Opinione

Pubblicato il 23 maggio 2012

Listino prezzi Infiniti FX non disponibile

Qualità prezzo
4
Dotazione
5
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
5
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
4
Frenata
3
Sterzo
4
Tenuta strada
5
Media:
4.1666666666667
Perché l'ho comprata o provata
Non è la mia auto, ma ho avuto l'occasione di provarla grazie alla disponibilità della Infiniti Milano che fa parte della rete di Tony Fassina. Sono in procinto di cambiare l'auto aziendale ed ero incuriosito da questa Infiniti FX, soprattutto adesso che è disponibile anche con un motore diesel. Il fatto che in giro se ne vedano poche la rende piuttosto esclusiva rispetto alle altre suv tedesche. A mio parere ha una linea moderna e grintosa senza essere eccessiva. Specialmente se la si sceglie in un colore classico come il grigio al posto dei più vistosi nero o bianco (che sinceramente mi ha stufato). Inizialmente ero indirizzato verso la BMW X6 xdrive 30d, ma adesso sono molto indeciso: sono rimasto davvero impressionato da questa FX30d. Io ho provato l'allestimento S Premium che ha praticamente tutto di serie e viene proposto (prezzo di listino) a poco più di 70.000 euro, una cifra decisamente concorrenziale, a parità di dotazioni, con quella della X6. Inoltre, a differenza della BMW, questa Infiniti pur conservando una linea molto aggressiva (a discapito del bagagliaio) è omologata come cinque posti e non solo quattro.
Gli interni
Gli interni sono molto curati sia per l'assemblaggio perfetto che per i materiali. La plancia è di materiale morbido al tatto e tutto l'abitacolo è impreziosito da inserti in legno ed alluminio. Solo alcuni comandi secondari come i pulsanti degli alzacristalli sono un po' economici. Il navigatore satellitare è ben visibile in alto e ha lo schermo touch-screen: ma le indicazioni si possono inserire anche con un pratico comando a rotella. Ad essere pignoli, per essere perfetto sarebbe stato più comodo averlo sul tunnel come su Audi, BMW e Mercedes, ma resta sempre comodo da raggiungere. I sedili sono davvero molto comodi, hanno la seduta allungabile (molto comoda per chi come me è molto alto perché offre il giusto supporto per le gambe) e vantano tutte le regolazioni elettriche. Oltre ad essere rivestiti in morbida pelle (che si ritrova anche sui poggiagomiti sulle portiere) sono di tipo ventilato: riscaldabili o raffreddabili in base alla stagione. Rispetto ad altre suv hanno una seduta più bassa che fa sentire come su un'auto sportiva e non su un furgone. Una sensazione rafforzata anche dal volante a tre razze con diametro piuttosto contenuto e i comodi comandi del cambio automatico: come sulle vere sportive sono fissi al piantone dello sterzo e non al volante. I posti posteriori sono ampi e molto confortevoli (è possibili manualmente regolare l'inclinazione). In cinque si viaggia bene, ma i sedili sono conformati per due posti, con un ampio bracciolo centrale dotato di due porta bibite e vano porta oggetti. Per aumentare la capacità di carico non fenomenale del bagagliaio lo schienale è reclinabile. D'altra parte, come sulla BMW X6 questo è lo scotto da pagare per avere una linea molto affusolata del posteriore. Come dicevo, sull'allestimento S Premium c'è praticamente tutto di serie. Oltre al climatizzatore automatico bizona, i sedili ventilati, e il navigatore satellitare (davvero chiaro nelle indicazioni) c'è il sistema di accesso e avviamento senza chiave, i fari allo xeno, il sensore pioggia, il cruise controll attivo, il sistema che avvisa se si cambia di corsia involontariamente, il Bluetooth e l'impianto audio della Bose con 11 altoparlanti e subwoofer. Infine devo fare una menzione speciale al sistema di telecamera e sensori di parcheggio che permettono di vedere l'auto a 360° con vista dall'alto: aiuta tantissimo in parcheggio. Dovrebbero averlo tutte le auto, almeno quelle delle dimensioni della FX.
Alla guida
Veniamo alla parte che mi ha colpito di più della FX. Nonostante si tratti di una suv lunga quasi 5 metri sono rimasto davvero impressionato dalla facilità di guida e dall'agilità pari a quella di molte station wagon come Audi A6 e BMW Serie 5 touring. In passato ho provato anche delle BMW X5 e Mercedes Classe M, ma non possono minimamente competere per comportamento stradale con la FX. Innanzi tutto, complici le ruote immense (cerchi da 21") la tenuta di strada è granitica, e poi le sospensioni a controllo elettronico riducono tantissimo il rollio il curva rendendo l'auto davvero agile. Inoltre, a differenza di tante altre suv, lo sterzo è piuttosto diretto e preciso: infonde tanta sicurezza sull'effettiva tenuta e permette di pennellare con precisione le curve. Il segreto però credo che sia dovuto alle quattro ruote sterzanti: anche nelle curve più strette si riesce a far svoltare l'auto con una velocità incredibile se si pensa che è comunque un bestione di 2 tonnellate e non certo una coupé sportiva. Per quanto riguarda il motore, il 3.0 V6 turbodiesel di origine Renault è più che adeguato alla stazza dell'auto. Ha 238 CV (cosa che permette di non pagare il superbollo) e 550 Nm di coppia: basta schiacciare un po' sull'acceleratore che l'auto balza in avanti con grinta. Il dichiarato sullo 0-100 km/h è di 8,3 secondi e ad occhio, vista la facilità di accelerazione credo che sia molto credibile. Questo motore non ha niente da invidiare a quelli della BMW per prestazioni e inoltre è molto ben insonorizzato: viaggiando in autostrada è molto silenzioso e quando si accelera a fondo ha un ringhio piacevole, quasi da V6 benzina. Il cambio di serie è un classico automatico a sette rapporti con comandi anche al volante. E' molto fluido e dolce nei passaggi marcia e anche piuttosto veloce. Non è immediato come un DSG per intenderci, ma è assolutamente intonato al carattere dell'auto. Se devo trovare un difetto, sono gli specchietti retrovisori dalle dimensioni fin quasi esagerati. Sarà che questa è un'auto che nasce per gli Usa, ma tolgono un po' di visuale se uno deve guardare verso il 3/4 anteriore come quando si svolta a un incrocio. Però forse questo è un problema soggettivo e dipende dalla distanza del sedili dal volante.
La comprerei o ricomprerei?
Se già un po' mi piaceva, dopo averla provata la FX30d mi ha conquistato. Come tutte le auto non mancano dei difetti (di secondo piano) e anche se non può vantare il blasone di un'Audi o una BMW, resta comunque più esclusiva e particolare. Quello che mi è piaciuto di più di tutto è il comportamento stradale davvero sincero e gratificante: tutta un'altra cosa da guidare rispetto alle altre suv, ad eccezione della sola Porsche Cayenne che, però, a parità di equipaggiamento viene a costare molto di più. Mi sento di consigliarla a chiunque è in cerca di una suv dall'aspetto originale, comoda e bella da guidare.
Infiniti FX FX30d S Premium
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
4,6
4.6
5


