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Le auto più affidabili del 2025

auto più affidabili
di Redazione online
Pubblicato 16 dicembre 2025

L’analisi annuale condotta dal Tüv, basata sui controlli effettuati nel corso dell’ultimo anno, offre una panoramica sulla difettosità di diversi modelli.

Le auto più affidabili del 2025

LE REVISIONI SONO UNA COSA SERIA

In Germania i controlli di revisione dei veicoli sono particolarmente rigorosi: a partire dal terzo anno di vita, le auto vengono sottoposte a verifiche approfondite ogni 24 mesi per accertarne la conformità. In presenza di difetti rilevanti, il veicolo non è autorizzato a circolare fino alla risoluzione dei problemi. Si tratta di controlli molto severi, al punto che in media oltre una vettura su cinque non supera la prima ispezione.

Il Tüv, uno dei principali enti di revisione del Paese, pubblica annualmente un rapporto che analizza le criticità riscontrate sui veicoli in base alla loro età. I principali problemi riscontrati non sono riconducibili al sistema di propulsione, ma è l’illuminazione il tasto dolente delle auto usate in Germania. L’ente tedesco ha anche notato una maggiore incidenza di problemi relativi all’aumento di peso causato dalle batterie delle auto elettriche, che hanno portato a difetti al telaio, all’impianto frenante.

Le auto con meno difetti dopo 3 anni

MODELLO

DIFETTI

1. Mazda 2

2,9%

2. Mercedes Classe B

3,0%

2. VW T-Roc

3,0%

4. Toyota Yaris Cross

3,2%

5. BMW Serie 1/Serie 2

3,3%

6. Mini Cooper SE

3,5%

7. Audi Q3

3,9%

8. Kia Sportage

4,0%

8. Audi Q4 e-tron

4,0%

10. VW Touareg

4,1%


La Mazda 2 è la vincitrice assoluta a tre anni di età, con solo il 2,9% di problemi significativi per l’utilitaria ibrida gemella della Toyota Yaris. A tre anni dall’immatricolazione, mediamente, le Mazda 2 controllate avevano 29.000 km. Sul secondo gradino del podio ci sono la Mercedes Classe B e la Volkswagen T-Roc, entrambe con il 3% di difetti passibili di una bocciatura alla revisione: la prima aveva in media 41.000 km, mentre la crossover di Wolfsburg ne aveva percorsi 37.000. Giù dal podio la Toyota Yaris Cross (3,2% di problemi significativi) e la BMW Serie 1/Serie 2 (3,3%). L’auto elettrica più affidabile è la Mini Cooper SE, con il 3,5% di auto difettose dopo mediamente 27.000 km.

Le auto con più difetti dopo 3 anni

MODELLO DIFETTI

110. Tesla Model Y

17,3%

109. Ford Mondeo

14,3%

108. Tesla Model 3

13,1%

107. Dacia Spring

13,0%

105. Renault Mégane

11,8%

105. Ford S-Max

11,8%

104. Opel Crossland X

10,0%

103. Opel Astra

9,9%

102. VW Caddy

9,8%

101. Skoda Superb

9,6%


In fondo alla classifica, la Tesla Model Y, con il 17,3% di esemplari che non passano la revisione, sostituisce la Model 3, risultata ultima nel rapporto dello scorso anno e che ora è risalita fino al terzultimo posto con il 13,1%. In mezzo c’è ancora una volta la Ford Mondeo, con il 14,3% di revisioni non superate.

COSA SUCCEDE DOPO PIÙ TEMPO

Le classifiche variano con il passare del tempo. Infatti dopo la prima revisione a 3 anni dalla prima immatricolazione, le vetture tedesche vengono revisionate nuovamente ogni due anni. Alla lunga si distinguono i modelli della Mercedes, con Classe A, Classe B, GLE ed ML che hanno difetti significativi nel 14% dei casi circa, con percorrenze mediamente intorno ai 170.000 km. Buoni risultati li ottengono anche le più piccole Opel Corsa, Toyota Aygo e Fiat Panda, mentre tra auto più spaziose e quindi con una vocazione più familiare si distinguono la Volkswagen Touareg, la Ford C-Max e la Seat Alhambra.

