Alfa Romeo
Giulia

Si può ben dire che l'Alfa Romeo Giulia sia la berlina della rinascita della casa milanese: ha linee grintose ma eleganti e un abitacolo piuttosto ben fatto, moderno e ospitale per quattro (il posto centrale del divano è davvero di emergenza). Ma più di tutto ha una meccanica raffinata, premessa ideale per una guida precisa e coinvolgente: ci sono la trazione posteriore (o integrale), un ampio uso di materiali leggeri (alluminio e fibra di carbonio) e sospensioni a quadrilatero alto anteriormente e multibraccio (a "quattro leve e mezzo") posteriormente. Quanto ai motori, a benzina e a gasolio, sono tutti brillanti e abbinati a un cambio automatico a otto rapporti (del tipo tradizionale, con convertitore di coppia) che si dimostra tanto rapido quanto fluido. Per i più sportivi, poi, c'è la Quadrifoglio, con il 2.9 V6 da 510 CV. Con l'aggiornamento di fine 2019 l'Alfa Romeo Giulia ha guadagnato nuovi ausili elettronici per la guida autonoma (di livello 2) e un altrettanto nuovo impianto multimediale, con schermo a sfioramento dotato di icone (widget) posizionabili a piacimento.

Molti appassionati lasceranno il cuore sulla Quadrifoglio, ma è un'auto riservata a pochi sia per il prezzo (comunque competitivo con quelli delle rivali dirette) sia per i costi d'uso (già il superbollo è una "mazzata" da qualche migliaio di euro). Grazie al peso contenuto dell'Alfa Romeo Giulia, comunque, anche i 2.0 turbo a benzina e i turbodiesel (ricchi di coppia motrice fin dai bassi regimi) garantiscono prestazioni brillanti; una Sprint Turbo Diesel con 160 cavalli, allora, potrebbe essere la scelta giusta per abbinare prezzo d'acquisto ragionevole, piacere di guida ed economia d'utilizzo.