Prova Renault Mégane Grand Coupé scheda tecnica, recensioni, opinioni e dimensioni 1.5 dCi Intens EDC

PERCHÉ COMPRARLA

Una berlina filante e parca

Sensibilmente più lunga della versione a 5 porte (463 cm contro 436), la Renault Mégane Grand Coupé è una berlina contraddistinta dal tetto arcuato e da una filante coda che dà slancio all’insieme (ma il lunotto, parecchio inclinato, penalizza la visibilità). Con il 1.5 turbodiesel da 110 CV risulta piuttosto godibile: le prestazioni non sono da record, ma l’erogazione è omogenea e piacevole, oltre che bene accordata al fluido cambio robotizzato a doppia frizione EDC a sei marce dell’esemplare in prova. Godibile anche fra le curve - lo sterzo è preciso, e le sospensioni sono solide, ma senza esagerazioni - questa “quattro porte” non fa mancare il comfort: oltre che accogliente anche nella zona posteriore, l’abitacolo è correttamente isolato dai rumori esterni. Inoltre, l’auto si è rivelata parca in ogni condizione d’impiego, specialmente se fra le cinque modalità di guida selezionabili (attraverso lo schermo nella consolle) si sceglie quella denominata Eco. L’allestimento Intens è il più ricco: oltre ai sensori di parcheggio posteriori e ai vetri dietro scuri, include nel prezzo pure il tetto panoramico e i cerchi in lega di 18”. Fra i sistemi di ausilio alla guida, invece, sono standard gli avvisi di involontario abbandono della propria corsia e anti-colpo di sonno, oltre al riconoscimento dei segnali stradali; altri dispositivi (come il cruise control adattativo e la frenata automatica d’emergenza attiva da 30 a 150 km/h) rientrano nel pacchetto Easy Drive, dal costo ragionevole. Nei test Euro NCAP (sono validi quelli realizzati nel 2015 per la versione a cinque porte) la francese ha ottenuto le cinque stelle, con punteggi elevati in tutte le aree (di tutto rispetto anche il 77% sui sistemi di assistenza alla guida).

VITA A BORDO

Average: 4 (1 vote)

Spazio e finiture non deludono

Plancia e comandi
La Renault Mégane Grand Coupé offre interni realizzati con materiali di qualità e ben assemblati; non fa eccezione la plancia, con la parte centrale quasi del tutto occupata dall’ampio display verticale (8,7”) dal quale si controllano non solo le funzioni del sistema multimediale e del navigatore, ma pure il “clima” bizona; lo stesso schermo tattile permette di cambiare la grafica del cruscotto, che è di tipo digitale integrato da due tradizionali indicatori analogici. Migliorabile la posizione del tasto per il cruise control, troppo arretrato fra i sedili (dove si trova anche un pulsante per visualizzare nello schermo centrale le opzioni per le modalità di guida).

Abitabilità
Facilmente accessibile, l’abitacolo della Renault Mégane Grand Coupé è ampio e luminoso. Davanti si viaggia su poltrone sagomate, ma anche accoglienti e correttamente imbottite; con il Seat Pack, il sedile di guida può essere dotato di funzione massaggio. Lo spazio è generoso anche dietro: il divano è largo, e per quanto sia conformato per accogliere al meglio soltanto due passeggeri, non è scomodo nemmeno al centro (il mobiletto che sbuca fra le poltrone, tuttavia, ruba spazio ai piedi dell’eventuale quinto passeggero). Capaci e ben congegnati i portaoggetti, ma nessuno di essi è raggiunto dall’aria del “clima”.

Bagagliaio
La capacità del baule (550 litri con tutti i posti in uso) è adeguata a una vettura lunga 463 cm, e il vano si presenta regolare e ben sfruttabile. L’accessibilità, però, non è granché: la soglia si trova a oltre 70 cm da terra e l’imboccatura si restringe nella parte inferiore. Reclinando lo schienale del divano (frazionato in due parti) si possono stivare oggetti lunghi fino a 210 cm, ma si devono fare i conti col gradino di 12 cm che si forma nel pavimento.