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Ritratto di bmwe34
23 maggio 2012 - 22:05
6
ciaooo...devo dirti che hai fatto una buona prova e l'altra cosa che voglio dire che questa fx e davvero un gran bella auto detto da una persona che ha ml 320 cdi...ciaoo
Ritratto di francesco alfista
24 maggio 2012 - 01:40
a me i suv nn piacciono molto ma questa a mio parere molto meglio delle noiose e identiche tedesche...!!
Ritratto di gig
24 maggio 2012 - 07:28
Prova quasi buona, l' auto non mi piace molto...
Ritratto di MaCiao5
24 maggio 2012 - 14:48
3
Complimenti
Ritratto di giuseppe26
24 maggio 2012 - 14:49
buona prova!
Ritratto di maxante
24 maggio 2012 - 19:39
Finalmente qualcuno che se ne intende d'auto e non i soliti Krukkones che non vedono altro che tedesche, saliteci su una jap di questo livello e poi ne parliamo, unico limite in Italia è il mercato dell'usato, dopo due tre anni queste auto le puoi solo esportare o svendere perche non esiste mercato dell'usato. Purtroppo molte auto serie non fanno "scena" e pertanto ......... Ho provato la infiniti c/c: un mostro, rifiniture da sogno ad un prezzo per me inaccessibile ma decisamente concorrenziale, risultato non so se ne hanno venduta una!
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