La Volkswagen prepara 10 miliardi di tagli

"...e di ordini inferiori alle aspettative per i suoi veicoli elettrici...” Sarebbe molto interessante sapere quali fossero le aspettative e quali, invece, gli ordini effettivi.

"dobbiamo essere abbastanza coraggiosi e onesti da gettare a mare cose che vengono duplicate all'interno dell'azienda o che sono semplicemente una zavorra di cui non abbiamo bisogno per ottenere buoni risultati".... batterie?? :•》e ora si salvi chi può!!!!

Con tutti i soldi investiti per produrre auto come la serie ID che mai avrebbe avuto futuro con le Tesla in circolazione. 10 giorni di vacanza in Norvegia e per centinaia di Tesla (3, X, S) ho visto 3 Volkswagen, quindi i numeri non li fanno nemmeno dove potrebbero

Avevano il terrore di fare la fine di Nokia ( parole loro) ed hanno fatto di tutto per fare esattamente gli STESSI ERRORI.

E quindi conta anche il volume di vendite oltre alla remunerazione per veicolo...ah si? Si certo, e i nodi lentamente arrivano... 10miliardi di tagli sono un bel colpo alla manovalanza, c'è poco da girarci attorno.

Nuova golf 9, stessa golf 8 ma con plastiche più scadenti oppure direttamente senza plastiche così mi immagino io la nuova politica dell'azienda.

Tanto tuonò il cliente che piovvero i licenziamenti. Non azzeccano un modello dalla Golf 5, con la clientela che non si capacita di come possano aumentare i prezzi a ogni nuovo modello senza che vi sia un corrispondente aumento di qualità e affidabilità, soprattutto rispetto alla concorrenza.

Sulle elettriche sono stati troppo ottimisti... come tutti d'altronde....

" ... ordini inferiori alle aspettative per i suoi veicoli elettrici" ... HAHAHAHAHAHAHAHA

Iniziano i primi scricchiolii

la vw deve ritornare ad essere auto del popolo e non per borghesi

A mio avviso è stato un errore anche tenere in piedi due gamme parallele di auto con motore termico ed elettrico. Si sono raddoppiati da soli i costi di sviluppo e produzione.

Ah però, giusto una piccola sforbiciata. Campioni.

Tradotto: "tutti delocalizzano nell'est europa, perchè solo noi dobbiamo fare i fessi che producono in germania, dove la manodopera costa una fucilata?"

Chissà... Un annetto scarso fa si "celebrava" l'immancabile premio di produzione che tanto li ha negli anni resi invidiabili. Ora pare sarebbero in sofferenza. Certo senza numeri, anche semplicemente un paio (vendite, margine medio, dividenti previsti...) riferiti/paragonati a precedenti periodi, può sembrare in atto tutto e il contrario di tutto. Da: con l'idea di partire a palla sull'elettrico si son dati la mazzata (fermo restando che alla fine poi sempre su un'unica piattaforma, eh, stanno a fare tutta la loro miriade di modelli bev, che in verità complessivamente vendono assieme pure più di Tesla in Europa, leggemmo). A: una ""motivazione"" come un'altra per spostare ulteriormente il baricentro della produzione ad est, a costi orari certamente più allettanti che in madrepatria

e siamo solo all'inizio... ecco i risultati dell'elettrificazione FORZATA - la spina della ricarica dovete infilarvela nel cu*o!

Tranquilli, da gennaio partiamo come in Francia,elettriche a 75 euro al mese,finanziato dallo stato, solo elettriche venderanno, sarà la morte dei motori termici,

2023/11/27-6889236/via_libera_all_auto_popolare_rate_a_partire_da_75_euro_a_famiglia