Le auto con meno difetti dopo 5 anni

MODELLO DIFETTI

1. VW Golf Sportsvan

4,0%

1. VW T-Roc

4,0%

3. Audi Q2

4,5%

4. Mercedes GLC

4,8%

5. Mazda 2

4,9%

6. Opel E-Corsa

5,0%

7. Mercedes Classe B

5,1%

8. Peugeot 2008

5,4%

9. VW ID.3

5,5%

10. Audi A4/A5

6,0%

 

Le auto con più difetti dopo 5 anni

MODELLO DIFETTI

102. BMW Serie5/Serie 6

21,5%

101. Tesla Model 3

21,0%

100. BMW Serie 2 Active Tourer

20,6%

98. Mini

19,8%

98. BMW X1

19,8%

97. VW Sharan

19,1%

96. BMW Serie 1/Serie 2

18,6%

95. Seat Alhambra

18,2%

94. BMW Serie 3/ Serie 4

17,8%

92. Opel Crossland

17.0%

 

Le auto con meno difetti dopo 7 anni

MODELLO DIFETTI

1. VW T-Roc

6,7%

2. VW Golf Sportsvan

6,9%

3. Audi Q2

7,5%

4. Skoda Karoq

7,8%

5. Mazda CX-3

7,9%

6. Suzuki Swift

8,4%

7. Audi A3

8,5%

8. Skoda Kodiaq

8,7%

8. Suzuki Vitara

8,7%

10. Mercedes Classe B

9,1%

 

Le auto con più difetti dopo 7 anni

MODELLO DIFETTI

95. Dacia Duster

23,5%

94. BMW Serie 5/Serie 6

22,3%

93. VW Sharan

21,7%

92. Nissan Micra

21,5%

91. Renault Zoe

21,4%

90. BMW X5/X6

20,8%

89. Seat Alhambra

20,6%

88. BMW Serie 2 Active Tourer

20,3%

87. Opel Crossland X

20,1%

86. Citroën Berlingo

20,0%

 

Le auto con meno difetti dopo 9 anni

MODELLO DIFETTI

1. Mazda CX-3

9,7%

2. VW Golf Sportsvan

10,3%

3. Mercedes Classe B

11,0%

4. Seat Ateca

11,1%

5. Suzuki Vitara

11,4%

6. Mazda 2

11,9%

7. Audi A3

12,3%

7. Mercedes GLE/ML

12,3%

9. Mercedes Classe A

12,7%

10. VW Golf

14,1%

 

Le auto con più difetti dopo 9 anni

MODELLO DIFETTI

88. BMW Serie 5/Serie 6

29,9%

87. Dacia Duster

29,8%

86. Dacia Sandero

27,8%

85. BMW X5/X6

27,4%

84. Ford Focus

26,1%

83. Citroën Berlingo

25.3%

82. Renault Clio

24,8%

81. Nissan Micra

24.4%

80. Ford Fiesta

24,3%

79. Fiat 500

23,5%

 

Le auto con meno difetti dopo 11 anni

MODELLO DIFETTI

1. Mercedes Classe B

13,9%

2. Mercedes GLE/ML

15,2%

3. Mercedes Classe A

15,4%

4. VW Touareg

15,6%

5. Audi A3

16,2%

6. VW Golf Plus

16,4%

7. Mini

17,0%

8. VW Golf

17,4%

9. Audi Q5

18,1%

10. BMW X1

18,2%

 

Le auto con più difetti dopo 11 anni

MODELLO DIFETTI

84. Dacia Duster

34,2%

82. Renault Twingo

32,1%

82. BMW Serie 5/Serie 6

32,1%

81. Renault Mégane

31,7%

80. Dacia Sandero

31,5%

79. Citroën C3

30,7%

78. Hyundai i30

30,1%

75. Kia Ceed

29,6%

75. Ford Mondeo

29,6%

75. Citroën Berlingo

29,6%

 

Le auto con meno difetti dopo 13 anni

MODELLO DIFETTI

1. VW Touareg

18,3%

2. Mercedes Classe B

19,0%

3. Mercedes GLE/ML

19,3%

4. Mini

20,8%

5. Mazda 3

20,9%

6. VW Golf Plus

21,2%

7. BMW X1

22,1%

8. Audi Q3

22,7%

8. Volvo XC60

22,7%

10. Audi Q5

22,9%

 

