| POS. | TEAM | PUNTI |
| 1 | MERCEDES | 415 |
| 2 | RED BULL RACING TAG HEUER | 256 |
| 3 | FERRARI | 242 |
| 4 | WILLIAMS MERCEDES | 96 |
| 5 | FORCE INDIA MERCEDES | 81 |
| 6 | TORO ROSSO FERRARI | 45 |
| 7 | MCLAREN HONDA | 42 |
| 8 | HAAS FERRARI | 28 |
| 9 | RENAULT | 6 |
| 10 | MRT MERCEDES | 1 |
| 11 | SAUBER FERRARI | 0 |
NEWS
Formula 1: la Ferrari in difficoltà superata dalla Redbull
01 agosto 2016
La Scuderia Ferrari è in crisi e non trova il bandolo della matassa per riguadagnare posizioni. Occorrono delle scelte importanti.
La Scuderia Ferrari è in crisi e non trova il bandolo della matassa per riguadagnare posizioni. Occorrono delle scelte importanti.
STAGIONE FALLIMENTARE - È estate, ma c’è il gelo a Maranello. Il gelo di un momento negativo sul fronte sportivo, con le monoposto del Cavallino che anziché migliorare regrediscono. Il campionato 2016 di Formula 1 è stradominato dalle Mercedes come è successo per quelli dei due anni precedenti, e gli ultimissimi gran premi hanno reso evidente che ora la Ferrari non è la prima delle inseguitrici: tra la Mercedes e le “rosse” ci sono le Red Bull. Insomma la Ferrari annaspa. I ferraristi di lungo corso hanno vissuto la situazione già altre volte, ma per chi ha conosciuto la Formula 1 nel periodo d’oro di Michael Schumacher, appare impossibile vedere la Ferrari fuori dalla lotta per la vittoria.
NUMERI PESANTI - In realtà le Ferrari mancano l’appuntamento con la vittoria con il titolo iridato dal 2008 per quel che riguarda il titolo costruttori e dal 2007 per quello piloti (Kimi Raikkonen). E l’ultimo successo in un Gran Premio è stato il 20 settembre 2015 con il primo posto di Vettel a Singapore. In tutto, l’anno scorso la Ferrari ha vinto tre gare, e dato che nel 2014 non c’era stata nessuna vittoria per il Cavallino l’andamento del 2015 aveva fatto credere in una ripresa. Invece, come si è visto, le cose non stanno così, a dispetto delle dichiarazioni ottimistiche di inizio stagione. La necessità di un colpo di timone, probabilmente sotto forma di una profonda rifondazione del team tecnico, è stata evidenziata la settimana scorsa, con l’avvicendamento nella carica di direttore tecnico della Scuderia: Mattia Binotto ha sostituito James Allison (QUI la news), che ha lasciato in parte per ragioni familiari ma certo anche per la mancanza di risultati e progressi delle vetture.
TIFOSI PAZIENTI - Che il “popolo ferrarista” resista all’astinenza di successi non ci sono dubbi: il passato lo testimonia abbondantemente. Dopo il titolo iridato di Jody Schekter nel 1979 bisognò attendere sino al 1999 per vedere tornare l’iride piloti a Maranello, mentre il titolo costruttori richiese un’attesa dal 1983 al 1999, quando in pratica iniziò l’epopea Schumacher. E se anche il momento attuale è davvero di quelli che richiede una riorganizzazione profonda, va ricordato che il ritorno al successo del 1999 arrivò sei ani dopo che la Ferrari cominciò la ristrutturazione della “Scuderia”, con l’assunzione del nuovo direttore Jean Todt.
TEMPI LUNGHI - Ma non solo. Il cambio di timoniere alla direzione tecnica è la conferma che si tratta di questione di uomini e allora viene in mente che dopo l’arrivo di Todt (uomo dal dna vincente), fu solo nel 1996 inoltrato che alla Ferrari arrivò l’accoppiata Rory Byrne-Ross Brawn: il primo come progettista e il secondo come direttore tecnico. I due venivano dalla Benetton che aveva vinto i titoli mondiali 1994 e 1995 con Michael Schumacher, approdato anche lui a Maranello nel 1996.
LAVORO DI SQUADRA E TALENTI INDIVIDUALI - I tempi sono sicuramente cambiati e oggi la progettazione e lo sviluppo delle monoposto sono probabilmente più il risultato di un lavoro a più mani che non il frutto di un’unica mente. Al tempo stesso però è difficile non pensare che i vertici della Ferrari (cioè Sergio Marchionne) - se vogliono riportare la Scuderia ai vertici - non possano che ricorrere a quelle figure riconosciute come il meglio del meglio nello sparuto ambiente dei progettisti di Formula 1. Perché caratteristica della massima formula è anche di essere cosa di pochi, molto pochi. Pur intrecciata con il mondo dell’automobile, la Formula 1 è infatti qualcosa tecnicamente lontana dalle vetture stradali, anche le più sofisticate. Il tecnico di Formula 1 è sinonimo di automobili, ma nella sua formazione pesano tantissimo l’aeronautica, i materiali e altri settori ancora normalmente non in primo piano per l’auto stradale.
