Alfa Romeo Giulia: e ora il “porte aperte”

A parte prove e GP di Montecarlo, non ho preso impegni per il fine settimana...

Certo è dura convincere i clienti affezionati delle premium tedesche in particolare quelli che siedono in BMW o Mercdes,in questi anni hanno guadagnato fin troppo terreno, ma la Giulia non ha nulla da invidiare a nessuno anzi altri brand dovrebbero prendere esempio.

Che delusione lo spot di lancio senza la canzone di Gianni Togni, ci avevo sperato fino all'ultimo.

Più la guardo e più mi convince, ma questa macchina, li hai i fendinebbia anteriori?

peccato solo che non e' uscita qualche mese / un semestre prima... le vendite di auto sono molto decollate in questo ultimo precedente periodo ma e' un trhend che non durerà all'infinito... il rischio e' che chi si doveva cambiare la macchina sopra tutto in quella fascia lo ha già fatto e quindi con pentimento non potra' certamente cambiarsela di nuovo per prendere la giulia... sarebbe un vero peccato

L'Alfetta si sarebbe sovrapposta alla Ghibli in effetti, mi stupivo come poteva esserci tra i piani. Sarebbe stata premium e sportiva come la Maserati. Riguardo al SUV di taglia grande invece non ci dovrebbero essere problemi perchè hanno margini più elevati. Chissà le due sportive come saranno: una potrebbe sostituire la 4C, l'altra potrebbe essere una nuova GTV?

Speriamo vada bene perché dal suo successo dipende non solo il futuro della Fiat ma anche il futuro dell'Italia. Se ripartono Alfa e Maserati riparte l'Italia altrimenti sono cavoli.

..ottima vettura.. ma se non faranno una versione SW, come d'altra parte propone tutta la concorrenza (e non a caso), servirà a poco per le vendite. Le famiglie hanno bisogno di spazio e i single o le coppie si orienterebbero più facilmente vs una più compatta segmento C, non su un'automobile lunga 4 metri e 64.. comunque tanti auguri alla nuova nata!

SPERO CHE ESCA AL PIU PRESTO LA VERSIONE DIESEL DA\210 CV. MA IN QUALCHE GIORNALE HO LETTO CHE SI PARLA ANCHE DI 220 CV. LA GIULIA PER LA SPORTIVITA' DEL MARCHIO DEVE PUNTARE SU QUESTE VERSIONI PIU' POTENTI. SONO QUELLE CHE PREFERISCO ANCHE SE POI NON SARANNO LE VERSIONI PIU' VENDUTE (COME SUCCEDE ANCHE PER I MODELLI BMW) MA E' SOPRATUTTO UNA QUESTIONE DI IMMAGINE. Infatti audi e bmw pur se le versioni più potenti non sono le più vendute non rinunciano a produrle. Anzi è la dimostrazione che se il telaio e il resto va bene per tali potenza figuriamoci per quelle più modeste. saluti

Più la guardo e più mi piace. SPETTACOLARE!!!!!

Speriamo sia arrivato il momento della riscossa! Qualsiasi italiano dovrebbe augurarselo,anche quelli che hanno un'auto tedesca,anche perché se la Giulia venderà molto,questo non significherà che le auto tedesche diventano brutte e i possessori sfigati...secondo me questo è il motivo per cui i tedescofili sputano fango su un prodotto così bello...

