Home
»
Prova
PROVATE PER VOI

Volkswagen Tiguan Allspace: notevole per comfort e freni

Prova pubblicata su alVolante di
aprile 2019
volkswagen tiguan
Volkswagen
Listino prezzi Volkswagen Tiguan Allspace
di Redazione prove
Pubblicato 20 dicembre 2019

  • Prezzo (al momento del test)

    € 45.300

  • Consumo medio rilevato

    15,1 km/l

  • Emissioni di CO2

    146 grammi/km

  • Euro

    6 d-Temp
Volkswagen Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI Advanced BMT DSG 4MOTION 7 posti

L'AUTO IN SINTESI

La Volkswagen Tiguan Allspace ha una lunghezza superiore di 21 cm rispetto alla Tiguan “normale”, ed è quindi ancora più spaziosa, al punto da poter ospitare (optional) una terza fila di sedili. Valido il comfort, sebbene un po’ di fruscii emergano alle velocità autostradali, e buono il tiro del 2 litri a gasolio da 150 CV: il cambio robotizzato a doppia frizione (optional) mitiga un po’ la pigrizia ai bassi regimi. Curate le finiture, ma per averla ben dotata c’è da spendere. A tutta prova la frenata.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
3
Average: 3 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Sceglietela automatica

La Volkswagen Tiguan Allspace misura 21 cm in più della Tiguan (dei quali 11 sono nel passo, ovvero la distanza fra le ruote). Ne deriva ulteriore agio per chi siede dietro, un bagagliaio più ampio e la possibilità di avere sette posti. Le forme esterne restano equilibrate ed essenziali: oltre che per i fregi nei passaruota anteriori, la Allspace si distingue per le porte posteriori allungate e per la forma del terzo finestrino. Prestazioni e consumi ricalcano in pratica quelli della versione “corta”, rispetto alla quale è sensibilmente più costosa, ma anche perché offre in più (di serie) due comodi accessori: il portellone elettrico e la chiave elettronica. La Volkswagen Tiguan Allspace del test monta il 2.0 turbodiesel da 150 CV, abbinato al rapido cambio robotizzato a doppia frizione (che nasconde molto bene la scarsa vivacità ai bassi regimi) e la trazione 4x4.

Quest’ultima fa arrivare più coppia alle ruote posteriori (di norma è il 10%) solo se quelle davanti perdono aderenza, o se comunque il tipo di guida lo richiede. La versione Advanced del test è costosa, ma ben dotata. Anche per la sicurezza. E il pacchetto Safety (con monitoraggio dell’angolo cieco e guida semi-autonoma nel traffico) costa il giusto. La meno cara Business fa pagare i fari full led, gli specchietti ripiegabili elettricamente e molto altro ancora. L’Euro NCAP ha sottoposto a crash test una Tiguan “corta” nel 2016, che si è meritata le cinque stelle. Questo risultato si può estendere alla Volkswagen Tiguan Allspace: l’auto protegge bene gli occupanti, anche se bambini. Nella terza fila, però, non è stato possibile installare molti dei seggiolini disponibili.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Lo spazio è davvero tanto

Plancia e comandi
Come in altre vetture della casa, nell’abitacolo della Volkswagen Tiguan Allspace c’è più sostanza che fantasia: materiali e soprattutto assemblaggi sono curati anche nei punti nascosti, ma le forme sono convenzionali. E dominano i colori scuri. I comandi, condivisi con altre Volkswagen, ne riprendono pregi e difetti: i tanti tasti nel volante richiedono un po’ d’abitudine, alcune spie delle luci non vengono ripetute nel cruscotto e le rotelle del “clima” sono intuitive ma montate troppo in basso. La strumentazione, digitale, è ricca di informazioni e ampiamente configurabile. Rapido il sistema multimediale, con il navigatore, Android Auto e Apple CarPlay di serie. Tuttavia, si pagano a parte la radio Dab, la ricarica senza cavo dei telefonini e pure i comandi vocali.

Abitabilità
Nelle prime due file lo spazio abbonda: persino il quinto passeggero viaggia comodo. Ampie le regolazioni del volante; di serie le regolazioni (comprese quelle in altezza e lombare) del sedile di guida sono di tipo manuale. Ben “attrezzata”, la seconda fila offre (di serie) i tavolini ripiegabili con portabibita, la botola passa-sci, i comandi del “clima” trizona, una presa Usb, una a 12 volt e dei vani a scomparsa nel soffitto. Notevole lo spazio in altezza e larghezza nella terza fila; la seduta vicina al pavimento, però, fa stare con le “ginocchia in bocca”.

