Kia Niro: sicurezza da lode

Del modello nato nel 2016 e che ha sostituito lo scorso anno, la Kia Niro mantiene le ottime doti di spazio, ma vanta linee più moderne e audaci. È basata su una piattaforma con passo più lungo di 2 cm, ma ha lo stesso sistema ibrido full (seppur rivisto nell’ottica di una maggior efficienza). Il 1.6 a benzina da 105 CV è abbinato a un motore a corrente che ne fornisce 43: collegato a una batteria da 1,32 kWh, è coassiale alla trasmissione e, girando in senso inverso, fa arretrare l’auto (a differenza di prima il cambio robotizzato a doppia frizione, fluido e rapido, non ha un ingranaggio per la “retro”). 

Alle basse e medie andature il motore elettrico, silenzioso e pronto, dona una piacevole sensazione di brio. Alzando il ritmo, subentra il quattro cilindri: è poco rumoroso, ma non ha una gran verve. Buoni i freni (anche se il pedale ha la corsa un po’ lunga), mentre lo sterzo è “corposo” e abbastanza reattivo. Giudizio favorevole anche per il comfort e la tenuta di strada: nonostante le ruote di 18’’ si viaggia fluidi anche sullo sconnesso, e il rollio, per una crossover, è contenuto. Molto avanzati, gli Adas includono la guida autonoma che tiene conto anche delle curve per gestire l’andatura. I consumi non sono da record, ma comunque bassi: questa crossover si accontenta di poca benzina, soprattutto nel traffico intenso.

L’abitacolo della Kia Niro è arioso e ben rifinito e si sta comodi anche in cinque (a patto che chi siede al centro del divano sia snello). Tuttavia, non mancano alcuni nei, come le tasche nelle porte piuttosto strette e le bocchette del “clima” prive delle rotelle per regolare separatamente la portata dell’aria. Buona nel complesso, la visibilità in condizioni di forte luce risente del riflesso della plancia nel parabrezza, mentre i massicci montanti posteriori creano zone buie in retromarcia. La dotazione è ricca, e ai numerosi accessori di serie se ne aggiungono tanti altri scegliendo il Premium pack a pagamento che include, per esempio, i sedili anteriori ventilati con regolazione elettrica anche per quello del passeggero, ma anche il divano riscaldabile e il parcheggio parallelo gestito dall’esterno (tramite due tasti nella chiave, si fa arretrare o avanzare l’auto se lo spazio in larghezza non basta per far aprire la portiera). La Kia Niro brilla anche alla voce “sicurezza”: di serie ci sono l’airbag tra i sedili anteriori e persino la frenata autonoma attiva agli incroci. Dispositivi che nel settembre 2022 hanno contribuito a farle ottenere cinque stelle complessive nei test Euro NCAP.