SCELTE DIFFICILI - Viene allora da considerare che il re dei progettisti oggi in attività è senz’altro Adrian Newey (al suo attivo ha 20 titoli mondiali tra piloti e costruttori, con Williams, McLaren, Red Bull) ma che ora è in forza alla Red Bull e l’ipotesi di una assunzione appare ardua (sebbene non impossibile). Discorso particolare vale per la carica di direttore tecnico: a guardare la creme-de-creme del ruolo nei box della Formula 1 si deve notare che alla Mercedes oggi tale funzione è ricoperta dall’italiano Aldo Costa, che arrivò nel team tedesco nel 2011, dopo che fu licenziato… proprio dalla Ferrari. Insomma le scelte non sono semplici.
QUESTIONI DI FONDO - Forse però, prima di ragionare su chi potrebbe scegliere la Ferrari per rafforzarsi tecnicamente bisognerebbe capire bene se la scelta di Binotto come direttore tecnico è una scelta temporanea appunto per poter avere il tempo di trovare la nuova figura (lo lascia pensare il fatto che Binotto non ha abbandonato la sua qualifica di responsabile della sezione motoristica), oppure vuole essere effettivamente la collocazione di una prima pedina del nuovo organigramma tecnico. Se così fosse potrebbe sorgere il dubbio che la Ferrari (leggi Marchionne) voglia sì riorganizzare ma facendo anche attenzione al portafoglio. Mattia Binotto era già in Ferrari e sicuramente l’ingaggio di un ingegnere esterno - di vertice - avrebbe avuto un prezzo più alto. E l’attenzione di Marchionne all’aspetto economico è notoria.
LA CLASSIFICA MONDIALE COSTRUTTORI
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v8sound
1 agosto 2016 - 16:13
X la redazione. Il titolo piloti di Fomula 1 del 1999 non fù di un ferrarista, bensì del filandese Mika Hakkinen su McLaren-MERCEDES.
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luigi sanna
1 agosto 2016 - 20:39
Confusione, nel 99' vinse quello costruttori.
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AMG
1 agosto 2016 - 16:24
La Ferrari non è in difficoltà la Ferrari è una delusione. Marchionne, Marchionne, arriva lui e tutto va bene... Ma dove?! Inizio stagione con false speranze, ma la nuova monoposto non è all'altezza di Mercedes e nemmeno della nuova Red Bull, che si rivelano le vere protagoniste di questo anno. Un gran peccato, beh che dire. Nemmeno sui piloti si può parlare troppo perché il problema nasce ben prima nella monoposto. Se non altro la livrea di quest'anno mi piace da impazzire, un vero peccato che non si veda nelle prime posizioni, la Ferrari cade terza nella classifica costruttori e Vettel è preceduto da un più costante (ma affatto sensazionale) Raikonnen in quarta posizione.
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PongoII
1 agosto 2016 - 20:23
Ho sempre diffidato dei Re Mida e Salvatori della Patria in genere di cui parli. Arrivabene, poi, mi comincia a suscitare un mix di tenerezza e pena: sa dei problemi che riaffiorano ma pur avendo alcuni tra gli ingegneri e tecnici migliori (e più pagati..) in Germania le sua auto hanno fatto la gita domenicale. Si parla di cicli, ma qualcuno dovrebbe andare in bici, non a lavorare a Maranello. O semplicemente a lavorare. Esempio Red Bull: motore non sviluppato, auto che volano. Spero solo di non dover aspettare un altro decennio per rivedere qualcosa di buono "made in Scuderia" (LA Scuderia). Mah si, dai!, per allora sarà pronto Mik Shumi, sperando che non abbia lo zio come riferimento ma il padre...
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Farinel 76
1 agosto 2016 - 19:04
Ci va un ingegnere con le palle quadrate altrimenti non si va da nessuna parte
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luigi sanna
1 agosto 2016 - 20:51
Premesso che delle sorti della Ferrari mi interessa il giusto, ma qualsiasi risultato che non porti al titolo, è fallimentare. La Ferrari ha un solo obbiettivo, come lo ha Oracle in Coppa America, come lo ha il Real Madrid, etc... arrivare secondo o terzo, cambia poco, sarà sempre fallimentare. Si può dire: Certo però Alonso è arrivato per 2 volte a giocarsi il titolo contro le Super Lattine (come le chiama mio Padre), lo so... ma non ha vinto. Anche in quel caso la Ferrari pur competitiva non ha vinto ed ha fallito, questo è sotto gli occhi di tutti, perche? Perche si chiama Ferrari!