Giulia super 150cv atm8 acquistata la scorsa settimana. Oggi mi e'arrivata dietro ,come un missile ,una quadrifoglio bianca. Vederla nello specchietto per la prima volta e' stata una bella emozione

Tanto audi bmw e mercedes oggi non hanno piu la qualità costruttiva, almeno la giulia è personale e forse anche bella

Sono tornato a vederla stamattina, con più calma, dopo averla già "incontrata" domenica a Brescia in anteprima.. e mi sento di confermare quelle prime impressioni, anzi di rafforzarle . Intendiamoci, sarà probabilmente la più bella segmento D in circolazione e meccanicamente è eccezionale, ma purtroppo non è tutto.. o almeno non dovrebbe essere tutto. Le migliori tedesche di riferimento non sono assolutamente da meno in termini di dinamica di guida, ma purtroppo io constato, ancora una volta, che in quanto a qualità dei materiali e cura generale questa Giulia è ancora distante: la parte bassa delle portiere è di una plastica troppo rigida o povera (anche nell'aspetto), la maniglia interna sembra inconsistente, le leve dei sedili sono molto sottili (sembra che si possano piegare) e quella del cassetto davanti al passeggero scatta quando lo si chiude.. infine i comandi.. non sono particolarmente piacevoli come feedback di utilizzo, in generale. Potrei parlare anche del volante un po' troppo sottile, del sedile senza regolazioni sportive nei fianchetti e nella seduta, del sistema multimediale con qualche lag nella risposta.. insomma di cose ce ne sono. E non mi si venga a dire che per un'Alfa queste cose non contano.. sciocchezze. Se contasse solo la meccanica, allora perché non mettere i sedili in truciolato e il rivestimento del soffitto in iuta mi chiedo .. i fan sarebbero ugualmente contenti? Il fatto è che se devo spendere bei soldini per averla, visto che i prezzi sono assolutamente allineati alla concorrenza tedesca, esigo di trovare la stessa qualità! L'alternativa è abbassare i listini a valori più consoni e certamente più realistici.. perché non basta dire "siamo tornati" per farla pagare quanto una BMW, MB o Audi, indiscutibilmente più curate..

Me la sono guardata per bene stamattina, linea favolosa rende molto più dal vivo che in foto. Spazi interni buoni e impostazione sedili cruscotto tipo bmw serie3. Bello il design anche degli interni e una qualità di plastiche ed assemblaggi vicina a bmw3 ma non all'altezza di Audi e Mercedes. Il tessuto sedili del modello base molto cheap, leve sedili brutte e striminzite , ben assemblata la plancia con tasti e manopole di qualità anche se non a livello della concorrenza tedesca.

i motori della maserati ghibli non sono ferrari mabasamento pentastar americano con testate su specifiche ferrari (si spiega il costo intorno gli 80 mila €) a quel punto acquisti giulia quadrifoglio superiore come pianale e interni e motore totalmente ferrari (un modulare derivato dal V8 ferrari di 3855 cc) per fr4ncesco

No no oggi le tedesche usano materiali assolutamente di categoria inferiore rispetto al passato. Sono lontani i tempi del made in Deutschland. Mercedes classe B prima fra tutte. Ripeto, oggi una classe e ha gli sportelli che pesano la metà del modello di dieci anni prima.

Un altro aspetto fondamentale almeno per me è che comunque 40.000 euro per una serie 3,audi a4,meecedes c e giulia, oppure 50.000 euro per serie 5 audi a6 o classe e sono xomunque buttati a prescindere. Com 60.000 euro oggi porti a casa una 360 modena ed in giro ed al lavoro ci vai con una lancia y turbodiesel da 230.000 km. Oppure 40.000 o 50.000 te li sniffi che sono comunque meglio spesi che in queste auto tutte uguali,anonime e grigie. La Giulia era quella di una volta cosi come la bmw ecc ecc. Meditate meditate

in ferrari assemblano e curano l'iniezione diretta e le teste, il basamento pentastar e' tal quale, la mia era una considerazione sul prodotto finito inferiore al prededente modello quattroporte e gran turismo con prezzi quasi al doppio

Vista e provata, motore a gasolio molto buono, linea mix tra laterale BMW serie 3 e posteriore audi A5, frontale personale ma niente di che, cruscotto inguardabile e parte centrale plancia brutta copia Audi. Non mi piaceva sul "cartaceo" non mi piace dal vivo..... per amanti del marchio.