COME VA

Average: 4 (1 vote)

Comfort da grande viaggiatrice

In città
Con un passo di 271 cm e la carrozzeria che supera abbondantemente i 4,5 metri di lunghezza non si può pretendere l’agilità di una citycar, e il lunotto piccolo e molto inclinato costringe, nelle retro, a fare affidamento sui sensori di distanza. Ma per il resto la guida della Renault Mégane Grand Coupé è piacevole anche nel traffico, grazie allo sterzo leggero e alla dolcezza del motore; promosso pure il cambio robotizzato a doppia frizione, dolce e ben rapportato. Quanto al comfort, le sospensioni non fanno sobbalzare sulle buche nonostante le gomme sportive 225/40 R 18. Quasi da record, infine, il consumo, con percorrenze rilevate prossime ai 19 km/l.

Fuori città
La gommatura generosa e le sospensioni ben tarate favoriscono la tenuta di strada, che è elevata. Adeguati alla vettura anche i freni, non potentissimi ma ben modulabili, e lo sterzo, che una volta selezionata la modalità Sport assume la dovuta consistenza. In ogni caso, uno dei maggiori pregi della Renault Mégane Grand Coupé è il comfort, e perciò la vettura risulta particolarmente piacevole quando la si guida con piglio turistico: in questo aiuta anche il carattere del motore, più fluido che grintoso, oltre che davvero parco (22,2 km/l).

In autostrada
Del fatto che il 1.5 dCi sia poco assetato si ha conferma anche in autostrada: in sesta marcia, a 130 orari, il regime di rotazione si attesta sui 2600 giri e un litro di gasolio è sufficiente per percorrere quasi 18 km, a tutto vantaggio dell’autonomia. Giudizio ancora una volta positivo per quanto riguarda il comfort, dal momento che nell’ampio abitacolo si viaggia opportunamente isolati dalle asperità dell’asfalto e dai rumori.

PERCHÉ SÌ

Comfort
Accogliente anche nella zona posteriore, lo spazioso abitacolo è insonorizzato a dovere. Le sospensioni, inoltre, non temono lo sconnesso.

Consumi
Le percorrenze sono quasi da record: il diesel è efficiente in qualsiasi condizione di impiego, ancor più se si seleziona la modalità Eco.

Sicurezza
Stabile e bene “incollata” all’asfalto, questa francese conta pure su uno sterzo preciso e su un efficiente impianto frenante.

PERCHÉ NO

Facilità di carico
Oltre alla soglia d’accesso a 73 cm da terra, è penalizzata dalla bocca del bagagliaio che si restringe nella parte inferiore

Pulsante del cruise control
Per azionarlo si rischia di distrarsi: il relativo comando a bilanciere è collocato nel tunnel e in posizione troppo arretrata.

Visibilità posteriore
La visuale offerta dal lunotto, davvero piccolo e molto inclinato, è insufficiente (e i sensori di distanza risolvono solo in parte il problema).

SCHEDA TECNICA

Carburante	gasolio
Cilindrata cm³	1461
N^o cilindri e disposizione	4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri	81 (110)/4000
Coppia max Nm/giri	250/1750
Emissione di CO₂ grammi/km	95
Distribuzione	2 valvole per cilindro
N^o rapporti del cambio	6 (robotizz. doppia friz) + retromarcia
Trazione	anteriore
Freni anteriori	dischi autoventilanti
Freni posteriori	dischi

Quanto è grande
Lunghezza/larghezza/altezza cm	463/181/144
Passo cm	271
Peso in ordine di marcia kg	1320
Capacità bagagliaio litri	550/n.d.
Pneumatici (di serie)	225/40 R18

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA		Rilevata	Dichiarata
in 6^a a 3850 giri		192,0 km/h	190 km/h

ACCELERAZIONE	Secondi	Velocità di uscita	Dichiarata
0-100 km/h	11,9		11,6 secondi
0-400 metri	18,2	124,2 km/h	non dichiarata
0-1000 metri	33,8	159,6 km/h	non dichiarata

RIPRESA IN DRIVE	Secondi	Velocità di uscita	Dichiarata
1 km da 40 km/h	30,6	161,5 km/h	non dichiarata
1 km da 60 km/h	28,9	162,3 km/h	non dichiarata
da 40 a 70 km/h	3,6		non dichiarata
da 80 a 120 km/h	8,4		non dichiarata

CONSUMO		Rilevato	Dichiarato
In città		18,9 km/litro	23,8 km/litro
Fuori città		22,2 km/litro	27,8 km/litro
In autostrada		17,9 km/litro	non dichiarato
Medio		20,4 km/litro	26,3 km/litro

FRENATA		Rilevata	Dichiarata
da 100 km/h		36,2 metri	non dichiarata
da 130 km/h		62,9 metri	non dichiarata