Bagagliaio
Ampio il baule della Volkswagen Tiguan Allspace, dotato anche dell’utile divano scorrevole (di 18 cm); peccato solo per la soglia di carico alta, a 77 cm da terra. Il vano è identico in ogni aspetto a quello della Seat Tarraco (sono la stessa auto: differiscono solo per il diverso frontale e dettagli interni); la Kodiaq, lunga esattamente come la Tiguan, è però un po’ più capiente.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Nata per lunghi e comodi viaggi

In città
Le misure abbondanti della Volkswagen Tiguan Allspace rendono preziosi i sensori di parcheggio (di serie, come lo specchietto che inquadra il marciapiede in “retro”). Comodi, nel traffico, il cambio automatico e il sistema del pacchetto Safety che ”aggancia” l’auto a quelle che la precedono (il guidatore è comunque responsabile). Non male i 13,9 km/l registrati.

Fuori città
Anche senza ammortizzatori elettronici (opzionali), comfort e stabilità sono da promuovere. L’agilità non è tra le prime doti nei percorsi tortuosi, ma lo sterzo è preciso e il 2.0 spinge deciso anche a pieno carico. Corretta la logica con cui il cambio sceglie la marcia e ben modulabili i freni. Discrete le percorrenze rilevate: 17,2 km/.

In autostrada
A 130 km/h effettivi il motore della Volkswagen Tiguan Allspace lavora, in ultima marcia, a 2250 giri (in queste condizioni abbiamo registrato 13,7 km/l) e in pratica non si fa sentire; al contrario, specchietti e montanti sono fonte di fruscii già poco dopo i 100 orari. Ben tarati sia il cruise control adattativo sia il sistema che mantiene in corsia (entrambi di serie).

Fuori strada 
I programmi di guida dedicati aiutano, ma le gomme stradali e i modesti angoli di attacco e di uscita (rispettivamente, 16,9 e 14,5°) sono un limite. Questi ultimi migliorano un po’ col pacchetto Offroad (optional, col paraurti anteriore “scavato” al centro e una protezione per il motore); non male i 20 cm di luce da terra.

PERCHÉ SÌ

Abitabilità
Già la Tiguan “normale” è ariosa. Nella Allspace cinque dulti viaggiano comodi, e i due posti extra non sono troppo sacrificati.

Finiture
I materiali sono robusti e gradevoli al tatto e i montaggi precisi. Non si notano economie neppure nei posti dietro, in certe rivali un po’ trascurati.

Freni
L’impianto (aiutato dai pneumatici stradali dell’esemplare provato) è potente e resistente alla fatica. Facile da dosare col pedale l’azione dei freni.

PERCHÉ NO

Comandi
Quelli del “clima” sono troppo in basso: nell’azionarli ci si distrae. Numerosi e non così intuitivi i tasti nelle razze del volante.

Fruscii
Già prima dei 130 km/h, l’aria che scorre attorno alla vettura si fa sentire.

Radio Dab e comandi vocali
In un’auto da oltre € 45.000 devono essere di serie: ricordiamo comunque, che la radio digitale è di serie per gli esemplari più recenti (è un obbligo di legge).

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31968
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/3500
Coppia max Nm/giri340/1750-3000
Emissione di CO2 grammi/km146
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm470/184/167
Passo cm279
Posti7
Peso in ordine di marcia kg1705
Capacità bagagliaio litri230/n.d. - 700/1755
Pneumatici (di serie)235/55 R18
Serbatoio litri60

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 6a a 4050 giri 197,5 km/h198 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h9,7 9,8 secondi
0-400 metri16,8130,5 km/hnon dichiarata
0-1000 metri31,2164,7 km/h27,3 secondi
    
RIPRESA IN DSSecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h29,4165,8 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h28,2166,0 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h3,1 non dichiarata
da 80 a 120 km/h7,7 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 13,9 km/litro12,0 km/litro
Fuori città 17,2 km/litro16,1 km/litro
In autostrada 13,7 km/litro13,0 km/litro
Medio 15,1 km/litro14,1 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 35,5 metrinon dichiarata
da 130 km/h 58,8 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 136 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,3 metri11,9

 