Le auto con più difetti dopo 13 anni

MODELLO DIFETTI

80. Renault Clio

40,4%

79. Renault Twingo

40,0%

78. Dacia Sandero

38,1%

77. Nissan Qashqai

37,6%

76. Renault Mégane

37,4%

75. Citroën C3

37,0%

74. Hyundai i30

36,1%

73. Kia Sportage

35,6%

72. Fiat Panda

35,5%

71. Dacia Duster

35,4%
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Ritratto di Nonmenefreganiente Dellevostreopinioni
Nonmenefreganie...
16 dicembre 2025 - 15:45
auto con zero difetti dopo 40 anni: Mercedes W124
Ritratto di Merigo
Merigo
16 dicembre 2025 - 16:57
1
W124 Diesel: ne è piena l'Africa con chilometraggi verso il milione. Cedono i sedili ma non il motore.
Ritratto di impala
impala
17 dicembre 2025 - 12:39
... e poi c'è la renault, e comè dicono in francia : renault : ogni giorno un nuovo rumore.
Ritratto di Kait69
Kait69
17 dicembre 2025 - 13:30
Hai una Renault? Come motore il 1,5 dci sembra ottimo, certo è che gli scricchiolii a bordo con gli anni aumentano il che mi fa propendere a non comprare più Renault, meglio una Toyota!
Ritratto di prodottinotevoli
prodottinotevoli
22 dicembre 2025 - 12:35
io ne ho una da 15 anni con quel motore e non mi lamento. fatti tutti i tagliandi dal concessionario, abbastanza carucci. le uniche crepe riguardano il reparto elettrico, motorino d'avviamento cambiato due volte, con carro attrezzi a corredo, batterie, qualche lampadina e le perdite di liquidi vari.
Ritratto di Fede_VTEC
Fede_VTEC
16 dicembre 2025 - 15:56
Soltanto una Toyota e nemmeno una Honda tra quelle con meno difetti? C'è qualquadra che non cosa.
Ritratto di Trattoretto
Trattoretto
16 dicembre 2025 - 16:35
Ovvio, il TUV rileva solo i problemi alla revisione, che di solito sono di poco conto (difficile mettere sul banco a rulli una macchina che non si muove), col risultato che la lampadina di posizione bruciata (costo sostituzione 2 euro) della Yaris viene rilevata e registrata, mentre il cambio automatico rotto della T-Roc, sostituito prima della revisione (costo 2 mila euro di riparazione, a carico del proprietario), no. Insomma i dati del TUV sono di nessuna utilità.
Ritratto di hal lamio guccino
hal lamio guccino
16 dicembre 2025 - 17:41
1
I dati del TUV sono utili. C'è scritto al primo rigo, "difetti rilevati durante la revisione". Non prima o dopo.
Ritratto di hal lamio guccino
hal lamio guccino
16 dicembre 2025 - 17:43
1
Comunque c'è la Mazda a difendere onore nipponico
Ritratto di AZ
AZ
16 dicembre 2025 - 16:00
Articolo molto bello. Sembra che la Bmw abbia avuto problemi solo ad una generazione. Male Renault e Dacia, ma si tratta sicuramente di auto molto sfruttate. E in quel caso i prezzi giustificano una cura minore. Il pessimo risultato di Tesla era scontato. Aggiungo che l'invecchiamento di un'auto dipende sempre e in ogni caso dal suo proprietario. Non fare manutenzione porta a questi risultati.
Ritratto di Mc9
Mc9
16 dicembre 2025 - 20:36
1
Vogliamo davvero prendere sul serio questa classifica? Questa classifica tiene conto dei problemi rilevati durante la revisione, ora qualcuno deve spiegare come fanno auto come VAG e BMW ad avere meno problemi di Mazda, Lexus e Toyota
Ritratto di fastidio
fastidio
17 dicembre 2025 - 12:24
9
@Mc9 Vero che un caso singolo non può essere preso come esempio, ma io sono alla mia terza Bmw serie 3 touring, ognuna tenuta per circa 7 anni e venduta intorno ai 250.000 km. In tutte e 3 ho avuto 0 problemi con motore, cambio e turbine mai toccate, solo ed esclusivamente manutenzione ordinaria. In una ho cambiato la cinghia servizi, rotta a 220.000 km ma senza nessuna conseguenza.
Ritratto di Mc9
Mc9
17 dicembre 2025 - 12:55
1
Concordo, ho una Seat Leon di 230.000 km di 4 anni e l'unico intervento è stata la puleggia alternatore allentata. Ma TUV è un certificatore tedesco, mi puzza un po' questa cosa.
Ritratto di forfElt
forfElt
16 dicembre 2025 - 16:05
Di solito, storicamente parlando, si va a finire sempre (da parte dei "fondoclassificari") verso un: sì ma uno stop che non funziona è diverso da un motore intero da cambiare