ALTRI VALORI		Rilevati	Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica		133 km/h	non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede		11,5 metri	11,4

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Renault Mégane Grand Coupé

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Ivan92

17 gennaio 2019 - 18:32

Esteticamente trovo questa Renault Mégane Grand Coupé molto gradevole, in questa versione allungata sembra una piccola Talisman (la quale mi piace molto). A livello motoristico questo 1.5 dci riesce ad ottenere consumi davvero eccellenti ma credo che per avere una guida più brillante e quindi più piacevole sia quasi obbligatorio prendere il 1.6 dci da 131 cv e 320 nm. Non mi dispiacerebbe vedere in futuro anche una versione della Mégane Grand Coupé RS, secondo me sarebbe stupenda.

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marcoveneto

17 gennaio 2019 - 20:08

D accordo con te Ivan!

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Fra977

17 gennaio 2019 - 19:56

A me piace quest'auto. Un mio amico ha la Talisman station,full optional,gran bella auto. Purtroppo però a 60 Milà chilometri ha iniziato ad avere un po' troppe rogne.

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marian123

18 gennaio 2019 - 15:20

Che problemi ha avuto il tuo amico?

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schizzo650

17 gennaio 2019 - 19:59

Auto a gasolio per la città hanno vantaggio zero che senso ha produrle ancora a 27000 euro compri un auto elettrica, poi con differenza di pochi centesimi al litro è sempre più economico un tre cilindri benzina ma vedo che la matematica non è di questo mondo, ma qualcuno lo spiega ai geni della Renault che con questi soldi mi porto a casa una Lexus superaccessiorata, un'altro guidare il silenzio contro il trattore fumante non ha paragoni

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tramsi

17 gennaio 2019 - 20:11

sì, lo scooterone.

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Mirko1988

17 gennaio 2019 - 20:21

Possiedo la Megane 1.5 dci dal 2017, pagata 23.000 € full optional. Si guida benissimo ed è silenziosa, faccio ogni giorno 60 km per andare a lavorare e 60 km per tornare. Metà percorso statali e metà in autostrada, a 3'200 giri la tengo a 160 km/h con un filo di gas e pur guidando allegramente ho sempre fatto 20-21 km/l da pieno a pieno. Per la Lexus citata da te invece quanto dovrei pagarla? +10.000 €, ma soprattutto poi quanto mi consuma nella guida allegra? E poi x ultimo, con la Megane 1.5 dci sfrutto il motore a regimi medio bassi cambiando le marce, quindi decido io a quanto far girare il motore, se schiaccio 3/4 del gas a 1.750 giri ottengo già la coppia massima e prima dei 2.500 giri inserisco il rapporto successivo. Sulla Lexus se premo 3/4 dell'acceleratore che regimi di rotazione raggiungo? 4-5.000 giri? E questo sarebbe guidare nel totale silenzio, con un frullatore nel cofano ogni volta che si schiaccia il gas con decisione?

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Fra977

17 gennaio 2019 - 21:05

@Mirko1988. A me le Renault piacciono ma son rimasto deluso,per quanto bella,dalla Talisman del mio amico. A 60 Milà chilometri raggiunti un problema dietro l'altro. Forse non sarà stata indovinata,ma l'affidabilità è venuta meno.

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schizzo650

17 gennaio 2019 - 23:50

Due pianeti diversi prima guidi un trattore con le sue vibrazioni e poi sali su un auto che un concentrato di tecnologia, pagata 24000 visti incentivi e consuma anche meno del trattore Renault con la benzina che dalle mie parti la trovi con pochi centesimi di differenza, poi in città una naffettoni non si guida daiiii consumi sono minori per le ibride è risaputo rottamare i naffettoni lo chiedono i polmoni e poi fra un po' anche gli euro 6 saranno fermati

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Mirko1988

18 gennaio 2019 - 00:40

Scusa ma di quale auto super tecnologica a 24000 € nuova full optional stai parlando? A parte le elettriche pure gli altri incentivi sono inutili. Se devo risparmiare 1500 € e poi spenderli in benzina perché consumo molto di più della mia Megane allora cosa risparmio? Io non guido in città, non è il mio habitat. L'auto la uso per andare ogni giorno da Salò a Pontevico e tornare, sulle statali tengo i 110 chilometri orari, sulle autostrade i 160, e consumo poco facendo medie di 21 km/l. Con un auto a benzina appesantita dal sistema ibrido queste medie da Salò a Pontevico te le sogni, per riuscire a farle dovresti partire al lavoro un ora prima di me.

