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Omologazioni decreti e dubbi.
14 maggio 2013 - 12:56
Ritratto di superblood
alVolante di una
Alfa Romeo Giulietta
Salve a tutti voi, possiedo una bellissima (per me almeno) Alfa Romeo Giulietta, che ho acquistato aziendale, quindi usata e quindi non personalizzata in nessun modo (tranne che per il pacchetto sport). Quello che mi chiedo e che ho chiesto pure in Alfa Romeo è : Se volessi acquistare l'impianto frenante maggiorato originale Alfa Romeo (lo ho già trovato in realtà) e l'assetto della QV (già trovato comprensivo di bracci oscillanti/ammortizzatori/molle), quali sono le mosse da compiere? Ecco che non ho ricevuto risposta se non che Alfa non rilascia nullaosta. Come è possibile che volendo montare componenti originali e già montati su altre autovetture uguali (la QV rispetto alle altre ha di diverso i bracci oscillanti e il gruppo ammortizzatore/molla) ci debba essere questa resistenza, io seguo il mondo del tuning dal lontano 2000 quando sulla mia PUG volevo montare pneumatici maggiorati che non ho mai potuto montare. Mi chiedo perciò che senso ha tutto questo osteggiamento ad un mercato che potrebbe far nascere nuove fonti di reddito e rilanciare in qualche modo un mondo che piano piano sta morendo?
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Ritratto di Manfred
14 maggio 2013 - 21:04
Per quanto riguarda il "potenziamento" dell'impianto frenante e quindi un miglioramento della sicurezza non dovrebbe esserci alcun problema. Il codice della Strada con l'articolo 75 "Accertamento dei requisiti di idoneità alla circolazione e omologazione" permette di montare componenti omologati e installati con regolare attestazione da un professionista. Idem per l'assetto, tanto più che la stessa casa lo "monta" in altre versioni. Non dovrebbe neppure decadere la garanzia se vengono rispettati i requisiti. Per i freni ed assetti come ben dice Italians86 ci sono anche altre aziende, ottime, che commercializzano questi componenti. Per i freni Brembo e TarOx sono fenomenali. Dipende solo da quanto vuoi spendere!;) Saluti!
Ritratto di superblood
15 maggio 2013 - 11:28
Molto interessante, proprio questo mi interessa, sai a chi potrei rivolgermi per avere una chiara e precisa delucidazione sul tema? Magari la motorizzazione (anche se ci ho avuto a che fare e non è stato poi molto entusiasmante!). Perchè c'è sempre tutto sto casino? ehehhe Grazie mille anche a te!
Ritratto di superblood
15 maggio 2013 - 11:22
Guarda che forse quello che non ha capito come gira il mondo del tuning mi sa che sei tu :-) Scusami tanto, ma di quelle storie dove paghi e ti danno il libretto con l'omologazione ne ho sentito parlare e ho visto anche parecchi che poi piangevano quando gli hanno sequestrato l'auto. Sul libretto non è riportato, ma in sede d'omologazione SI, cioè se vogliono (tipo in caso di incidente in cui fai milioni di danni, e l'assicurazione non ci tiene a pagare) scoprono se la tua auto ha componenti omologati ed è uscita così dalla casa madre, se così non fosse, allora sono volatili per diabetici! Quello che io ho chiesto e forse non s'è capito dal messaggio, è che vorrei fare tutto a norma di legge! Senza escamotage o magheggi vari che poi alla fine sono solo controproducenti, e si gira sempre sul chi va là, è figo fin quando hai 20 anni e non hai paura di nulla, poi diventa snervante girare con un'auto che non è in regola, è tragedia quando ti dicono "hey amico, qui hai l'assetto/filtro cono/scarico ... sequestro vettura!" e avevo una 306 con -4cm, non un assetto estremo! Per quanto riguarda i freni, ho detto che ho trovato l'impianto originale alfa romeo, non ho detto che lo produce lei, se stiamo a guardare queste cose allora potrei dirti che un buon 70% dei componenti non escono dagli stabilimenti Alfa Romeo/ Fiat (vedi fari/frecce/vetri) quindi cosa dovrei dire? Vorrei un Faro Magneti marelli costruito per Alfa Romeo Giulietta? Secondo te quindi dei brembo nuovi costano meno di Alfa Romeo (brembo) di primo impianto da un'auto incidentata? "Vai tranquillo nessuno ti dirà mai nulla", non è questa la questione, è che voglio non ci sia la possibilità di appello da parte dell'assicurazione in caso (sgrat sgrat) di sinistro. Cmq, grazie per la risposta, se posso però mi permetto di suggerirti di avere un approcio meno semplicistico su tematiche delicate come queste, e ti ricordo inoltre che non è una questione di sfiga se il perito s'accorge, ma è una questione di "rispetto per le leggi" che magari ora non ti interessano, ma spera di non esserne mai coinvolto che poi sono solo lacrime!
Ritratto di Zack TS
15 maggio 2013 - 19:17
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devi partire dal presupposto che installare una barra duomi qui in italia già non va bene......quindi devi agire di conseguenza, monta un assetto non esagerato e non omologare nulla....per i freni non ci sono problemi, ma non quoto del tutto manfred, va bene brembo, NON va bene tarox.....degli amici hanno avuto pessime esperienze, c'è da dire che vanno in pista come me, magari per un uso solo stradale vanno bene ;) .....io ti riporto la mia esperienza, toyota celica ts.....monto ammortizzatori koni gialli regolabili in durezza, molle H&R (rispetto all'assetto stock -3 cm, quindi niente di esagerato), impianto frenante originale ma con pasticche buone ferodo (che IN TEORIA non potrei usare per strada, ma nessuno mi hai mai detto niente ovviamente) e tubi in treccia (anche questi IN TEORIA non sarebbero concessi), barra duomi anteriore.....io non ho omologato nulla e non mi hanno mai detto nulla, posto di blocco compreso