ahahha no ovviamente non c'entra niente la M3 con le jap, ma è l'unica fuori dal coro che può competere con loro... guarda la S2000 tra tutte è quella che mi piace meno, anche perchè la vera peculiarità del suo motore è proprio la grande potenza specifica grazie alla fasatura variabile, turbizzarla (e quindi spenderci un capitale per adeguare TUTTO il motore) significherebbe rovinarla. La 3000GT piace molto anche a me, però pesa veramente tanto e molti lamentano un telaio poco comunicativo e un sottosterzo evidente pur avendo le 4 ruote sterzanti (una delle principali cause del peso elevato, a quei tempi non erano a controllo elettronico quelle dietro...), una manutenzione costosissima e molto frequente, oltre che un cambio fragilissimo (e rapportato male, marce lunghissime per favorire la velocità di punta, sui forum poi tutti lamentano difficoltà nell'ingranare la 3a). Il vantaggio della Impreza è che la cilindrata è relativamente ridotta e permetterebbe di ottenere potenze prossime ai 400 cv con un soft tuning (scarico completo, aspirazione, mappa cattiva), mentre la 350Z (che mi fa sborr.are, scusami il termine :D) ha il problema della cilindrata spropositata, peso piuttosto elevato e potenza specifica scarsina, non arriva nemmeno ai 280 cv dichiarati... e andandoci a mettere le mani lasciandola aspirata si spenderebbero migliaia di euro (testata abbassata ecc.) per tirar su una 30ina di cv. Certo con un turbone poi si terrebbe dietro molte supercar :D........ la M3 ferraccio, se non fosse che molte si trovano automatiche (lasciamo perdere l' SMG ...) e 343 cv a libretto + benza obbligatoria 100 ottani (se non vuoi perdere 50cv...) iniziano a pesare non poco. La GT86 no dai, la potenza non è tutto ....... è condizione necessaria ma non sufficiente. O mi stai dicendo che farsi fare il pelo perfino da una 500 abarth è divertente? ahahah. Comunque non sarebbe una seconda macchina, visto che della 147 è rimasto solo un cerchione =(((