Ma come si fa a paragonare una Ww passat alla Giulia?pazzesco Oggi pom Son stato in concessionaria c'era l'assalto,non sono riuscito a provarla,ma chi scendeva dopo averla provata aveva gli occhi che brillavano Buona partenza

Audi nuova vs. Alfa Giulia. http://www.autopareri.com/forums/topic/60616-alfa-romeo-giulia-2016?page=652#comment-1912719

La giulia è attualmente la migliore berlina D sportiva di qualità, e, considerando che è appena uscita e che molte cose saranno via via arricchite e integrate (come motori, accessori e dotazioni), direi che il divario con le concorrenti (che partono con un vantaggio di anni) potrà solo aumentare in favore di giulia. In settimana vado a rifare il test con calma, peccato che in famiglia siamo in 4 e ci serve spazio da tir altrimenti la 180cv ZF (anche se mi piacerebbe la versione benzina) sarebbe già stata ordinata. Aspetto stelvio e poi decidiamo. Complimenti all'Afa Romeo che partendo da zero si è messa realmente e oggettivamente al pari delle migliori tedesche per la qualità dei materiali è d'avanti per le caratteristiche dinamiche e meccaniche. Mi tolgo il cappello.

Stupenda e riuscitissima praticamente sotto ogni aspetto. Chi dice il contrario è oggettivamente in malafedette. Poi che soggettivamente possa non piacere, magari per la storia del marchio che fa impallidire qualsiasi rivale ( a parte Mercedes), o perché costruita in Italia e non da operai tedeschi che ricevono bonus di produzione guadagnati vendendo auto illegalmente sul mercato, ci può stare.

Provata su strada, versione 150 cv cambio manuale, suppongo versione super siccome il venditore non lo sapeva.conclusioni mie personali e non per forza condivisibili: Estetica gradevole a parte la griglia anteriore a nido d'ape con maglie troppo grosse.fari non di ultima generazione.interni visti su berline tedesche.navigatore invisibile con il sole e i riflessi sul cruscotto.per la qualità non dovrebbero esserci dettagli negativi.guida bella per la potenza del motore.cambio e dalla corsa brevissima.frizione troppo leggera per i miei gusti così come il volante.lo sterzo appunto è leggerissimo si gira con un dito anche in modalità dinamic e a me sinceramente non piace per niente ma la precisione e la direzionalità è notevole.spinta motore ottima per i cavalli che dichiara.comportamento dinamico ottimo anche per il peso e la distribuzione dei pesi.nel complesso è un ottima auto che dovrà crescere in fatto di chicce tecnologiche.esiste di meglio????SI e si chiama serie 3

Sono andato due giorni di seguito a vederla. Non ho mai posseduto alfa nè auto tedesche. Da quello che ho visto però credo che l'auto non sarà un grande successo. Di gente interessata ce n'era ma nessuno sembrava interessato all'acquisto. I pochi che conoscevano le qualità meccaniche della giulia non erano molto contenti degli interni del modello meno costoso in visione (che già costava 39.000 euro). Molti si lamentavano del grande tunnel centrale, altri del bagagliaio troppo basso. Io ho notato come alcuni dettagli come le maniglie interne delle portiere o le plastiche del passeggero fosse identiche a quelle della tipo da 12mila euro. Un signore di mezza età si trovava stretto a causa della rastrematura interna delle portiere. Quasi tutti erano entusiasti del frontale ma delusi dal carattere "ministeriale" di tutto il resto. Inoltre il modello più interessante mostrato con qualche optional in più già costava 50.000 euro. Il concessionario era uno dei più grandi di Roma. Con queste premesse non so quante unità saranno vendute il primo anno.

