Opel Antara: fatta per chi bada al sodo

a me non piace proprio! è vecchia sia fuori che dentro, e costa pure 30 mila euro.. per quel prezzo ci sono moltissime altre auto sicuramente più attraenti e moderne... e poi trovo il restayling veramente mal riuscito!

Questa è la dimostrazione di quanto il gusto personale incida sulla valutazione di un auto, a prescindere dai rilevamento obiettivi di una rivista specializzata: personalmente lo trovo un ottimo SUV, di linea classica ed elegante, molto diverso dalla concorrenza in circolazione che senza i rispettivi marchi non si riconoscono l'uno dall'altro. La dichiarazione dei consumi è finalmente allineata alla realtà, a differenza di quanto dichiarato dalla casa o da altre riviste del settore. Molto curati gli interni, trovo il motore potente e generoso, e convengo sulle sospensioni un pò dure. Risolti i problemi dei primi modelli (avantreno/scatola guida rumorosa), risente della presenza del FAP (DPF), caratteristica comune a tutte le autovetture che lo montano, a prescindere dal brand: non ama percorsi SOLO cittadini, ed ha bisogno di tanto in tanto di percorrere alcuni km a ritmi allegri, per consentire una corretta rigenerazione del filtro anti-particolato. Ottimo il rapporto qualità/prezzo. Moltissime altre informazioni e dettagli sono disponibili sul forum: www.opelantaraclub.it

preferisco di gran lunga come esterni la cugina captiva molto piu attraente!

non mi sembra assolutamente a buon prezzo, considerando la linea vecchia e impersonale, e gli interni.... Di alta qualita'??? ma sono quelli della vecchia Astra.....

E' un'auto di buona qualità generale ma rimane di vecchia generazione... gli interni sono della vecchia astra e quella plancia (personalmente) non mi è mai piaciuta. Andrebbe fatto un profondo restyling magari prendendo spunto dalla mokka, molto più attuale con i tempi.

Ormai progetto vecchio,è ora che alla opel anzicchè copiare la 500 con la adam svecchi questo brutto modello di suv e abbassi i prezzi principalmente e non solo di questa auto ma di tutti i suoi modelli dato che dopo 4 anni non valgono quasi nulla.

Questo suv è l'ora che la opel lo cambi,e non scopiazzi con la adam la 500.Poi per quanto riguarda i prezzi non ci siamo.30000€ sono tanti,con la crisi che attraversiamo ,tra l'altro si tratta di un progetto vecchio.

con quell' insensato baffo anteriore, a parte questo, reputo che il titolo dell' articolo vada meglio per altre concorrenti (esempio la rexton) non per questa. E' invecchiata molto velocemente. p.s. a me ha sempre dato l'impressione di una saponetta (mah)

E' un'auto vecchia (è uscita nel 2006) con interni vecchi eppure alvolante dice che gli interni sono accoglienti e ben fatti (ma l'hanno vista ???).Inoltre consuma uno sproposito (stando tranquilli si fanno al max 11 km/l, altro che i 14...).Insomma a parte questo è un'auto da non comprare.E parlo perchè l'ho usata per circa 1 mese. Rigida, rifinita maluccio,obsoleta, dispendiosa e molto rigida...ma dai...

Auto vecchia, e prezzo esagerato. La OPEL dovrebbe aggiornarsi un pò e iniziare a sfornare modelli nuovi, la Mokka è una buona partenza, ma un altro nome, no?

Linea datata e aspetto abbastanza dimesso.Per la stessa cifra prenderei in considerazione la Kia Sportage o una Toyota Rav4,altrettanto datata come progetto,ma molto più fresca come linea nonostante risalga al 2006.

Per me sono auto obsolete,se uno non ne può fare a meno o abita in zone dove nevica parecchio,allora !!!I Il problema sta nel fatto che questi suv di oltre 1800 kg.consumeranno in media meno dei 10 km.l.in media,oltre a essere ingombranti per il parcheggio specie in città o nei paesini, che hanno in genere le strade strette.Poi il prezzo le note più dolenti esagerato fare pagare oltre i 30000€ questo ammasso di lamiere.che dopo due anni dico 2 anni vale il 50% del suo valore.