PHOTOGALLERY

Galleria 64 immagini

Volkswagen Tiguan Allspace
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
21
11
18
18
51
VOTO MEDIO
2,4
2.436975
119
Aggiungi un commento
Ritratto di remor
remor
20 dicembre 2019 - 13:14
Sarò forse iper-retrò io ma, effetto luciambiente a parte che sugli ultimissimi modelli danno un certo tono di modernità e superiorità, una disposizione in plancia tipo questa con in basso manopole fisiche, al centro uno schermo adeguato e le bocchette in alto, soprattutto se poi il navigatore chi guida lo ha proprio sotto gli occhi nel cockpit del cruscotto, mi sembra molto più adatta che le nuove tendenze che stravolgono tale configurazione abbastanza storicamente collaudata
Ritratto di Demon_v8
Demon_v8
20 dicembre 2019 - 16:22
1
Sono assolutamente d'accordo. La sicurezza dovrebbe sempre essere al primo posto
Ritratto di Stefano1985
Stefano1985
20 dicembre 2019 - 13:22
Bisogna ammettere che sanno farle davvero le macchine. Un successo dietro l'altro
Ritratto di remor
remor
20 dicembre 2019 - 13:37
Bisogna forse ancora più che altro saperle vendere...
Ritratto di tramsi
tramsi
20 dicembre 2019 - 15:20
Sono ottime automobili, al di là delle tue personali quanto logorroiche considerazioni.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
20 dicembre 2019 - 14:41
Ma non la Allspace, sembra la Tiguan di 10 anni fa per Cina-USA.
Ritratto di remor
remor
20 dicembre 2019 - 15:52
Più che altro mi sembra relativamente costare (per il prezzo letto avevo dato per scontato fosse la 190Cv e invece potrebbe essere che sia la 150CV), ma poi anche rispetto alla stessa Tiguan non allspace già c'è un certo salto di prezzo. Cioè intendiamoci, agli stessi 45k euro c'è la neo GLB 200d (150CV) Sport Plus 4Matic 7 Posti, ma viaggi in Mercedes
Ritratto di remor
remor
21 dicembre 2019 - 11:18
Chi se la compra penso proprio lo dia per assodato
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
21 dicembre 2019 - 17:20
Perchè esistono vere Mercedes Benz, credo siano scomparse intorno al 1990, guardatevi qualche filmato su come progettavano e costruivano una volta le Mercedes, la W123 in particolare (1975) poi muti per sempre.
Ritratto di deutsch
deutsch
20 dicembre 2019 - 13:57
4
redazione decidetevi, è la 190 cv come da titolo oppre la 150 come indicato nellì'articolo? e già che ci siete correggete il consumo medio di 146 km/l... snnò poi iniziano le battute sul forum. grazie
Ritratto di remor
remor
20 dicembre 2019 - 14:00
Sarà 190. 45.300e per una suv generalista da 150cv in tale segmento mi sembrerebbero davvero tanti
Ritratto di remor
remor
20 dicembre 2019 - 14:44
Pardon, nemmeno la 190Cv ha senso perché poi fa 0-100 in quasi 10 sec... Boh?
Ritratto di tramsi
tramsi
20 dicembre 2019 - 15:22
Vw con alcuni prodotti confina col premium. Al di là di ciò, non è una tassa che sei costretto a pagare. Puoi acquistarla o meno, è una scelta.
Ritratto di remor
remor
20 dicembre 2019 - 15:26
Potendo (nel senso di se potessi) acquisterei una nuova Touareg che davvero vista più volte dal vivo fa una più che ottima impressione (in merito all'essere considerata ben al di sopra di una generalista).
Ritratto di remor
remor
20 dicembre 2019 - 15:28
Fra l'altro la 3.0Tdi V6 231 CV viene via "giusto" un 17 mila di euro in più della Tiguan in questione. Ma parliamo davvero di 2 diversi universi, direi
Ritratto di Leonal1980
Leonal1980
23 dicembre 2019 - 15:16
5
17 mila in meno di questa tiguan (che tiporti via con sconti che non conosci), ma che film hai visto?
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
21 dicembre 2019 - 09:00
VW confina col premium... Salite sul mio Maggiolino e vedrete il confine tra Wolfsburg e Zwickau: la Trabant...
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
21 dicembre 2019 - 12:17
Certo 70.000 Euro di Touareg...
Ritratto di Leonal1980
Leonal1980
23 dicembre 2019 - 15:24
5
se tu Giulio la conoscessi, non solo è una cayenne, ma sotto certi aspetti , anche meglio. non lo diresti. e cmq oggi quel segmento premium ha quei prezzi lì, poi son da scontare sicuramente.
Ritratto di tramsi
tramsi
21 dicembre 2019 - 17:19
