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Chevrolet Cruze Station Wagon: la sorella da… carico

Ad affiancare la berlina e la cinque porte, a settembre arriva la Chevrolet Cruze famigliare. Lunga 468 cm, ha un bagagliaio ampio, ben fatto e facile da caricare. Brillante il nuovo 1.4 turbo a benzina da 140 CV, anche se delude nelle riprese con le marce alte.

21 giugno 2012

Listino prezzi Chevrolet Cruze Station Wagon non disponibile

  • Prezzo (al momento del test)

    € 20.350
  • Consumo medio

    17 km/l
  • Emissioni di CO2

    134 grammi/km
  • Euro

    5
Chevrolet Cruze Station Wagon
Chevrolet Cruze Station Wagon 1.4 Turbo LTZ
Più lunga e slanciata

Dopo la versione a tre volumi (poco apprezzata in Italia) e la Hatchback a cinque porte, ora è la volta della Chevrolet Cruze SW, la wagon che completa la gamma, proponendosi come efficace soluzione alle esigenze della famiglia. Lunga 468 cm, contro i 451 della cinque porte e i 460 della tre volumi, la Cruze SW ha lo stesso frontale squadrato e grintoso delle sue sorelle (che nella versione del 2012 prevede inediti fendinebbia tondi inseriti in una nuova finta presa d'aria verticale con bordi cromati). Il lunotto piuttosto inclinato e l'ampio spoiler, rendono filante la carrozzeria, che acquista ancor più slancio grazie all'andamento verso l'alto della linea inferiore del terzo finestrino e al tetto che scende verso la coda. A cambiare, nella Cruze SW, è però soprattutto il baule, che diventa decisamente più capiente.

Valigie per cinque

Certo, con 500 litri di capacità minima e 1478 con gli schienali del divano abbattuti, la capacità non è da record per la categoria. Comunque è un gran bel baule, sufficiente per andare in vacanza in cinque senza troppi problemi di carico. A convincere maggiormente è la facilità di accesso al vano della Chevrolet Cruze SW: il portellone ha un'apertura ampia e la soglia ad appena 60 cm da terra non costringe a fatiche esagerate quando si devono stivare a bordo oggetti molto pesanti. Il baule ha una forma regolare, con grandi tasche laterali e un pratico doppiofondo. Il piano di carico resta quasi del tutto piatto ripiegando il divano (gli schienali formano una superficie leggermente incinata) ed è rivestito con un tessuto dall'aspetto robusto. Tra il tendalino e i poggiatesta posteriori c'è un lungo contenitore, diviso in tre parti, utile per accogliere piccoli oggetti (come, per esempio, i giocattoli dei bambini).

Le tue foto sullo schermo

Come la berlina e la cinque porte, la Chevrolet Cruze SW ha una plancia dalle forme avvolgenti, con la parte centrale rivestita nello stesso tessuto delle poltrone. Soddisfacente la qualità delle finiture e dei materiali, che hanno anche un aspetto solido. Nulla da ridire neppure sulla quantità e sulla grandezza dei portaoggetti (ce n'è uno anche in cima alla plancia, chiuso da uno sportello). Le poltrone hanno un'imbottitura rigida, ma non scomoda; la seduta, però, non trattiene a dovere il corpo in curva. Ci è sembrata infelice, inoltre, la posizione della leva che serve per regolare lo schienale: è arretrata e troppo vicina al montante centrale. Gradevole, invece, il nuovo sistema multimediale MyLink (disponibile anche per la berlina e per la cinque porte), con lo schermo di 7 pollici ad alta risoluzione e a sfioramento (arriverà all'inizio del 2013). Con il sistema MyLink si può collegare il proprio smartphone, rendendo possibile la navigazione nel menu del cellulare attraverso lo schemo a colori della macchina (così si guardano le fotografie o i video ripresi con lo smartphone, si ascoltano le musiche preferite o si fanno scorrere le proprie rubriche telefoniche sul display del MyLink).

Un bel “motorino”

Con la Chevrolet Cruze SW debuttano anche due nuovi motori (già utilizzati dalla Opel, che con la Chevrolet fa parte della General Motors) dotati di Stop&Start: il 1.7 turbodiesel da 131 CV e il 1.4 Turbo a benzina da 140 del nostro test. Il piccolo quattro cilindri millequattro con fasatura variabile delle valvole è fluido, omogeneo e poco rumoroso, ma è abbinato a un cambio manuale con rapporti lunghi, che gli tarpa le ali in ripresa. A guadagnarci è la silenziosità a velocità costante (in sesta a 130 km/h il motore lavora a 2600 giri), così in autostrada si macinano chilometri senza affaticarsi eccessivamente; ma quando bisogna riprendere dopo un rallentamento è necessario scalare per godere di un pizzico di brio. Lo scatto da fermo, invece, non è male, anche se il dato ufficiale di 9,5 secondi nello “0-100” ci è parso un po' ottimistico (almeno quanto il consumo medio di 17 km/l: noi non siamo andati oltre i 13, letti sul computer di bordo). Ci sono sembrati più vicini alla realtà, invece, i 201 km/h di velocità massima.

