Altro anno difficile per il mercato cinese dell’auto

TEMPESTA IN ARRIVO? - Il mercato dell’auto in Cina è stato a lungo considerato la terra promessa dai costruttori, grazie alla sua ininterrotta crescita per ben 28 anni di fila. Ora però la situazione pare cambiata: dopo il picco di 28.879.000 di veicoli nel 2017, le immatricolazioni in Cina sono diminuite nel 2018 e anche nel 2019, come testimoniano i dati pubblicati ieri dalla locale associazione dei costruttori. Due anni consecutivi di calo hanno fatto scattare più di un campanello d’allarme, a maggior ragione considerato che le vendite di automobili e veicoli commerciali sono diminuite l’anno scorso del 9,6% (a circa 21.500.000 unità). A queste si sommano i circa 4.300.000 tir e bus venduti, l’1,1% in meno. 

IN MOLTI SONO FINITI KO - Le conseguenze del calo non hanno risparmiato nessuno, tanto è vero che la cinese Hawtai sembra non aver retto l’urto: l’azienda sarebbe passata dalle 129.232 auto vendute del 2017 alla crisi nera dell’anno scorso, culminata con la richiesta di amministrazione controllata. Lifan e Zotye hanno dovuto presentarsi in tribunale per raggiungere accordi con i creditori. Il calo ha colpito anche i costruttori più tradizonali, compresi quelli statali, come SAIC, BAIC, FAW, GAC, Changan e Dongfeng che stanno investendo molto per le nuove tecnologie legate a propulsione elettrica e guida autonoma come richiesto dalle linee guida del Governo.

ANCHE GLI STRANIERI - Anche i costruttori stranieri, che operano in società al 50% con quelli locali, hanno accusato il colpo. La General Motors invece ha perso il 33,96% a novembre e il 17,94% da gennaio a novembre 2019, ma è ancora più grave la situazione della PSA, che sembra aver gettato la spugna dopo un anno ancora molto difficile: il produttore francese aveva creato una joint venture con la cinese Changan per operare in Cina, ma dopo 9 anni la società potrebbe essere liquidata, mandando in fumo il miliardo di euro speso per crearla e gestirla. Nonostante il calo non si fermano gli investimenti: il gruppo Volkswagen, che nel 2019 ha lanciato con successo il brand Jetta, nei prossimi 12 mesi spenderà quasi 4 miliardi di euro in Cina per ricerca, fabbriche, infrastrutture, con il 40% destinato alle auto elettriche.

TENGONO LE ELETTRICHE, MA… - Il calo delle vendite in Cina è stato subito anche dalle auto ibride ed elettriche, fortemente sostenute dal Governo attraverso incentivi e sgravi, i quali però sono diventati meno generosi da giugno. Le ibride hanno perso il 15% a 232.000 unità, mentre le elettriche sono aumentate dell’1,2% a 972.000 esemplari, ma le immatricolazioni sono diminuite senza interruzioni proprio da giugno.

LE 100 AUTO PIÙ VENDUTE IN CINA

Fonte: Focus2Move