La discussione è piena di pareri ma non c'è un proprietario o un utilizzatore di Antara! Davvero molto autorevole! Eppure i giudizi di AlVolante corrispondono a quelli di Quattroruote ed altre riviste del settore. Tutti sul libro paga di Opel?? Sarebbe simpatico sapere che auto possiede chi critica tanto, così, giusto per pareggiare inviando altre critiche gratuite!!

Comprate questa! Non la Rav4!

accidenti ma siamo nel 2013? pensavo fosse un suv di 20anni fa

Secondo me questa Opel (Lasciando stare gli interni ) Ha uno stile Elegante ma grintoso..

Secondo me questa Opel (Lasciando stare gli interni ) Ha uno stile Elegante ma grintoso..

Prezzo: le versioni diesel sono sempre più care rispetto al prezzo base di listino. Brand: evidentemente è forse la meno Opel del listino, ma la Opel è ancora in cerca di identità. Concorrenti: Tiguan cara non offre niente e soprattutto non è un SUV, Rav4 cara e piccola, Sportage bella economica ma categoria inferiore... Interni: sobri e solidi alla tedesca senza i 1000 tasti alla Opel. Qualità: buona alla tedesca. Accessori: tutto quello che serve niente sfronzoli modaioli. Valore: svalutazione come tutti i brand.oggi anche BMW e Mercedes si svalutano bene! Valutazione: ottimo compromesso x tutti i giorni e per tutte le occasioni a prezzo ragionevole.

Vedrete a fine anno quante ne immatricoleranno con l'iva probabilmente che si alzerà di un punto.

Come no! Se ho intenzione di comprare un'auto da 30.000 euro e per colpa dell' IVA sale a 30.300 euro allora non la compro più!!!!! Certo!!!

Non è l'ironia del commento che da fastidio ,ma il modo di non ragionare.Basti pensare che non sono le 300€ per l'aumento dell'auto che una persona si limiterà all'acquisto,ma si scateneranno sull'auto una serie di aumenti a raffica :carburanti,lubrificanti, manodopera,assicurazioni,e via dicendo,morale non sono solo 300€ ma molto di più.

Buongiorno. Volevo sosituira la mia Insignia con la nuova Antara 2.2 184 cv versione Unlimited. La rete Ople non aveva un vettura a disposizione per provarla. Indecente! poi esamino attentamente le dotazioni: Ma com'è possibile che non abbia il termometro dell'acqua? Semplice . Hanno utilizzato il vecchio cruscotto dell'astra precedente. E poi: il motore 2.2 184 cv non è della stessa famiglia che utilizza Insignia e Astra. Di che razza è? Per averla 6 mesi . Mi dicono che viene costruita in Corea?. Il navigatore è stato sostituito: non ha più lo schermo sulla plancia ma sotto. Scomodo da utilizzare. Assenza di bocchette di areazione posteriori! il sistema 4x4 non è on demand ma tipo Haldex BMW e anche insignia. Capisco, ma per un Suv basta vedere cosa monta Peugeot: una manopola e la gestisci tu la trazione. Sicuramente è ben fatta; gli interni in pelle sono di qualità ma i consumi: 8 km/l con cambio automatico di serie. Morale: SE LA POSSONO TENERE! Oggi Opel porta sul mercato i nuovi motori denominati SIDI (benzina e diesel di nuova generazione). Io ho avuto Opel Insignia Cosmo berlina aut 160 cv full optional. Superati i 100,000 km il motore cambia tonalità. Un vero disastro. Vibra; il cambio automatico è buono ma solo dopo un aggiornamento ha smesso di strappare. Ho sostituito sensori e turbina e resistenze riscaldamento sedili tante volte . Dopo la garanzia vengono i mal di pancia (24 mesi e poi) ... Un consiglio al Resp. Marketing Opel: che la GM investa risorse nella cura di migliori ammortizzatori, fonoassorbenti, e fornitori di sensori vari. Tanto se la fanno pagare tanto una Cosmo 195 cv 4x4 automatica.

