Ciao Matteo, come idea sarebbe perfetta, ma preferirei un farò diverso perché questo mi sa molto di vecchio. Comunque io come motore al top metterei il 3.0 V6 da 510 cv per renderla un' autentica superar visto che in questo progetto non si penserebbe solo al peso che si potrebbe aggirare sui 1300/1400 kg nella top di gamma. Saluti da Riccardo.

Ciao Matteo. Ad inizio luglio fu pubblicato un articolo sulle auto disegnate da Giugiaro e rimasi impressionato dalla SCIGHERA (1997), prototipo mai entrato in produzione che, a margine della linea particolarissima, era progettata per avere un propulsore centrale 3.0 V6 biturbo da 400 cv con trazione integrale e cambio manuale a 6 rapporti. Ecco, la mia idea avrebbe questa base... Indubbiamente un "giocattolo" del genere avrebbe il prezzo di una Ferrari e, probabilmente, anche il motore. Quindi ennesimo posizionamento verso l'alto della produzione A.R. con buona pace dei futuri "Laureati - Dustin Hoffman" che difficilmente andranno a spasso con Spider del Biscione. A proposito di nuovi prodotti della Casa di Arese... googolando "prototipi Alfa Romeo" escono immagini interessanti e non solo rendering... Ciao e grazie dell'interessante forum.

Ciao, secondo me non vedremo nessuna piccola spider con filosofia simile alla concept 2eottanta (che a me piaceva molto, ma adesso il design è un po' superato) o alla stessa MX-5 fino al 2018, penso che l'unica "spiderina" in listino sarà la 4C Spider, anche se in realtà è una targa. Penso che se le vendite della Giulia e successivamente del D-SUV andranno bene, potremmo vedere una Giulia GT/GTC per far concorrenza a Serie 4/4 Cabrio, chissà non ci resta che aspettare.

E' da tempo ormai che aspetto una nuova Duetto, il prototipo di Pininfarina lo trovo stupendo, oggi come cinque anni fa, e mi piacerebbe vederlo in produzione su una piccola spider. Penso che attualmente non rientri nei piani Fiat: per Alfa è meglio concentrarsi sulle auto del rilancio, una spiderina tipo MX-5 da 25-30 mila euro sarebbe stupenda, ma penso dovremo aspettare parecchio tempo prima che arrivi. Comunque per il design ci siamo, concordo sulla scelta del motore, un'entry-level potrebbe partire da circa 150 cavalli. Non trovo alcun problema per la concorrenza con la 4C, che è totalmente diversa, sia come filosofia, come tecnologie utilizzate, come prestazioni, come prezzo... Per il momento mi accontenterò di vedere la nuova 124, ma ammetto che l'idea di una nuova Duetto è più che interessante.

Io farei della Abarth 124 Spider il modello "d'entrata" della FCA, montando i 1.4 Multiair declinati con potenze tra i 140 ed i 170 CV, come per la Abarth 500, Mito e Giulietta. Invece per la nuova Alfa Romeo, farei una 4 posti "veri" comoda per i viaggi, ma anche sportiva in stile Alfa e monterei il 1750 della 4C e il 3.0 V6 della Giulia con meno cavalli (300 - 400 cv come la Ghibli) e come diesel i 2.2 Multijet da 200 CV della Cherokee e i 3.0 V6 da 250 sempre Maserati...

Amo le cabrio e le spider, la concept in foto è ancora attualissima come design. Se il target è il mercato premium secondo me ci vorrebbe un "up-grade" delle dimensioni (4,5mt) e motori V6 e V8 turbo di derivazione Ferrari, insomma una anti-Mercedes SL ma più sportiva e dinamica. In Usa sarebbe un successo, cosi. Per le spider compatte c'è già la 4C, ma anche una versione 6C col nuovo 2.9 della Giulia rivisto mi piacerebbe in futuro.

Mi aggiungo anch'io alla discussione perché ho sempre amato alla follia il concept 2uettottanta che hai usato come spunto! Inutile dire che la spider di Alfa mi piacerebbe così, perché questa linea è davvero azzeccata e la trovo un incrocio squisito tra ieri e domani. Non so quando arriverà, ma è normale che daranno precedenza alla Giulia e al suv che faranno capire se Alfa potrà farcela o meno, non sarebbe certo una sportiva di nicchia a risollevare le sorti di un marchio. Quando dovesse arrivare, mi piacerebbe prima di tutto LEGGERA. Sono stufo di finti bolidi da tre tonnellate e 1000 cavalli che non servono a niente e che metterebbero in difficoltà chiunque provi ad avvicinarsi ai limiti strutturali dell'auto. Sia chiaro, non ho nulla contro i suv e ne ho pure uno, ma vedere il comportamento su strada della nuova GLE 63 AMG Coupé mi ha fatto capire che l'auto è goffa non solo nell'aspetto ( https://www.youtube.com/watch?v=MRxOnoDax64 ), e finché inseguiremo il trend del dimostrare la bontà di un'auto solo dal numero dei cavalli, possiamo solo peggiorare. Per l'Alfa mi piacerebbe un motore dalla potenza "giusta", penso al 2.0 che vedremo anche sulla Giulia, nelle versioni da 250 e 350 cavalli, con cambio manuale e doppia frizione, ma sempre lasciando il manuale in opzione, e senza troppi fronzoli. Ben disposto a rinunciare ai sedili riscaldabili e ventilati, al tetto rigido, al condizionatore a 12 zone climatiche e umidità differenziate, alla TV full led 3d da 65" stile Tesla Model S, se mi significa migliorare la guidabilità della macchina. Una volta che ho il clima automatico (monozona, va benissimo) e il bluetooth, sono a posto. Trovo che oggi si sia un po' perso il gusto della guida sportiva, visto che i produttori ormai trasformano qualsiasi cosa in "sportivo" mettendo badilate di cavalli sotto al cofano. Per quanto belli, prodotti come la nuova Classe A AMG da 380 cavalli mi provocano una certa avversione. E te lo dice uno che la nuova Classe A l'ha avuta, ma con un motore molto meno pretenzioso... Non posso comunicare attraverso un semplice commento quanto mi piacerebbe immaginare questa spider con un bell'aspirato leggero, un bel V6 in alluminio da non più di 300 cavalli, 100 per litro, fluido, rombante, con un bell'allungo e un cambio manuale. Ma so che non accadrà mai e mi tengo l'illusione.