Tutti noi a scrivere per due giorni per un auto che tra dieci anni sarà cannibalizzata dagli sfasci.( come del resto le sue pari del segmento di appartenenza). Rimpiango i tempi in cui la Giulia era un icona e non una merce di scambio per fare numeri commerciali. Onore alla Giulia delle guardie e dei ladri

1- la alfa mito è da quasi 10 anni in produzione quindi non è che fra 10 anni la giulia la si trovera' solo allo sfascio ma presumibbilmente la potremo ancora andare a comprare nuova in concessionaria 2- non ci si immagina quanto le alfa anche le meno quotate sono sempre in voga e quanti alfa club ci sono in italia e in altri paesi con una certa cultura automobilistica tipo olanda, svizzera eccedera, cioe' si trovano anche club della alfa sud per dire... 3- la giulia si capisce gia' che e' stata pensata come istant classic, è logico... si e' mai visto uno che dice mi tengo la mia vecchia nissan primera da 30 anni e la adoro più che mai perche' le plastiche di pulsanti e pannelli porta cosi' soffici e ben fatti me li porto nel cuore? vediamo invece quanti ce ne sono con alfa 33 boxer e 75 trazione posteriore e 147 con sterzo formidabbile che dalla loro alfa non si separeranno nemmeno fra 100 anni

Provata. Sorprendente per quanto è silenziosa, nonostante i cerchi da 18 e la strada tutt'altro che perfetta. Non ti mette mai in difficoltà i controlli in dynamic sono poco invadenti e l'allungo è più che buono nonostante i "soli" 150cv. L'elasticità del motore è sorprendente riprende fin da subito senza esitare, ottimi i consumi, il computer segnava il 20 a litro. Gli interni sono di ottima qualità, pochi compromessi, più sportiva che spaziosa, qualche pecca qua e la, ma il feeling e il piacere di guida sono impareggiabili.

Signori! Sono qui per essere insultato, non abbiate remore nel farlo e vi prego convincetemi del contrario, perché sono andato all'appuntamento con questa Giulia, ma non è scattato ciò che mi auguravo. Al contrario, l'amore per la 4c è sempre crescente! Ma torniamo al dunque; l'assemblaggio della carrozzeria, mi sembra migliorato decisamente, anche se Mercedes è un'altra categoria ancora, il bagagliaio capiente davvero, se riesci a inocularvi qualcosa passando da quella fessura d'ingresso. Passando all'interno, linee piacevoli, sembrava ben fatta, plauso mondiale all'impostazione di guida! Mai avuto un'auto che ti puoi regolare così bene la seduta e il volante, mai, tra l'altro il volante è perfetto. Una volta in marcia noto che sono in dynamic e ohibò lo sterzo è di preciso, ma davvero troppo morbido per quella modalità di guida, il cambio ok, freni ottimi davvero e non fischiavano, come sulle altre alfa, bella la strumentazione e il display. Nota dolente: questo motore diesel da 150cv, che per un'auto così piazzata e con quella massa (anche se molto contenuta per la categoria) l'ho trovato poco esuberante e cavolo: davvero rumoroso! Soprattutto una volta sceso, lasciando il motore in moto, ho pensato immediatamente alla silenziosità di certi motori tedeschi. Insomma, sarà stato il percorso fatto che era di un piattume unico, ma non mi sono innamorato così come avrei sperato. C'è chi si è lamentato dell'assenza del bracciolo centrale posteriore, altri di quello anteriore che si apre ancora all'indietro, portaoggetti striminziti come sempre e tasche portaoggetti sugli schienali a retina su un'auto da 50000€ Oltretutto trovò una cacchiata immonda fare una presentazione in grande stile con un solo cacchio di motore! Manco il benzina mi porti? Le altre case ti offrono subito tutto quel che hanno, alfa no! Poi ci vorrebbe un diesel a 6 cilindri, sennò come fai a far scendere da bmw quelli che hanno una 330d o una 530d dai, ma insomma! Io ho visto tanta gente in concessionaria, ma molti di loro, me compreso sono usciti con un senso di incompiuto nel cuore. Vi prego convincetemi voi del contrario! Saluti