La Antara non condivide niente con nessuna altra opel. Che sia positivo o negativo non si sa, probabilmente tutti e due. Se da una parte qualsiasi elemento è stato progettato e costruito ad hoc, dall'alta parte i ricambi sono solo per questo modello e quindi tutte le conseguenze. Il termometro dell'acqua purtroppo oggigiono è sempre più difficle trovarlo anche nelle premium (non cìè l'ha neanche la Bmw X5!) ma questo non vuol dire che non esista un sensore che monitorizza la temperatura e la trasmette a qualche centralina che "dovrebbe" fare il suo lavoro (non si sa mai come, con scritta di allarme o con blocco totale del motore per preservarne l'integrità!!) ma solitamente questa temperatura è "nascosta" nel computer di bordo. Oggigiorno di bello poi è che con una presa OBD BT ed uno smarphone si possono aggiungere tutte le informazione del motore.... L'antara si posiziona nel 2007 in una "nicchia" di allora sole "medium" che si è evoluta continuamente e rapidamente e che oggi spazia dai 20.000 agli oltre 40.000 più optional (ed oggi con gli optional puoi raddoppiare la cifra di partenza!). Ha adottato la politica di poche versioni ed allestimenti (vedi Qashqai) puntando verso l'alto (allora solo X3) sia come caratteristiche che come dimensioni senza una vera lista di optionals che contraddistingue le medium e le premium. Non si parla mai della sua grande abitabilità e del fatto che dietro il tunnel della trasmissione è sotto l'abitazione con i vantaggi che ne derivano: cinque posti effettivi e veramente comodi (siete mai saliti sulla RAV4? ginocchia in bocca sia davanti che dietro!) Interni sobri ma di qualità alla tedesca (ricordiamo che anche X5 e ML sono tedesche ma costruite da altre parti come ormai quasi tutte le auto). Il restyling di mezza età non ha apportato grandi cambiamenti in un mercato che è divenuto affollatissimo. (il paraurti anteriore molto più basso effetto "spazzaneve" non centra niente con il vecchio paraurti posteriore!). Quando compro un'auto o vado dal mio salone/concessionaria/rivenditore di fiducia o mi faccio un piccolo giretto tra tre o quattro (non tutti solo allo stesso livello!). Nella prima serie dopo due anni avevano aggiunto la Edition Plus che si inseriva molto bene tra la edition e la cosmo con qualche accessorio in più di serie ed ha avuto molto successo. La politica commerciale ultimamente ha visto offerte economicamente molto vantaggiose che abbassano molto il listino di partenza. Purtroppo è un prodotto buono che si è venduto un po' pochino. La opel evidentemente non era ancora preparata per entrare in queto settore o comunque ha giocato male le sue carte. Di certo è la meno opel di tutte in listino. Non propendo per una marca o per un'altra, guardo il prodotto innanzitutto. Oggi come oggi l'Antara è meno competitiva di quando è uscita nel maggio 2007 (perchè poi Opel non è mai riuscita ha lanciarla nell'Ottobre del 2006 come si dice e non è mai riuscita ha presentarla al grande pubblico come si fa con ogni modello nuovo!!). Molta rilevanza ha anche il fatto di come si approda in questo settore: voglia di suv "grande" ma che costi poco e manca poi di sostanza o suv appariscente e costoso si spera con sostanza. L'Antara si piazza nel mezzo. Le versioni 2x4 sono uscite solo in seguito per abbassare i listini. Posso garantire che un'auto così senza trazione integrale perde veramente tanto non perchè sia inguidabile, tutt'altro, ma perchè il tipo di auto non nasce con trazione anteriore! Evidentement molti si aspettavano da Opel prezzi più popolari, ma di fatto è che la sostanza ha un prezzo! Probabilmente per far contenti tutti è riuscita ad accontentare relativamente pochi. Ma quei felici possessori ne parlano veramente e solamente bene. Perchè L'Antara è un'auto di sostanza. Grazie Antara.