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schizzo650

19 gennaio 2019 - 10:57

Se vai in concessionaria e rottami il diesel ti fanno un bel incentivo 7000 euro più il valore del naffettone la matematica non è un opinione.....medita e informati

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Mirko1988

19 gennaio 2019 - 11:51

Sei capace a rispondere in modo normale oppure commenti tanto per infastidire la gente? Ti ho chiesto di quale auto super tecnologica a 24000 € nuova full optional stai parlando? È così complicato rispondere scrivendomi il modello? Io non devo rottamare un bel niente visto che faccio 21 km/l di media da pieno a pieno e tengo i 160 km/h in autostrada con un filo di gas consumando sicuramente meno della tua auto super tecnologica. Forse sei tu che dovresti meditare e informarti, non tutti usano l'auto in città, anche perché in città se devi spostarti ci sono i mezzi pubblici, quindi devi essere abbastanza fesso per comprare un auto "super tecnologica" che consuma poco solo in città.

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Mbutu

19 gennaio 2019 - 12:29

Da test sui consumi reali la Auris in autostrada ha gli stessi consumi della Megan. E fa meglio sia nel misto che in città. Tanto per dire. L'unica cosa apprezzabile del tuo commento è che non hai sostenuto che i 21 km/l li facesse attuocuggino. Almeno ti sei preso la responsabilità della cazzata che hai detto: 21 km/l a 160km/h!!! Ma la vera domanda è: i limiti di velocità li buchi tutti apposta per compensare quale frustrazione? PS: piccola digressione su quella cosa chiamata comprensione del testo; se un utente dice "Auto a gasolio per la CITTA' hanno vantaggio zero" non posso dissentire portando la mia esperienza se "io non guido in città". Sono le basi.

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Mirko1988

19 gennaio 2019 - 12:51

A volte credo che Toyota abbia dei dipendenti stipendiati solo per creare decine di account x elogiare Toyota/Lexus. È davvero incredibile, su qualsiasi forum ci sono sempre gli stessi commenti (che sembrano dei copia incolla). Ci provate gusto ad infastidire la gente? Tanto per dire, se tu sapessi leggere, ho scritto 21 km/l DA PIENO A PIENO, e non a 160 km/h fissi. Criticare chi infrange i limiti poi, solita ipocrisia da italiota, io che vado a 160 km/h sul 130 km/h (quindi solo +30 km/h) sono un frustrato che compensa qualche frustrazione (secondo te), mentre quando tu passi a 80 km/h davanti a un cartello con limite 30 o 40 km/h (quindi il doppio) allora sei normale, e non venirmi a dire che quando vedi i cartelli 30 km/h sparsi ovunque a casaccio tu li rispetti, perché faresti la figura dell'ipocrita al quadrato. Sui consumi poi lasciamo proprio perdere, è impossibile spiegare ai lexussari che da Salò a Pontevico non hanno alcuna possibilità di metterci il tempo che ci metto io e di consumare uguale, l'unico modo x consumare uguale è metterci almeno mezz'ora in più.

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Mirko1988

19 gennaio 2019 - 13:01

Ma poi dove cazzoo avresti visto gli stessi consumi della Auris, dai rilevamenti di alvolante (quindi eseguiti nello stesso identico modo) la Auris fa 17,9 km/litro in città, 18,9 km/litro in extraurbano e 13,7 km/litro a 130 km/h in autostrada contro i 18,9 km/litro in città della Megane, i ben 22,2 km/litro in extraurbano e 17,9 km/litro a 130 km/h. Certo che voi lexussari siete degli esperti a sparare cifre a caso x difendere il vostro datore di lavoro… Tanto vi conosciamo bene, prima sparate cifre a caso e poi quando venite smentiti con dei numeri oggettivi RILEVATI dalla stessa rivista iniziate ad incolpare la rivista di non saper usare un ibrida, come se x impostare il tempomat a 130 km/h servisse il master.

