non poterne tenere conto or ora.. Quindi riassumento 4C e rinuncio a un sacco di comfort e a degli interni decenti, altrimenti?
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twinturbo
30 ottobre 2017 - 09:00
Non c'è nessuna conclusione. Almeno per gli standards dei presenti 3D. Qua sicuramente una Elise o un Exige ma anche una S2000 chi mai ne apprezzerebbe il significato. E alla fine, in fondo, anche per tutti questi Alfa ha dato una ulteriore possibilità, alla stessa cifra ti prendi una Stelvio e ci carichi comodamente tutte le persone e i bagagli che vuoi ad una bella altezza da terra che non hai problemi con dossi e cunette. Inoltre se e quando volessi andare anche veloce sai di essere al top mondiale di categoria. Ovviamente se sei interessato al piacere di guida che una volta si ricercava in un auto. In caso contrario ti prendi una Tipo Sw e porti a spasso praticamente le stesse persone e bagagli ma al minimo costo possibile,, e col 1.6 MJ in verità lasci dietro anche un sacco di berline e suv premium base da 115-120Cv. In caso ancora contrario e veramente ma proprio veramente nonostante la spesa di una cinquantina di mila euro delle prestazioni non ti interessa proprio niente di niente ma vuoi solo passare le giornate a toccare le plastichine, sempre a 50 mila trovi un sacco di suv / berline che ti danno la plastichina seppur poi in un percorso misto resti staccato da una utilitaria da un centinaio di cavalli e 13-14 mila euro di costo, ma a te tanto non interessa, l'importante è che mentre vieni lasciato al palo puoi continuare a toccare la plastichina. Ovviamente il tu usato non è personale verso di te ma un tu generico utente
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GranNational87
30 ottobre 2017 - 09:40
azz nick vedi che sei una pubblicità vivente per fca lol, cmq dicevo di sportive sotto i 185kw, 4c, le varie lotus, gt86/brz (ma con qualche limite) altrimenti bisogna passare alle hothatch (molte non in configurazione top)?
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studio75
28 ottobre 2017 - 17:35
lo Stato ti spenna un pò se superi i 252cv ma non ti arrestano appena ti metti alla guida :) sotto i 250cv serve leggerezza per competere con auto con 50cv in più.
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GranNational87
30 ottobre 2017 - 09:43
vedi tu se sei un libero professionista o un lvoro indipendente/p.iva se ti prendi un'auto prestazionale che azz di controlli ti arrivano... ti fanno sentire un criminale quando hai la finanza in ufficio davanti a tutti i tuoi dipendenti di lunedì mattina.. ma probabilmente non ho interlocutori adatti qui...
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GuidoFiatDal19xx
28 ottobre 2017 - 23:49
Cisitalia era 1100 di 64 cv ed era un gioiello di auto. questi sono scrofani supervitaminizzati seza senso
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twinturbo
29 ottobre 2017 - 15:47
Vista l'altro giorno una videocomparativa, da una parte c' era la Argo 1.8. Era, se non erro, dal Brasile quindi si capiva ben poco ma comunque hanno deciso di metterla niente popò di meno che a confronto con la Polo Gti (???là già è arrivata??? ma non erano il terzo mondo automobilistico e noi il mercato di riferimento??? bah). Per cui sembrerebbe un' auto con una certa verve stradale e che se non erro sta intorno ai 140cv che sono comunque ben circa 60 in meno dei seppur vantaggiosi (in termini di bolli) 200 della gt86. Se arrivasse anche qui potrebbe essere una validissima alternativa per divertirsi alla guida senza svenarsi
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twinturbo
29 ottobre 2017 - 15:51
Che poi se proprio ci si vogliono i circa 200Cv potrebbero montarle anche il 1.4 turbo delle Abarth che a tali potenze ci arriverebbe tranquillo
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twinturbo
29 ottobre 2017 - 15:51
Che poi se proprio ci si vogliono i circa 200Cv potrebbero montarle anche il 1.4 turbo delle Abarth che a tali potenze ci arriverebbe tranquillo
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Highway_or_bust
29 ottobre 2017 - 16:17
Strano che la Giulia monti un 2000 per arrivare a 200 cv invece del fantastico frullino 1.4 turbo
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twinturbo
29 ottobre 2017 - 16:43
Il 1.4 è della Fiat. Il 2000 dell' Alfa. Almeno qualcuno ci tiene ancora a tenere separata la componentistica della propria Premium da quella della Generalista
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Dirk
29 ottobre 2017 - 08:27
GuidoFiatDal19xx come la 500 Giannini che 500 non è??