Se tu sapessi leggere e avessi appreso qualcosa alle scuole serali, avresti compreso (e appreso!) che alcuni supi prodotti confinano con il premium: sali su Passat, Arteon, Touareg. La stessa Tiguan dell'articolo è lodata per le finiture. Peraltro, sei talmente sciocco da magnificare ELETTRODOMESTICI cinesi di cui non sai NULLA, avendone solo visto le immagini (e il prezzo in CINA, spacciato poi per assoluto da cui la Nio da 650 cv al prezzo di una Golf che NON ABBIAMO ANCORA POTUTO ACQUISTARE!!!), a cominciare dalla COSTRUZIONE delle stesse, assemblaggi, finiture, etc. In compenso, eccoti a rimediare PERENNEMENTE la figura del pero (per non scrivere altro, che qui però tutti stan pensando!).
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
21 dicembre 2019 - 21:11
Ma qua c'è qualcosa che non confina col premium ma con la psichiatria. Poi il bello è che una VW ce l'ho e meglio che lasciamo stare. poi voglio vedere che una Touareg non confini col premium, è lusso più che premium si sfiorano anche i 100.000 Euro, e una Passat, be perchè una più economica 508 o V60 sono entrato su tutte e due, non confinano col premium...
Ritratto di tramsi
tramsi
22 dicembre 2019 - 15:08
Pedrali, tu non confini con la psichiatria, l'hai superata...
Ritratto di Leonal1980
Leonal1980
23 dicembre 2019 - 15:26
5
v60 più economica devo vederla.... la 508 non sa cos'è il premium, tutta apparenza.
Ritratto di deutsch
deutsch
20 dicembre 2019 - 13:57
4
mi piace la linea della 5 posti ma la all tiguan secondo me è meno gradevole delle sorelle skoda e seat
Ritratto di PABLO IN LANCIA
PABLO IN LANCIA
20 dicembre 2019 - 13:59
3
Veramente auto molto molto interessante, anche solo per i consumi eccezionali... la bellezza di 146 Km con un litro... un vero record... altro che elettriche!!!
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
20 dicembre 2019 - 14:43
Si giusto! Auto davvero orrenda (la Allspace non dico la Tiguan) però se sommiamo le vendite di Tiguan, T-roc e T-Cross (da noi) fanno circa 5 volte la Golf..
Ritratto di tramsi
tramsi
20 dicembre 2019 - 15:23
Di permanentemente orrido c'è il senso logico e la pertinenza dei tuoi commenti.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
20 dicembre 2019 - 18:12
Si vaglielo a dire a Wolfsburg... E la prossima cosa illogica che potrei dire è che entro l'anno forse questo modello Tiguan Allspace verrà ritirato dal mercato almeno in Europa o in Italia, tanto ha senso, secondo me è molto probabile.
Ritratto di tramsi
tramsi
8 gennaio 2020 - 15:33
Quello che è "secondo te" non conta nulla.
Ritratto di JimTom74
JimTom74
20 dicembre 2019 - 16:45
Molto meglio la Seat Tarraco, stessa auto, molto più dotata, più spaziosa, linea migliore, baricentro più basso. E frenata di gran lunga superiore. Prezzo al netto degli sconti molto molto più basso.
Ritratto di alex_rm
alex_rm
20 dicembre 2019 - 17:34
Trovo meglio le sue gemelle kodiak e terraco(che é fatta a wolfsburg mentre la Tiguan Allspace é fatta in Messico)
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
20 dicembre 2019 - 18:15
La Allspace avrà 7 posti ma in effetti è peggiore come sensazione di Tarraco e Kodiaq, in effetti se compare una foto (sul web) della Tiguan appare carina seppur ultra tradizionale, se appare ad un italiano una foto della Allspace, gli sembra una robetta mediocre per gli americani che non arrivano ad acquistare una vera SUV loro o giapponese...
Ritratto di Illuca
Illuca
20 dicembre 2019 - 18:50
Volendo c'é la Seat Tarraco, stesso pianale ma piú bella e meno costosa,
Ritratto di ardo
ardo
20 dicembre 2019 - 19:18
ottimo prodotto, di qualità, curato anche nei dettagli. però, oltre i 4,50 metri, preferisco il rav di toyota. il tiguan è perfetto nella sua versione 'corta' invece, con una linea riuscita e più equilibrata di questa a passo lungo.
Ritratto di Alfiere
Alfiere
20 dicembre 2019 - 20:39
2
Valida alternativa al Caravel
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
21 dicembre 2019 - 09:01
Caravel anche se non so neanche cosa sia, a vita...
Ritratto di 19andrea81
19andrea81
21 dicembre 2019 - 11:08
Brutta,anzi bruttissima !!! L'unica che si salva un po' e la r-line
