L'Alfa Romeo 4C a Goodwood

sono d'accordo solo in parte.- Per me è molto più bella della 8c (che toccai e osservai bene alla sua uscita), inoltre il progetto pur giocando su cilindrata e potenze inferiori, come filosofia e modernità E' NETTAMENTE SUPERIORE. Erano molti anni che non si vedeva un progetto che sprigionasse tali sensazioni di bellezza, sportività ed esclusività tutte insieme. Era tantissimo tempo che non compravo un prodotto italiano ma ora è tempo di farlo. Saluti

Mi sa di aver notato comunque un primo difetto su questa 4c, che mi lascia un po' perplesso... le 4 FRECCE ad ogni frenata decisa... in pista può dar molto fastidio e visto che questa è una pistaiola...

be grazie,pure una elise brucia una cayman s,sono auto completamente diverse,la porsche punta pure al comfort

sono anni che su tutti i blog dico proprio la cosa che stai dicendo tu ora

sono d'accordo con te..anche io trovo e trovavo orrende la 33, 75 e 90..prendiamo quello che viene e non pensaimo sempre al passato! mi piace la 4c anche se non da tutte le visuali mi convince, speriamo di vederla presto in giro ed esserne convinto al 100%

l'estetica di oggi nn è come quella di una volta, è molto meglio... ma a parte le auto gli anziani hanno ragione su tutto... trovi orrende quelle auto ?? trovamene una meglio esteticamente dell'epoca...prima si badava al sodo per un auto da tenere 20 anni, adesso finisci di pagarne una e subito ne prendi un'altra per tenerti al passo con le critiche della gente

Concordo al 100%

la prima 33 e la 75 non direi, sopratutto in confronto con le vetture della sua epoca. Paragonare quelle Alfa uscite da stabilimenti Alfa Romeo con gli attuali modelli però non è proprio corretto.. La Mito e la Giulietta non sono vere Alfa, anche se sono molto belle! Però se oggi guardo una affianco all'altra una Giulietta (1955) nella versione berlina o spider e quella nuova, porta pazienza ma, non c'è confronto.

Beh, purtroppo l'unico modo di farla costare di meno é rinunciare al telaio in carbonio. Ma a quel punto diventa tutta un'altra cosa, tanto vale aspettare 2 o 3 anni per la Duetto. Altre cose su cui lavorare per poter e abbattere il prezzo non ci sono. Sí, puoi metterle lo stesso motore della QV rinunciando alla versione alleggerita. Puoi rinunciare a venderla negli USA e togliere il TCT alleggerito. Ma di nuovo, ottieni una cosa che é ancora piú in area grigia tra carne e pesce. A parte questo, se c'é gente che compra l'elise non vedo perché non ci debba essere chi é disposto a comprarla per meno di 60 k€, soprattutto visto come stanno andando gli ordini della LE. Insomma, di gente che vorrebbe una vettura con telaio in carbonio e rapporto peso potenza sotto i 4, ma non ha 200 k€ da spendere in una 12C, ne trovi

che fa lievitare molto il prezzo dell'auto.Il problema è che se vuoi essere competitivo in quella fascia di prezzo non ci può stare solo un'auto di nicchia come questa ma un anche un suv o una berlina 4porte.Dove,come dici tu,si possono creare delle varianti "povere" facendo scendere il prezzo magari anche sotto i 40.000.La 4C è una bellissima cattedrale nel deserto.La differenza con audi,bmw ecc è proprio questa.A 60.000 euro loro ti danno una gamma,l'alfa romeo una sportiva secca tipo lotus elise o exige.Mentre lotus o catheram hanno fatto di questa produzione di nicchia la loro mission aziendale non è mai stato così per l'alfa.Tornando al tuo discorso un'alfa capace di fare concorrenza alla golf R o alla TT non sarebbe male ma sarebbe tutt'altra cosa rispetto a questa.

In effetti è un po' "nel mezzo" questa 4C... Ma non mi piace la tua idea di depotenziarla e farla più economica, ci sarebbe già la futura Duetto.. Io preferirei 400 cavalli sulla stessa auto, magari con qualche affinamento anche, così da diventare quasi una supercar, sicuramente all'altezza..