Maserati Grecale: un comodo “missile”

Va tutto riproporzionato: Maserati aveva 1311 dipendenti (nel 2022), Tesla 127855 (sempre nel 2022)

io mi riferivo agli spazi di arresta da 130 non da 100, quindi sui 60 metri non sui 35. teniamo conto che stiamo parlando della prova di un'auto a marchio maserati da 530cv in versione più sportiva. quelle che ho usato per il paragone sono vetture senza velleità sportive che costano la metà ed anche meno

che esagerazione, se dovessi bocciare tutte le auto con prestazioni frenanti inferiori ad una maserati da 530 cv ne resterebbero ben poche

Sbocconcella le sarde terremotato.

ti sorprendi per i 35km/h in più o per la 0.1 s in meno da zero a cento? cmq la model y performance a 70 cv in meno della maserati

Esatto, va confezionato il "prodotto completo", non a pezzi, e una volta tanto. E anche la Junior senza maniglie al soffitto posteriori, sinceramente dai... Dettagli certo, "prodotto completo", appunto; manca sempre qualcosa, pare lo facciano apposta. Non ci vuole tanto alla fine, almeno mi pare; una volta certe cose non accadevano. Si comperava una macchina, completa di tutto, mancava magari molto rispetto ad oggi, ma per i tempi c'era tutto, appunto. L'attempata Panda era un prodotto completo, ad esempio, e basti dire questo, e anche oggi lo è in definitiva, non fosse per la scocca che non regge i test di sicurezza, inevitabile insomma, di sicuro non voluto, mero frutto della passività. E hanno cominciato proprio i tedeschi con la storia del soffitto semplificato, senza necessità né d'attacchi né di fustellature per infilarci 'ste benedette maniglie, che servono e c'è poco da girarci intorno. Ma li si segue sempre solo quando conviene; è un dato di fatto. Telaisticamente il Giorgio è eccezionale, caro Misto_Collinare, in tutte le auto su cui è montato. Poi, le portiere anteriori della Giulia, per quanto ne dica Clarkson, e che certo non è l'ultimo arrivato, sono "meglio studiate" proprio per mascherare quel "problema" cui mi riferisco, solo di ordine estetico, certo, a meno di non essere alti quasi due metri come lui. Succede perché le si è fatte opportunamente proseguire ancora un po' verso l'anteriore, e sono di fatto incernierate sui parafanghi, oltre il firewall quindi, oltre l'a-pillar. Qui invece no, e si vede! Perché le origini di quel pianale sono risapute, e che il panale della 3er sia stato notevolmente modificato è fuori discussione, ma che ne rimangano comunque tracce è del tutto evidente. L'automobilismo italiano? È scaduto; inutile nascondersi dietro un dito. Vogliamo scendere nei dettagli del "Nettuno-Ferrari-Mahle"? Ma anche no, e comunque il motore è valido, ma non è quello il punto. È sempre la concezione che deficita di quel che di decisivo, che manca di quello slancio appassionato che ha sempre caratterizzato la nostra produzione automobilistica. Vada per le sinergie, vanno benissimo, vanno ben congegnate però. E se ci riesce VAG...

Posso anche essere d'accordo, ma il paragone, tirato, può starci.

Può essere, ma chi non li ha oltre a pagare l'auto elettrica il 30% in più rispetto alla termica per ricaricare spende la stessa cifra di un rifornimento di gasolio. Ad oggi non è una libera scelta ma una nicchia riservata ad una limitata fetta di mercato