Volkswagen: sua la fabbrica Karmann
Quasi 26 miliardi di euro investiti in tre anni, per diventare (stabilmente) il numero 1 al mondo tra i Costruttori di automobili. E, dopo avere acquisito il controllo della Porsche, la Volkswagen rileva il più importante impianto della Carrozzeria Karmann, fallita mesi fa.
GRANDI AMBIZIONI - Dopo il via libera, da parte del consiglio di sorveglianza Volkswagen, dell’acquisto della Porsche, il maggior Costruttore europeo dell’automobile ha annunciato un piano di maxi-investimenti. Si tratta di ben 25,8 miliardi di euro, che verranno spesi, entro il 2012, in impianti e nuovi modelli. L’obiettivo? Mantenere la promessa di diventare il primo produttore di auto al mondo, entro il 2018, ai danni della Toyota.
Una leadership duratura e incontestabile. Che passa anche attraverso acquisizioni dal forte valore simbolico oltre che strategico. Come quella di una fabbrica di Osnabrück, nella Germania del Nord: l’impianto era il più importante tra quelli dell’ex Carrozzeria Karmann, fallita quest’estate dopo averci regalato, nei suoi 108 anni di storia, modelli come le Volkswagen Ghia Coupé e Cabriolet e il Maggiolino Cabriolet (foto sopra).
SPORTIVE E CITYCAR - La vicenda ha qualcosa in comune con l’operazione Fiat-Bertone delle scorse settimane. Proprio come la Fiat potrebbe servirsi dello stabilimento di Grugliasco per produrre la futura berlina Lancia di alta gamma (quella che nascerà sul pianale Chrysler 300C: in pratica, l’erede della Thesis), la Volkswagen dovrebbe utilizzare la fabbrica di Osnabrück per le Porsche Boxster e Cayman della nuova generazione Non solo.
Il tam tam delle indiscrezioni dice che dall’ex fabbrica Karmann usciranno anche le versioni con motore elettrico della Up, la citycar Volkswagen attesa, nelle versioni a benzina e diesel, per il 2011. Lo stabilimento di Osnabrück dovrebbe dare lavoro a un migliaio di persone.