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Mbutu

19 gennaio 2019 - 15:29

Sui dati di "al volante" non devo dire che non sanno usare le ibride; mi basta una considerazione molto più semplice: le rilevazioni sono state fatte sullo stesso percorso dallo stesso pilota con lo stesso stile di guida? La risposta è no, quindi non sono correttamente paragonabili. E questo pone fine al dibattito con tuo grande scorno. I 21 km/l se non vai in città, se fai l'autostrada a 160 e se fai la tangenziale a 110 non li fai neppure per sbaglio. Voglio dire, guarda anche solo i dati di Al volante che tu stesso ritieni tanto affidabili. Hai semplicemente detto una vaccata. Non ti bastava dire che il 1.5 renault è un motore molto economo (perchè di fatto lo è, da quel punto di vista probabilmente il migliore diesel in circolazione) volevi anche riempirti la bocca. Hai esagerato e ti è andata male. Può capitare.

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Mirko1988

19 gennaio 2019 - 16:15

Guarda non ho nessun intenzione di sprecare fiato con chi non riesce o non vuol capire. Tanto sono sicuro che sei stipendiato da Toyota x fargli pubblicità, ma facciamo finta x un attimo che tu davvero non ci arrivi. Se ti dico DA PIENO A PIENO significa che NON vado TUTTO il tempo a 160 o 110, ma appunto è il consumo DA PIENO A PIENO. Non so come altro dirtelo, forse conviene parlare di km fatti piuttosto che km/h tenuti x fartelo capire. Quando mi si accende la spia della riserva faccio il pieno, a volte 43, a volte 44 litri. E con quei 43-44 litri faccio SEMPRE oltre 900 km. È così difficile da capire? È ovvio che 110 e 160 km/h li tengo quando la strada è libera, mica in centro abitato o quando davanti a me ho qualcuno che va a 70-80-90 ecc... Trovami un punto nel mondo dove riesci a tenere i 160 x 900 km e poi ti dirò quanto consumo. I miei dati parlano del mondo reale, non del mondo immaginario dove parti di casa a 110 km/h ed entri in fabbrica a 110 km/h passando a 160 km/h tutto il tempo. Non ho nessuna intenzione di far pubblicità negativa o positiva a nessuno visto che a differenza tua non mi pagano x sponsorizzare un marchio. Riguardo alla Auris, più che parlare di dati oggettivamente RILEVATI non so cosa dire, forse i possessori di queste auto non sanno cosa vuol dire mettere il tempomat a 130 km/h e mantenere questa velocità e allora si arrampicano sugli specchi, 13,7 km/litro rilevati e poi ancora insistono che a 130 fa meglio della Megane, bah....

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andrea999

21 gennaio 2019 - 16:35

30km in più dei 130Kmh aumentano l'energia necessaria all'avanzamento (ed urto in caso di impatto) ben oltre il 50%. I 17,9 in condizione di test autostradale a 130Km/h diventano massimo 11 a 160Km/h.

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Mirko1988

21 gennaio 2019 - 18:10

Quando troverò una strada dove poter guidare da pieno a pieno a 160 km/h senza mai rallentare ti farò sapere il consumo. Per ora posso dirti solo il consumo medio, che è sempre di 20-21 km/l da pieno a pieno.

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andrea999

28 gennaio 2019 - 14:15

E allora stai andando a 90Km/h, o in discesa dietro un camion.

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FabianoT

30 gennaio 2019 - 13:02

Io purtroppo ho la Megane 1.6 da 131cv e posso dire che ho una media di 18,2 Km/l con percorrenza in città con colline anche se la maggior parte del percorso è in pianura e guida sportiva, purtroppo mi piace correre. Prima avevo una Alfa GT 1.9 jtd con 15,9 Km/l di media e vi devo dire che con le prestazioni di questa non mi manca affatto, tranne nelle prime marce in cui sento qualcosa in meno e l'inserimento in curva, in cui la GT dava più la sensazione di poter esagerare. Ho provato qualche volta l'eco mode che farebbe risparmiare ancora di più, ma taglia troppo la ripresa. In autostrada confermo che a 130 Kmh sto intorno ai 17,9 mentre a 160, velocità a cui non si dovrebbe andare, ma che si raggiunge facilmente, stiamo sempre intorno ai 16 Km/l nonostante le 225 e cerchi da 18. Che devo dire sapevo che il 1.5 Renault era molto efficiente, fin dalla prima Megane che aveva avuto mio fratello e purtroppo attendo ancora delle vere hybrid con cui si possa fare meglio, ma vedo sempre che tra i consumi dichiarati e quelli effettivi c’è ancora molta differenza, a meno di andare in discesa in scia.