Nel traffico soffre un po'

Nella guida in città la Chevrolet Cruze SW non è a suo agio. A parte l'efficace sistema Stop&Start che contribuisce a contenere i consumi nel traffico, spegnendo il motore nelle soste in coda o ai semafori, e riavviandolo velocemente (ma con un po' di vibrazioni), la vettura non ci ha convinto del tutto sul piano della maneggevolezza, ma soltanto a causa degli ingombri importanti. Su strada aperta, si fa apprezzare per la tenuta di strada e la frenata sicure, oltre che per l'elevato livello di comfort.

Appuntamento dopo l'estate

In arrivo a settembre, la Chevrolet Cruze SW è proposta in due allestimenti (LT e LTZ) con il 1.6 a benzina da 124 CV, il 1.4 turbo da 140, il 1.7 o il 2.0 a gasolio (quest'ultimo abbinato al cambio automatico); i prezzi partono da 18.050 euro. La dotazione prevede sei airbag, "clima" manuale, radio, fendinebbia, cerchi in lega di 16" e sensori di parcheggio posteriori per la LT. La LTZ aggiunge il climatizzatore automatico, il navigatore con la retrocamera, i cerchi di 17" e i sensori di pioggia. Quanto al sistema MyLink, non se ne conosce ancora il prezzo.

Secondo noi

PREGI
> Baule. È ben realizzato, facile da caricare e sufficientemente ampio.
> Comfort. La vettura si fa apprezzare per la comodità delle poltrone (rigide al punto giusto), l'insonorizzazione curata e per l'efficacia delle sospensioni nell'assorbimento delle buche.
> Prezzo. Supera di poco la soglia dei 20.000 euro, pur con un’apprezzabile dotazione di serie.

DIFETTI
> Maneggevolezza. La lunghezza della carrozzeria (cresciuta di ben 17 cm rispetto a quella della Cruze a cinque porte) costringe a qualche sacrificio in città.
> Ripresa. È penalizzata soprattutto dai lunghi rapporti di trasmissione: nelle marce alte la velocità sale con lentezza.
> Visibilità. I montanti anteriori larghi e piuttosto inclinati limitano la visuale nelle svolte e agli incroci; dietro, il lunotto piccolo crea qualche problema nelle manovre in retromarcia.

 

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1364
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 103(140)/6000
Coppia max Nm/giri 200/1850-4900
Emissione di CO2 grammi/km 134
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 468/180/148
Passo cm 269
Peso in ordine di marcia kg 1405
Capacità bagagliaio litri 500/1478
Pneumatici (di serie) 205/60 R 16
Chevrolet Cruze Station Wagon
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I VOTI DEGLI UTENTI
14
13
21
5
2
VOTO MEDIO
3,6
3.58182
55
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Ritratto di vagirimo
21 giugno 2012 - 16:06
4
molto bella. semplice e razionale. Inoltre, sembra comoda e i materiali sono di qualità (ho visto la berlina al Roma Motor Show ed è davvero bella). Tutto, ad un prezzo davvero niente male!
Ritratto di Gipo
21 giugno 2012 - 16:08
...toglierà clienti soprattutto alla Focus. Molto bella, spaziosa per la categoria e ben equipaggiata. Anche se secondo me le coreane andrebbero daziate: 90% di export a fronte del 10% di import; non va, non va.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
21 giugno 2012 - 16:17
Il commento è stato rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di tony74
21 giugno 2012 - 18:40
La chevrolet continua a migliorare...
Ritratto di juvefc87
21 giugno 2012 - 18:45
sicura affidabile e dalla linea semplice ma riuscita
Ritratto di lada-niva22
21 giugno 2012 - 19:19
...ma anche questa wagon non è affatto male. Sicuramente venderà bene, togliendo clienti a tedeschi e francesi!
Ritratto di Luk maserati
22 giugno 2012 - 21:34
2
anche a me la 4 porte piace di più e per la categoria è una 3 volumi molto ben proporzionata. Le nuove "prese d'aria" con fendinebbia però non mi piacciono molto, sono sgraziate così rivolte verso l'alto togliendo eleganza al frontale della vettura e facendolo sembrare meno largo e più alto.
Ritratto di capobutozzi
21 giugno 2012 - 19:23
io ho la 5 porte con il motore 1.6 da 125, quando ho saputo che sarebbe uscito il 1.4 da 140 CV mi stavo mangiando le mani ma dopo questa prova sono tranquillo, consuma come il mio e la ripresa (vera nota dolente della macchina) non è migliorata molto per il resto concordo con la prova.
Ritratto di App-97
21 giugno 2012 - 19:27
Bella, anche se preferisco la versione berlina della Cruze. Inoltre, manca secondo me un motore diesel di media potenza.
Ritratto di supermax63
25 giugno 2012 - 23:02
A prima vista preferisco la versione berlina,anche se trovo interessante sia la versione Hatchback sia la SW.Tuttavia per giudicare meglio dovrei vederle e provarle. Per quanto riguarda il motore diesel hanno scelto di affiancare un 1700cc al 2000cc
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