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monodrone
2 agosto 2016 - 10:28
Farsi passare da una generalista ancora ancora, ma da una fabbrica di bibbitari proprio non si può vedere. Che tristezza questo cavallino ronfante.
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dorian gray
2 agosto 2016 - 11:59
...ormai il mito del maglione blu incomincia a crollare insieme alla Ferrari e alla Giulia....Vettel appare sempre più abbacchiato pensando che nessuno gli darà più una montagna di soldi per non vincere.Qualcuno dovrebbe comprare il team Red Bull in toto e portarlo in Ferrari....forse costerebbe meno di Vettel.....Invece di fare la Giulia e la sua SUV (flop annunciato) avrebbe dovuto aggiungere un baule alla Giulietta e farne anche una SUV.La storia dimostra che quando ti vai a scontrare con un leader del mercato ci rimetti sempre le penne...Marchionne è solo un ottimo finanziere....prima o poi realizzerà il suo sogno di mangiarsi la GM ...magari impegnandosi anche il maglione blu....AUGURI !!!!!
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luigi sanna
2 agosto 2016 - 16:47
Il "problema" è che gli altri sono più bravi, certo vedere le "Lattine" andare nettamente più forte, con un motore dove la Renault Factory arranca, è frustrante, ma bisogna dargli merito... anzi ci saranno ulteriori sviluppi x i "bibitari", nonostante Mercedes. Detto questo Marchionne ha la sua Visione, e preso da un delirio di onnipotenza ha pensato: CI PENSO IO! Ricordiamoci gli ultimi 2 titoli persi all'ultima gara, uno di questi perso al muretto, quindi era comprensibile che qualche testa saltasse. Ricominciare non è facile, i cambiamenti sono costanti e una progettualità richiede tempo, dove tempo non c'è ne...I tecnici ci sono, certo molti si sono persi, ma LA FERRARI HA SEMPRE CERCATO IL MEGLIO, E NON BADANDO A SPESE, sono quelli che pagano meglio, avvolte anche il doppio. Vince solo una squadra, non due o tre, c'è solo un numero uno, quindi molto difficile.... leggo gli altri commenti e sorrido, io ho 40 Anni e aldilà dell'era Schumi, ricordo una Ferrari che arrancava, quindi non si è navigati sempre nell'oro. Questo è uno "Sport", gli ultimi anni sempre più assurdo, ma uno sport dove c'è stata sempre una diversità in chi primeggiasse o meno, la costante è Ferrari certo (sempre presente), ma se avesse sempre e solo vinto lei, questo campionato sarebbe già morto.
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Mattia Bertero
2 agosto 2016 - 14:20
FERRARI. Ma dove siamo finiti qui? Almeno l'anno scorso tre gare sono state vinte ma ora non riescono nemmeno più ad arrivare a podio... Credo che il punto sia per il fatto che oggi alla Ferrari manca gente di un certo peso che sia vissuta con la Formula 1. Marchionne è un'ottimo finanziere ma sta mostrando limiti evidenti sulla gestione sportiva dovuta ad una certa mancanza di competenza in un ambiente come la Formula 1, Arrivabene sono vent'anni che è nel giro ma prima si occupava di relazioni con gli sponsor, anche qui si vede che ha perso la bussola sulla gestione della squadra in pista. Vettel ha perso la concentrazione che possedeva fino a poche gare fa che gli permetteva di andare oltre il limite della macchina, alla fine quello che va meglio è il tanto criticato Raikkonen che almeno dimostra che si sta impegnando. Bah, servirebbe un radicale cambio di mentalità e di pensare più alle cose concrete e di lavorare al meglio che si può con quello che si ha perchè quest'anno è perso ma l'anno prossimo bisogna approfittare delle nuove regole che ridisegnano i valori in campo. E soprattutto coraggio di osare.
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PHEDRA
2 agosto 2016 - 15:40
Certo che occorrono scelte importanti, occorre infatti chiedere scusa a Montezemolo e rendergli al più presto il posto che gli compete perchè competente.
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gbvalli
2 agosto 2016 - 18:55
Boh, speriamo.. ! Certo è difficile sapere cosa accade dentro alla scuderia. Ma di certo un Marchionne non ce lo vedo nella scuderia: lui farà magie a Wall Street, ma non in officina, non mi sembra che abbia il vero "feeling" che ci vuole con le macchine, i piloti, i meccanici, gli ingegneri. Secondo me non riesce ad iniettare entusiasmo e dedizione, a trascinare la scuderia , ed è questo che ci vorrebbe, al di là dei soldi .
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LamboV12
3 agosto 2016 - 11:12
E l'anno prossimo occhio a McLaren e Force India...
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