Fiat Freemont: delude solo per il baule

Plancia e comandi
Anche se priva di slanci stilistici, la plancia appare curata come pure lo è la strumentazione, semplice e completa nelle informazioni (con il tachimetro provvisto pure di scala in miglia orarie). Facili da individuare e da raggiungere i comandi, con quelli del “clima” collocati nella plancia poco sotto lo schermo del navigatore (optional); la presa Usb per connettere un lettore di musica digitale all’impianto audio si trova, invece, nel pozzetto ricavato nel bracciolo anteriore. Nel vano portaocchiali che discende dal soffitto è integrato uno specchio retrovisore panoramico: è utile per controllare i bambini che viaggiano dietro. Pratiche anche le retine ai lati del tunnel e i due ganci appendiborsa dietro il sedile di guida, mentre risulta poco agevole da manovrare la leva del cambio, sistemata troppo indietro.

Abitabilità
Non larghissime e ben sagomate, le poltrone anteriori sono accoglienti; facile pure trovare la corretta posizione di guida, grazie alle ampie regolazioni del sedile (in gran parte elettriche, inclusa quella del supporto lombare) e del volante. Per chi sta dietro le cose non vanno peggio: il divano (rialzato rispetto ai sedili davanti a beneficio della visuale) è suddiviso in due sezioni scorrevoli di 10 cm in modo indipendente: lo spazio davanti alle ginocchia è parecchio. Inoltre, le due poltroncine in terza fila sono adatte a due adulti (sebbene lo spazio per le gambe sia limitato). Ricca la dotazione di portaoggetti: oltre che sul cassetto di fronte al passeggero – provvisto di serratura e di illuminazione, ma anche piccolo e non refrigerato – si può contare su un ampio vano nascosto sotto la seduta anteriore destra e su due botole posteriori che si aprono nel pavimento.

Bagagliaio
Il vano è grande, ma non mancano rivali che offrono di meglio, non solo in termini di volume di carico ma anche di praticità. Se, infatti, l’imboccatura è ampia, si devono pur sempre fare i conti con la soglia a 80 cm da terra e con l’impossibilità di coprire il vano di carico quando non si utilizza la terza fila di sedili (che fuoriesce facilmente dal fondo tirando un nastro). Non mancano, comunque, gli anelli fermacarico, mentre reclinando lo schienale della seconda fila non si formano gradini nel pavimento; all’occorrenza è anche possibile abbattere lo schienale anteriore destro, ottenendo una profondità utile di ben 280 cm.