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Mirko1988

6 febbraio 2019 - 01:40

A 90 km/h faccio i 27 km/l.

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FabianoT

6 agosto 2019 - 11:22

Anch'io avrei voluto prendere un'ibrida o full elettrica per emissioni 0, ma ancora non ci siamo come autonomia e possibilità di ricarica sui lunghi percorsi, l'ideale sarebbe poter sostituire le batterie scariche dal benzinaio, tempo 10min e costi come un pieno di benzina… magari. Invece nella realtà acquistata il 1.6 da 130cv a set/2017, venivo da una Alfa GT, ma sono rimasto molto soddisfatto, anche se un po' di differenza nelle prime marce e in allungo si sente rispetto al 1.9. Auto molto silenziosa all'interno e soprattutto il motore, al minimo sembra quasi spenta. Ottima anche nei parcheggi, grazie ai sensori e la telecamera posteriore, io l'avrei messa anche davanti. Unici nei, il clima sono scomodi i comandi da attivare, avrei messo almeno un tasto, e avrei gestito meglio i comandi al volante e soprattutto quelli vocali… spesso non capisce niente! Al momento, ma con soli 23mila Km, non ho riscontrato nessun problema, in tanti parlano dell'affidabilità, ma molti senza cognizione di causa!

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Impreza2.0Rsport

18 gennaio 2019 - 08:17

@schizzo650 lascia perdere...

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schizzo650

19 gennaio 2019 - 10:55

Non facciamo ridere con l'urea nel scr dove volete andare

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schizzo650

19 gennaio 2019 - 10:54

0 /100 in dodici secondi per un trattore a nafta ma dai di cosa parli

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Mirko1988

19 gennaio 2019 - 11:56

12 secondi sono assolutamente proporzionati ai 110 cv, e poi quando mai sfrutti al massimo il motore se non per sfizio? Ciò che conta è l'accelerazione fra 1.500 e 3.000 giri con 2/3 di gas, non quanto fa al massimo. Con la tua auto "super tecnologica" puoi solo sognarti l'accelerazione della Megane senza superare i 3.000 giri (anzi, facile che arrivi anche a oltre 5.000 giri se schiacci 2/3 del gas).

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Giuliopedrali

20 gennaio 2019 - 09:47

Perfino il mo Maggiolino hitleriano del 2012 fa 10,9 secondi da zero a cento con 105 cv.

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andrea999

21 gennaio 2019 - 16:41

E xchè c'è il divieto oltre i 3000rpm ? Vuoi fare la prova con la mia vecchia Celica TS aspirata benzina da 8250rpm e 1250Kg ?

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Mirko1988

21 gennaio 2019 - 18:13

Se è per questo la mia Kawasaki ZX6r canta anche a 16.000 rpm e pesa meno di 200 kg.

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andrea999

28 gennaio 2019 - 14:16

...e non mi sembra appunto che ciò che conta è l'accelerazione fra 1.500 e 3.000 giri con 2/3 di gas... E' una delle tante condizioni di guida.

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Mirko1988

6 febbraio 2019 - 01:41

Cioè quella che occupa il 99% della guida su strada.

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tramsi

19 gennaio 2019 - 16:49

lo stesso tempo impiegato dallo scooterone Toyota/Lexus

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Toooooop

18 gennaio 2019 - 14:47

Non è la matematica ma la grammatica ad essere di un altro mondo

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schizzo650

19 gennaio 2019 - 10:55

Il professore delle naffettone

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marcoveneto

17 gennaio 2019 - 20:09

Carina, la preferisco quasi alla versione standard 5 porte..

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Giuliopedrali

17 gennaio 2019 - 21:47

Sembra un auto usata, tutto lì.

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ziobell0

18 gennaio 2019 - 09:24

Non mi fa impazzire la megane...a parte il 1.5 dci che consumerà poco ma siamo ancora a livelli da età della pietra, trovo la linea un po' forzata, lacrime nel frontale, monociglio posteriore...bah... e gli interni sono davvero vecchi.

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Pellich

18 gennaio 2019 - 14:23

Economo"polmone" .. fa il suo dovere, far risparmiare e bene.

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carmelo.sc

18 gennaio 2019 - 18:33

Ho una coupe' terza serie 1.5 110cv, e ti assicuro che il motore è tutto fuorchè un polmone.