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BrunoV8
29 ottobre 2017 - 12:07
La hgp performance tira fuori 480cv da questo 2000
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twinturbo
29 ottobre 2017 - 14:41
A me invece sembra ottimale l' idea di ricorrere a una segmento C generalista che si porta a casa al quasi prezzo di una utilitaria e riversare l'avanguardia tecnologica a un eventuale hatchback premium, ma premium veramente ossia roba da trazione posteriore, motori tutti 4 almeno cilindri e non condivisi con delle utilitarie generaliste, sospensioni di un certo tipo, magari albero di trasmissione in fibra di carbonio ecc. Insomma una generalista vera generalista e soprattutto una premium vera premium
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GuidoFiatDal19xx
29 ottobre 2017 - 22:14
lascia perdere,loro sono già all'avanguardia!
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twinturbo
30 ottobre 2017 - 06:42
Sarà ma poi in strada, e in pista, si prendono le sberle. Il valore aggiunto che sia sul motore o sullo schema delle sospensioni o sull' alleggerimento complessivo o sulla ripartizione delle masse ha più di un suo perché,, anzi dovrebbe essere l'essenza che differenzia una premium da una generalista. Ricordi quando presentarono le specifiche della Giulia? I più non capirono quanta carne al fuoco vi fosse dal punto di vista dinamico (eppure era tutto palesemente sulla carta, riscontrabile) e senza nemmeno titubare un attimo azzardarono previsioni che come la 159 al massimo se la sarebbe vista con la Mondeo e la Insignia. Solo alla prova del Ring si sono accorti nei fatti quanto si fossero sbagliati. Avranno capito anche dove nella valutazione preventiva avevano mancato di comprensione dei contenuti tecnici? Bah, viste le cose che si continuano a leggere, non penso
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isi76
29 ottobre 2017 - 16:43
Sarà, ma ste macchine non servono proprio a nulla! Cosa te ne fai di 400cv e un'accelerazione di 4,9s per usarla magari in paese... già si vedono in giro deficienti con meno della metà dei cavalli di questa. In pista per chi vuole togliersi qualche sfizio va anche bene, ma per il resto e ribadisco, è una macchina super-inutile.
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GuidoFiatDal19xx
29 ottobre 2017 - 22:14
Concordo 100%!
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Rikolas
29 ottobre 2017 - 22:40
Anche con 400cv rimane sempre una Golf, priva di personalità, squadrata, con interni da utilitaria anni 80, se l'avesse fatta Fiat apriti cielo, la fanno i tedeschi allora va bene. La nostra Giulietta ha tutto un altro fascino, e soprattutto è fatta in Italia, aiutiamo le nostre aziende invece di regalare stupidamente soldi alla germania con le sue scatolette prive di desing.
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Dirk
30 ottobre 2017 - 15:27
Infatti. In alternativa a questa nel segmento C e che sia prodotta in Italia cosa c'è?? Ed in alternativa alla meno potente GTI, come la mia, cosa c'è?? Giulietta a parte che ho già scritto in altro articolo essere 'datata' il nulla assoluto e quindi ci si deve oggettivamente e non soggettivamente rivolgere agli stranieri. Spiace ma è così volenti o dolenti.
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all'avanguardia...
31 ottobre 2017 - 16:02
Giulietta a parte ... solo perchè è datata?? Invece la golf va bene anche se a lungo taroccata!!! Della serie... meglio un giovanotto con un recente passato da delinquente, piuttosto che un anziano signore con un passato irreprensibile. Ahh.. dimenticavo...il bravo vecchietto ancora arzillo, è nato a suo tempo nel Belpaese!
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Dirk
1 novembre 2017 - 12:17
Giulietta è datata in confronto a qualsiasi concorrente non solo alla Golf. Cosa c'entri, poi, il paragone tra un 'giovanotto' ed un 'signore anziano' lo ha capito solo lei che si ritiene 'all'avanguardia...' e che scrive anche da 'GuidoFiatDal19xx' e che è sempre fuori tema sotto il nick di 'Davelosthighway'. Quando li vede li saluti tutti da parte mia.
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grande_punto
30 ottobre 2017 - 14:23
Che macchina triste..
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grande_punto
30 ottobre 2017 - 15:58
Secondo me le golf dalla 5 in poi sono sempre state troppo anonime, e la nuova golf 7 è anche brutta. La golf 4 è stata l'ultima vera golf, originale, affidabile, materiali di qualità...oggi l'esatto contrario.
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grande_punto
31 ottobre 2017 - 07:58
9 anni*
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grande_punto
31 ottobre 2017 - 15:32
Esattamente.
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Fulminebianco
3 novembre 2017 - 18:51
Non hanno dovuto variare nulla della meccanica del motore, è in grado di sopportare tranquillamente il surplus di potenza ... Cosa che non si possono lontanamente sognare i vari motori Renault, Peugeot, FCA & Co.
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