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Alfa Romeo Giulia Veloce e AE: ecco i prezzi

3 ottobre 2016

Il listino della Giulia include ora le versioni Veloce e Advanced Efficiency: la prima destinata ai più sportivi, la seconda alle aziende.

Alfa Romeo Giulia Veloce e AE: ecco i prezzi

NOVITÀ AL LISTINO - Da oggi è possibile ordinare le nuove Alfa Romeo Giulia in allestimento Veloce (qui sotto) e Advanced Efficiency (foto sopra), lanciate nei giorni scorsi al Salone dell’automobile di Parigi e rivolte a due tipologie ben distinte di automobilista: la Veloce costa 50.500 euro e si rivolge infatti agli amanti delle prestazioni, la Advanced Efficiency parte da 42.500 euro e rappresenta la scelta ideale per chi vuole risparmiare sui consumi. La Giulia Advanced Efficiency può essere ordinata soltanto in allestimento Business, quindi è chiara la sua vocazione di auto per i lunghi viaggi di lavoro. La gamma motori è composta ora dai benzina 2.0 (200 CV) e 2.9 (510 CV) e dal diesel 2.2 (150, 180 e 210 CV).

PER GLI SPORTIVI - L’allestimento Veloce dell'Alfa Romeo Giulia è disponibile per il momento con il solo motore 2.2 a gasolio, da 210 CV, mentre il benzina 2.0 (280 CV) arriverà successivamente. La dotazione si conferma molto ricca e include le quattro ruote motrici, il cambio automatico a 8 marce, i sedili profilati, i cerchi in lega da 18 pollici, i fari anteriori bixeno e una serie di nuove appendici, che la rendono simile nell’estetica alla cattivissima Quadrifoglio: i paraurti, ad esempio, sono maggiorati e l’impianto di scarico ha due uscite. La trazione integrale Q4 privilegia l’asse posteriore, ma invia la coppia alle ruote anteriori quando rileva una perdita di aderenza.

VA LONTANO - L'Alfa Romeo Giulia Advanced Efficiency adotta lo stesso motore 2.2 a gasolio, in versione però da 180 CV, ma in questo caso gli accorgimenti servono per incrementare le percorrenze: la casa dichiara una media superiore a 25 km/l, per emissioni di CO2 inferiori a 100 g/km. Tali valori si ottengono per merito di un nuovo intercooler aria-acqua, di migliorie al sistema di raffreddamento, di rapporti del cambio (automatico) specifici e di ruote dal profilo più aerodinamico, da 16 pollici, che vestono pneumatici “risparmiosi”. Le prestazioni, in ogni caso, restano molto valide: per lo 0-100 km/h bastano 7,2 secondi e la velocità massima è di 230 km/h.

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Ritratto di jabadais
3 ottobre 2016 - 18:27
La veloce è davvero bella, anche più della quadrifoglio, perchè grintosa ma meno estrema. la Giulia è nettamente la più bella del segmento, proprio perchè non ricerca per forza linee futuristiche e di rottura. In attesa della serie 3 che verrà sta sopra a tutte.
Ritratto di MAXTONE
3 ottobre 2016 - 18:35
1
Secondo me si poteva fare di più. Soprattutto nella zona posteriore e la fanaleria a mio avviso un po'anonima. Anteriormente invece i gruppi ottici hanno un taglio molto bello però rovinato dall'ellissoide anni 90. Gradevole invece la linea di cintura.
Ritratto di marcoveneto
3 ottobre 2016 - 20:09
concordo solo sui fari posteriori..cioè sono belli da accesi ma le ottiche le avrei fatte più uniformi e senza che si veda, per esempio, il rettangolino della luce della retro...quelli davanti da accesi sono molto belli... ovviamente parlo dei led xeno (spero che chiunque la prendo metta questi fari e non lasci gli alogeni)
Ritratto di fiattaro
4 ottobre 2016 - 13:39
Macchina bella, ma niente di eccezionale.
Ritratto di Alfa1967
5 ottobre 2016 - 17:24
Commento banale ,probabilmente se l'ha guidata non ha percorso più di 10km. Brutta cosa l'invidia
Ritratto di fiattaro
5 ottobre 2016 - 21:51
1967 io ho un'Audi A6 3000TDI, mentre tu che hai?Veramente brutta cosa l'invidia. HA HA HA HA .........
Ritratto di Alfa1967
5 ottobre 2016 - 23:10
Oltre alla Giulia ho una Maserati Ghibli. Dunque?
Ritratto di Alfa1967
6 ottobre 2016 - 12:44
E' un disperato. Meglio ignorarlo.
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 01:21
Disperato sarai tu, visto che una maserati non sai nemmeno cosa sia.........HA HA HA HA .........
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 01:18
Fenomeno, il pluribannato, evita di dire baggianate.
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