Ritratto di Rav
Rav
21 dicembre 2019 - 14:36
4
La Tiguan normale, in versione Rline la trovo proporzionata e gradevole. Quella lunga l'ho vista qualche volta e mi pare sgraziata e sproporzionata. Le preferirei una sorella Seat o Skoda che forse costano pure qualcosa in meno. Alla fine le versioni allungate non mi hanno mai convinto, fin dalla Qashqai+2 ma pure la 5008 rispetto alla 3008, con quel posteriore pesante. Anche se a fianco a questa, la 5008 sembra l'auto del futuro.
Ritratto di TORIGNO82
TORIGNO82
23 dicembre 2019 - 00:00
La 5008 mi sembra uno scatolo allungato.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
21 dicembre 2019 - 17:22
Questa Allspace potrebbe vincere il premio: auto più sgraziata di oggi.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
21 dicembre 2019 - 21:16
Le Alfa quelle vere, cioè parliamo di quando ero piccolo, dichiaravano velocità massime che poi provate dalle varie testate giornalistiche erano perfino sottostimate, Alfa Giulia anni 60 che dichiaravano i 170 km/h poi superavano abbondantemente i 180, quelle erano Alfa. Un caso famoso è stata anche la Jaguar E-type che dichiarava mi sembra 238 km/h e provata dal giornalista pilota Paul Frere superò abbondantemente i 260, noblesse oblige.
Ritratto di tramsi
tramsi
22 dicembre 2019 - 15:10
Ma cosa c'entra con l'articolo e financo con la sequenza dei commenti????? Se, come parrebbe, hai terminato gli psicofarmaci, corri in farmacia!
Ritratto di Ale94
Ale94
21 dicembre 2019 - 21:52
Molto brutta questa Tiguan Allspace. Di tutti i suv Wolkswagen la migliore reputo la Tiguan, ma una Tiguan allungata proprio non si può vedere. Secondo me dovrebbero farla proprio diversa dalla Tiguan e a 7 posti sempre così non ha senso difatti mai vista una in giro peggio nella gamma solo la bruttissima UP!.
Ritratto di ardo
ardo
22 dicembre 2019 - 23:21
mah, punti de vista. ad esempio in uk c'è una lista d'attesa di sette mesi per questa economa e divertente piccoletta 3 porte, proprio bellina. mi sa che se do indietro la mia più i 2k di sconto con 15, 16k me la porto via. quasi quasi... https://www.evo.co.uk/volkswagen/vw-up-gti/20658/volkswagen-up-gti-2018-review-pictures
Ritratto di ardo
ardo
22 dicembre 2019 - 23:35
( ma ndo vado che non c'ho na lira, magari alla prossima, mo finisco de distrugge questa da 75 cv, almeno 300k ce li faccio, sto a metà :-) )
Ritratto di TORIGNO82
TORIGNO82
23 dicembre 2019 - 00:06
Non mi sembra un'auto sgraziata, certo la Tiguan corta è più bella. Poi chi sceglie Tiguan lo fa perché oltre alla linea bada alla sostanza ed alla affidabilità del prodotto.
Ritratto di Ale94
Ale94
23 dicembre 2019 - 05:22
A me non piace peró sono punti di vista.
Ritratto di Jonny1
Jonny1
23 dicembre 2019 - 09:14
Lo schermo così in basso farà anche figo ma distrae dalla guida, devi abbassare gli occhi e non vedi la strada, quindi bocciata!
Ritratto di giangibus
giangibus
24 dicembre 2019 - 09:04
Brutta come la fame
Ritratto di tody
tody
24 dicembre 2019 - 18:34
2
Rispetto ad altri modelli la versione allungata non dà l'idea di essere sgraziata. L'auto è ok, soprattutto con i fari a led che la migliorano molto.
Ritratto di mirko.10
mirko.10
25 dicembre 2019 - 20:08
3
Dovrebbero far presto a cambiare il frontale della Dacia SANDERO...anzi, a sostituirla del tutto, vecchiotta ormai la Dacia e non è giusto che la nuovissima, futuristica, evolutissima tiguan debba così tanto somigliare! E basta con sta vecchia Dacia.
Ritratto di Dario Visintin
Dario Visintin
30 dicembre 2019 - 13:34
1
Troppi modelli che non hanno alcun senso,questo addirittura non colpisce nessuno:mi chiedo se chi disegna auto lo fa solamente per vendere un modello per nove mesi e poi ne disegna uno nuovo con modalità legate solamente a colpire quei clienti insoddisfatti del modello precedente.La soluzione non esiste ;o forse la si potrebbe trovare nel ridurre per incorporare case automobilistiche come nel caso fca pegeout.altre soluzioni non ne vedo .
Ritratto di Boys
Boys
1 gennaio 2020 - 20:51
1
Auto costosissima e come linea datata anche se gli interni sono fatti bene...a quei denari guardo altro...