Ora il frontale è inguardabile e gli interni la fanno sembrare 20 anni indietro rispetto alle rivali, e rispetto alle altre opel

questo modello è vetusto.

sembra un auto del 2005, fari "annebbiati" non a led carrozzeria vissuta e superata, non riceve un restyling da anni, non come la sua gemella Chevrolet captiva. veramente troppo datata

sembra un auto del 2005, fari "annebbiati" non a led carrozzeria vissuta e superata, non riceve un restyling da anni, non come la sua gemella Chevrolet captiva. veramente troppo datata

sembra un auto del 2005, fari "annebbiati" non a led carrozzeria vissuta e superata, non riceve un restyling da anni, non come la sua gemella Chevrolet captiva. veramente troppo datata

Credo che abbiano piu' diritto ai commenti sulle prestazioni coloro che ne posseggono una. Io l'ho acquistata di recente a km 0 modo cosmo 4x4 auto. Mi trovo molto bene . E' maneggevole, silenziosa e pratica. I consumi per ora sono un po' elevati ma confido nel futuro. Anche se penso che un soggetto che acquista un veicolo da 1900 kg non possa pretendere consumi da utilitaria. Aggiungo che prima ho posseduto 2 discovery, il primo discovery 3 e poi il 4 , rispettivamente da 190 e 245 cv. Sei cilindri. Era un'altra auto, tuttavia, a proposito del deprezzamento presunto dell'antara segnalo che il mio ultimo discovery pagato €57.000 e' stato venduto privatamente 2 anni e 4 mesi dopo la sua immatricolazione e con 68000 km a € 36.500 . Quella era la quotazione massima del mercato. Saluti a tutti. Jeck

Credo che abbiano piu' diritto ai commenti sulle prestazioni coloro che ne posseggono una. Io l'ho acquistata di recente a km 0 modo cosmo 4x4 auto. Mi trovo molto bene . E' maneggevole, silenziosa e pratica. I consumi per ora sono un po' elevati ma confido nel futuro. Anche se penso che un soggetto che acquista un veicolo da 1900 kg non possa pretendere consumi da utilitaria. Aggiungo che prima ho posseduto 2 discovery, il primo discovery 3 e poi il 4 , rispettivamente da 190 e 245 cv. Sei cilindri. Era un'altra auto, tuttavia, a proposito del deprezzamento presunto dell'antara segnalo che il mio ultimo discovery pagato €57.000 e' stato venduto privatamente 2 anni e 4 mesi dopo la sua immatricolazione e con 68000 km a € 36.500 . Quella era la quotazione massima del mercato. Saluti a tutti. Jeck

A ottobre 2013 ho acquistato una Antara 4x4 da 163 CV a gasolio con cambio manuale. A tutt'oggi i km percorsi sono circa 11.000. La recensione di Alvolante.it e' in linea con quanto da me verificato tutti giorni, con guida in urbano, extraurbano e autostrada. Abitando ai piedi degli Appennini vado spesso in montagna, ho guidato sulla neve e con pioggia molto forte, sono andato in strade bianche con leggero sterrato. Ebbene mi sono trovato sempre perfettamente a mio agio! Prima guidavo una Zafira turbo metano e obiettivamente spendevo meno in carburante, ma più in massaggi e antinfiammatori, ovvero con Antara non ho più male alla schiena. Ogni tanto mi confronto con miei amici che hanno Suv blasonati (BMW X3, Audi Q5) e quando scendo dai loro Suv e risalgo sulla mia Antara (in versione Unlimited) non capisco come possano costare euro 15.000 più della mia Opel. Antara e' spaziosa, confortevole (tenendo presente che sono alto m.1,91), interni ben rifiniti, con linea di carrozzeria sobria ed elegante, i costi di manutenzione sono abbordabili, la visibilità anteriore e' ottima (fari allo xenon utilissimi) così come quella laterale, mentre per quella posteriore in fase di retromarcia sono necessari i sensori di park di serie. Il confort di marcia e' molto buono sia come silenziosità che come sensazione di guida. Il consumo si è' assestato sui 7,4 km/l, ottimo visto che è un Suv, io guido in maniera tranquilla. Auto che consiglio convintamente. Su Antaraforum Italia notizie utili da chi guida Antara.

E po' arricciata