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alex_rm

19 gennaio 2019 - 10:48

Dipende come si è abituati,in confronto a cosa non è un polmone? Ho guidato il 1500 110cv su qashai e Kadjar ed è piantato per fare un sorpasso c’è ne vuole,può essere paragonato al 1600 VW,mentre i 1600 FCA,Opel,Ford(1500 120 cv) e ed in parte anche I 1500 e 1600 PSA e Hyunday Kia sono molto più brillanti

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Al Volant

18 gennaio 2019 - 15:06

Ne ho viste un paio in giro, ha una bella linea ( entrambe bianche, altri colori forse non hanno lo stesso effetto). Se devo trovare un difetto, è il portellone posteriore, avrei preferito fosse apribile con tutto il vetro, insomma una 5 porte.. La forma avrebbe potuto permetterlo, anche perchè è una diretta concorrente della octavia.. Strano che non abbiano aggiornato però il motore con il nuovo blue dci.. In dacia sì, ed in reanault no ?

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Al Volant

18 gennaio 2019 - 15:23

Come non detto, Renault ha aggiornato i motori, è questa prova di Al volante sul vecchio modello...

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TommyTheWho

18 gennaio 2019 - 19:07

Nonostante l'accanimento contro i motori a gasolio, auto come questa dimostrano che il diesel può ancora promettere percorrenze interessanti in tutte le condizioni di utilizzo (meno consumo, in teoria, dovrebbe oltretutto corrispondere a meno inquinamento). Auto "solida", sicuramente confortevole come da tradizione Renault e mi sembra ben fatta, sebbene non ami troppo questi nuovi stilemi della marca (specialmente riferiti alle fanalerie anteriore e posteriore). Come linea, sicuramente più interessante della cinque porte.

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lucios

19 gennaio 2019 - 13:46

Questo 1.5 Renault è un gran bel motore.

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schizzo650

19 gennaio 2019 - 15:01

È bello vedere i figli dell'urea scatenarsi a difesa dei naffettoni, questi motori sono stati graziati dall'euro 6dtemp che lo dice la parola temporanea, quando entrerà la euro 6d spariranno in tanti di questi puzzolio grazie al cielo

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AlphAtomix

21 gennaio 2019 - 09:37

Mio cugino ha la versione standard ma a me quel coso touch infilato nell'abitacolo non è mai piaciuto. Troppo grosso, esagerato e poco pratico. Per qualsiasi cosa devi passare da li, il che distrae non poco dalla guida.

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Fulminebianco

22 gennaio 2019 - 16:46

(Gran) Coupé dovrebbe significare sportività .... ma cosa ha questo immondo barcone di sportivo? Delle linee aggressive? Un motore straripante da 110 CV? Mah!

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manof71

24 gennaio 2019 - 10:59

La penso come te

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manof71

24 gennaio 2019 - 10:58

Ho notato che se non fosse per Clio, captur e kagar praticamente megane quasi 0 in giro questa poi proprio 0 talisman forse su un altro pianeta le vendono.

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bladeblu

13 febbraio 2019 - 14:02

ottima auto e di buona qualità a prezzo di mercato.. è molto elegante e un'ottima alternativa alle auto oggi in commercio.. e sicuramente per chi viaggia ha molto confort.. e anche per chi ama le berline è un'auto da acquistare... ottima

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Enomis0

13 febbraio 2019 - 21:12

Personalmente ho la megane 1.5 edc nella versione bose, non questa gran coupe. Il motore si comporta bene e non è un polmone, anzi l edc in sport anche con il diesel e un motore non particolarmente sportivo scala le due marce e ha una bella coppia, mi piacciono le lexus. E penso che siano due categorie diverse ma se devo spendere 10mila euro di più mi faccio. Sempre la Megane gt con il 4control, cose che concorrenti si sognano su queste fasce di prezzo.. Comunque io guido senza pensare al consumo quasi mai toccata modalità eco, spesso nel traffico e in autostrada tirandola anche parecchio siamo Intorno ai 18 km /l

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Posizione di guida	4 Average: 4 (1 vote)
Cruscotto	4 Average: 4 (1 vote)
Visibilità	3 Average: 3 (1 vote)
Comfort	5 Average: 5 (1 vote)
Motore	4 Average: 4 (1 vote)
Ripresa	3 Average: 3 (1 vote)
Cambio	4 Average: 4 (1 vote)
Frenata	3 Average: 3 (1 vote)
Sterzo	3 Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada	4 Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo	4 Average: 4 (1 vote)

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