Come in tutti i cambiamenti epocali, e l’avvento dell’auto elettrica, lo è, bisogna sistemare le aziende produttrici che sono un po’ “oversize”. Mercedes ha già tagliato, ora volks, ma tutti dovranno farlo. Le auto elettriche sono mezzi completamente diversi dalle termiche. Sia in catena di montaggio, che nella loro costruzione. Le migliaia di pezzi in meno che vengono utilizzati su un’auto elettrica, ne sono già un esempio lampante. Come anche la mancanza di manutenzione classica delle termiche. Filtri, fluidi, olio vari etc etc. Quindi non solo i costruttori ma anche tutto il mondo che gira intorno all’auto, viene investito dal cambiamento. Pensiamo alla mancanza di cambi e frizioni, etc etc. Quindi il costruttore, le officine, i ricambisti etc etc insomma tutto il mondo automotive verrà investito da ciò e sarà costretto a cambiare. Un po’ come è capitato quando si è passati da una fase rurale a quella industriale. In questa trasformazione anche i posti di lavoro si trasformano. Chi è piú avanti negli anni può essere pre pensionato e chi è piú giovane può riadattarsi alla nuova realtà. Chi farà sempre fatica sono quelli di mezza età. Che fanno e faranno fatica a riadattarsi dalle loro consolidate abitudini lavorative. Al di là delle scuse che si possono cercare, come le mancate “previste” vendite, di fatto, l’auto elettrica impone un razionamento dei modelli in costruzione e delle risorse da utilizzare per costruirle. Tutto l’ indotto verrà investito da ciò. Inoltre bisogna anche registrare il cambiamento in atto nei confronti dell’automobile delle nuove generazioni. Perlomeno nelle città, ad oggi, esistono molti modi alternativi per spostarsi. L’auto ha smesso di essere un giocattolo e un simbolo di libertà, a mio avviso ( da qui il vario sparire da parte di piú marchi, dei modelli giocattolo per adulti, tipo spider e coupè, che nessuno compra piú ) per assurgere alla sua vera condizione. Cioè quella di essere un mezzo, piú o meno comodo, ( dipende dal traffico e dal tempo ) per spostarsi da un punto all’altro del mondo. Si apriranno del resto, anche scenari e lavori nuovi, specializzati. Si apriranno riciclerie per le batterie esauste. Per i pezzi di motori elettrici da riciclare. Per il riciclaggio delle plastiche e di tutti i componenti di un’auto. Il passaggio anche qui è epocale. Da un’economia lineare a quella circolare. È una fase difficile ma che apre a prospettive molto interessanti. D’altronde in tutti i campi di lavoro è così. Quando ero giovane io gli interventi in laparoscopia o a cielo chiuso erano una rarità. Oggi sono all’ordine del giorno. Pensate all’utilizzo del robot Leonardo in chirurgia etc etc. Tutto cambia. Essere elastici verso il cambiamento e accettarlo, invece che combatterlo, è il primo passo per essere spendibili come lavoratori.

Siccome noi abbiamo sbagliato, facciamo pagare i nostri errori a dipendenti e/o contribuenti.

Prendete una qualsiasi enciclopedia di storia dell'automobile e leggetela completamente, indagando il rapporto tra innovazioni radicali e riflessi sulle societa' automobilistiche, diciamo dagli anni 20 agli anni 70. Da qui, si e' tratto l'insegnamento di una politica di passi molto graduali praticata dagli anni 70 agli anni 2000, poi oggi un po lasciata da parte. Ma il mercato lo decide la domanda. E spesso le accelerazioni repentine non sono gradite da un mercato di clienti di beni durevoli e molto costosi come le automobili (quindi oltremodo prudenti e conservatori se devono spendere almeno il reddito di un anno). Forse ora si va di nuovo sulla strada della gradualita'. Oggi servono ibride, o termiche progressivamente elettrificate (riscaldatore per catalizzatori, turbo elettrici, freni etc).

...e cominciamo con i tagli al personale!!!!

Quando l'elettrico ti porta alla rovina.. ahahahahahaha.

Paga lo scotto di alcuni modelli non più trainanti…. La golf è finita… il maggiolino che poteva rappresentare una continuità-tra l’altro l’ultima serie era graziosissima-tolto dalla produzione… in più altri modelli che sinceramente non fanno strappare le vesti …. potevano fare una bella operazione con l’ID Buzz a 40.000 euro magari ibrido e non l’hanno fatto…. di passabile solo tiguan e ID4..il resto a cominciare dalla nuova Passat dimenticabile…. Con la riduzione del personale riducano anche il management attuale cambiandolo…

Concorrente della Dacia . Produrrà auto low cost .

Penso che ormai è un mal comune, non mi sembra che le altre case assumono a spada tratta: se fai auto iper prezzate e non le vendi, e se fai auto che nessuno vuole(id), e le fai pure male, che ti aspetti?che la gente chiuda un occhio?

sono dell'avviso che i costi per la sperimentazione delle auto elettriche, che poi fanno fatica a vendere, stia creando questi problemi economici aziendali. E le aziende normalmente considerano il costo del personale come l'unico responsabile (la manovalanza e impiegatizia base) e il più "facile" su cui incidere. Forse ridurre i mega stipendi dei dirigenti anche se a livello aziendale incide poco rispetto al costo personale di cui sopra. Ora ripeto credo che altre aziende purtroppo faranno queste scelte e inciderà non poco sui costi dello stato per disoccupazioni, casse integrazione, pre-pensionamenti etc.etc. Forse la scelta "imposta" dall'Europa è stata un tantino azzardata....

"e di ordini inferiori alle aspettative per i suoi veicoli elettrici"... siete dei clown e dovete farvi popi popi sul naso mentre consegnate le lettere di licenziamento a chi starà a casa per le vostre scelte da matti.

nonostante prezzi astronomici ancora stenta a guadagnare???? io non ci credo e penso sia il modo subdolo per licenziare