A queste auto abbiamo detto addio nel 2025

La razionalizzazione della gamma dell’Audi ha di fatto eliminato tutti i modelli spider e coupé, comprese quelle a quattro porte come la A7 Sportback. Derivata dall’A6, con il cambio di generazione di quest’anno la berlina tedesca ha ottenuto un look più sportivo rendendo quindi una sorta di doppione la versatile coupé tedesca.

L’Audi Q8 e-tron, e la sua variante Sportback, è stata nel 2018 la prima suv elettrica prodotta dal marchio tedesco (allora si chiamava semplicemente e-tron). A distanza di 7 anni dal lancio la trazione elettrica sulle suv è decisamente più in voga, tuttavia il fatto di derivare dalla Q8 termica ha imposto dei compromessi che l’hanno fatta diventare obsoleta con il passare del tempo.

Uscita di produzione a novembre, la seconda generazione della BMW X4 esce di scena senza avere un’erede nemmeno all’orizzonte. Un modello simile arriverà nel corso del 2026, ma sarà solo elettrica e si chiamerà iX4. Sarà prodotta entro la fine dell’anno sulla stessa meccanica della recente iX3, della quale rappresenterà una variante più sportiva con il tetto spiovente nella parte posteriore.

Non è più configurabile sul sito ufficiale della casa tedesca la BMW Serie 8, che viene pensionata in tutte le sue varianti di carrozzeria (coupé, cabrio e berlina). L’ultima generazione è stata introdotta nel 2018 e aggiornata con un restyling nel 2022. Per ora non è prevista una nuova generazione, considerati i risultati di vendita piuttosto bassi.

Mentre la berlina a 4 porte è ancora in produzione (e lo resterà fino a metà 2026), sono usciti di scena i due modelli più venduti in Italia, la Fiat Tipo con carrozzeria berlina a 5 porte e la Station Wagon. Nonostante i buoni risultati, la Tipo non avrà una nuova generazione ma sarà sostituita entro il 2027 da almeno un paio di modelli realizzati sulla piattaforma Smart Car (la stessa della Fiat Grande Panda): il primo sarà una suv dallo stile squadrato lunga circa 440 cm, la seconda una suv-coupé con la coda più bassa e filante.

Si chiude dopo 27 anni di onorata carriera la storia della Ford Focus, che esce di scena lasciando un vuoto importante nella gamma dell’ovale blu. Annunciato nel 2022, il pensionamento della Focus andava nell’ottica dell’accelerazione della transizione elettrica e la casa americana era convinta di poter sostituire il modello con le suv elettriche Explorer e Capri, ma le cose non sono andate come previsto. La Ford correrà quindi ai ripari, ma solo nel 2027 e con una crossover ibrida: non si chiamerà Focus ma Bronco.

La grande suv Jaguar F-Pace è stata l’ultimo modello prodotto dal marchio inglese prima del radicale cambio di strategia che avrebbe dovuto resettare e ricostruire l’immagine dell’azienda. La prima vettura della nuova era sarà una berlina elettrica a quattro porte, che dovrebbe arrivare verso la fine del 2026.

Per più di 10 anni è stata una delle suv più apprezzate dalla clientela italiana, ma a distanza di un anno la Jeep Renegade segue lo stesso destino della “cugina” Fiat 500X. Anche l’americana avrebbe dovuto uscire di scena lo scorso anno, ma il buon successo commerciale le ha allungato la carriera di un anno. La fine della Renegade lascia un vuoto nella gamma della Jeep, tra la piccola Avenger (lunga 408 cm) e la nuova Compass (lunga 455 cm).

Rivale delle grandi berline premium tedesche, la Lexus LS va in pensione senza essere sostituita almeno per il momento da un modello altrettanto prestigioso. Del resto le berline di lusso non hanno più il mercato di un tempo e per questo la casa del gruppo Toyota ha recentemente mostrato due reinterpretazioni del suo modello di punta con la LS Coupé e la LS Concept, rispettivamente una suv-coupé e una monovolume a sei ruote di cui al momento non si conosce la prospettiva di una produzione in serie.

Nei piani della Mercedes, la nuova CLA avrebbe dovuto sostituire con un solo modello la vecchia CLA e la Classe A hatchback e Berlina. Tuttavia, la popolarità della cinque porte ha spinto la casa tedesca a prolungare la vita del modello fino al 2028: non quella della Berlina, che invece viene salutata senza particolari rimpianti.

La Peugeot 508, insieme a pochi altri modelli come la Volkswagen Passat e la Skoda Superb, rappresentava una delle ultime auto di grandi dimensioni al di fuori delle suv prodotte da marchi generalisti. La berlina e la station wagon escono ora dalla gamma del marchio francese, che non pare intenzionato a sostituirle, dirottando i loro clienti verso le 3008 e 5008.

Nata inizialmente per il mercato russo, nel 2019 la Renault Arkana ha provato a replicare il successo delle suv-coupé di lusso anche in un segmento di mercato più popolare, trasformando la best seller Captur in un modello più filante. A distanza di 6 anni e dopo un restyling di metà carriera il risultato non è stato del tutto soddisfacente, tanto da convincere la casa francese ad abbandonare il progetto.

La Seat Tarraco è stata la prima suv di grandi dimensioni della casa spagnola appartenente al gruppo Volkswagen. Spaziosa e in grado di ospitare fino a 7 persone, sulla Tarraco pesa anche la scelta della casa madre di allontanarsi dalla tradizionale produzione di auto per diventare un’azienda di mobilità in senso più generale, lasciando alla Cupra il testimone di principale costruttore spagnolo.

Compatta come una citycar, con le forme da suv e pure con la trazione integrale, la Suzuki Ignis era una sorta di coltellino svizzero adatto per molte esigenze. Eppure la casa giapponese ha deciso di toglierla dal mercato europeo, principalmente per la difficoltà di farla rientrare nei più severi limiti sulle emissioni di CO2 dell’Unione Europea.