Ritratto di hal lamio guccino
hal lamio guccino
16 dicembre 2025 - 17:45
1
Secondo questa classifica, quindi posso stare sereno a prendermi una Opel Corsa usato fresco aziendale con 2 anni di vita e 20k km nonostante il suo motore 1.2 a 3 cilindri?
Ritratto di Santhiago
Santhiago
17 dicembre 2025 - 23:58
Considerano solo i problemi emersi durante la revisione. Escludono tutti quelli che accadono prima, o dopo............
Ritratto di Gna2222
Gna2222
16 dicembre 2025 - 18:17
Perchè tu porteresti a fare la revisione una macchina col motore da cambiare? Gliela porti per sport col carro attrezzi, giusto?
Ritratto di forfElt
forfElt
16 dicembre 2025 - 20:15
Secondo chi ha un modello che sta nelle zone peggiori di tali classifiche: "sì", spesso e volentieri (riferendosi a modelli che invece stanno messi in meglio in classifica) :)))))
Ritratto di hal lamio guccino
hal lamio guccino
17 dicembre 2025 - 14:28
1
Si ce la porterei, e perché non farlo, mi piace far girare il volano dell'economia e far lavorare la gente, altrimenti in Italia c'è la crisi, ogniuno deve fare la sua parte per la sacra Patria :)
Ritratto di Alsolotermico
Alsolotermico
16 dicembre 2025 - 16:20
Ahahahahahahaha le Tesla sono proprio delle auto di melma. Un minuto di silenzio per i poveri Teslari che frigneranno in un angolino. Ahahahahahahaha
Ritratto di Polselli
Polselli
16 dicembre 2025 - 16:40
Non che voglia difendere Tesla, ma a me sembra molto più preoccupante la situazione di BMW, Dacia e Renault sempre in testa alla classifica delle peggiori. Tra l'altro si tratta di controlli su sicurezza stradale e ambientale quindi (perdite olio, efficienza ammortizzatori, emissioni, ruggine) quindi una buona cartina tornasole della qualità costruttiva di base di un'auto
Ritratto di 02-0xygenerator
02-0xygenerator
17 dicembre 2025 - 09:47
Io ho una testa e una bmw elettrica e per ora ( mi tocco i maroni ) niente problemi.
Ritratto di Al Volant
Al Volant
16 dicembre 2025 - 16:40
Quindi si parla di illuminazione ed impianto frenante principalmente? Quindi on sono le auto, ma i proprietari ad essere poco affidabili. La modifica del telaio per il peso delle batterie, beh mi sembra alquanto bizzarra come cosa, e se così fosse, ci sarebbero gli estremi per una mega class action miliardaria
Ritratto di Polselli
Polselli
16 dicembre 2025 - 17:48
La TUV fa revisioni auto, le stesse che si fanno in italia a 4 anni e poi ogni due anni. La revisione tedesca è molto più severa di quella italiana ma i controlli che fanno sono quelli di una revisione ovverto luci, ammortizzatori, ruggine sul telaio, emissioni, perdite olio.
Ritratto di hal lamio guccino
hal lamio guccino
17 dicembre 2025 - 14:26
1
A parte che i fari alogeni sono diventati una rarità ed é tutto a LED, fanno anche altri controlli tipo liquido dei freni ecc .... oltre a controlli più rigorosi e severi, anche su più parti e cose.
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
16 dicembre 2025 - 16:42
Dipende da chilometraggio annuale, manutenzione, cura e modalità di utilizzo.
Ritratto di Merigo
Merigo
16 dicembre 2025 - 16:53
1
Infatti ma, queste demenziali classifiche non ne tengono conto. Ad esempio, abito in un paesino a 1.500 m di altezza e, quando mi muovo, lo faccio in discesa e, quando torno a casa, lo faccio a motore più che caldo. Il paesino sotto è a 1.000 m di altezza e a soli 5 km di distanza: quindi 5 km al 10% medio e quelli che lavorano su ma abitano giù buttano via le auto (specie le donne e con motori Diesel) perché vagli a spiegare che dovrebbero scaldare il motore prima di fare a freddo 5 km al 10% tutti i giorni! Mentre quelli che come me abitano su hanno motori come nuovi.
Ritratto di CharlieMi
CharlieMi
16 dicembre 2025 - 16:56
Come qualcuno ha fatto giustamente notare dipende molto dal numero di km fatti negli anni. 10 anni a 10000 km annui è ben diverso nel dire 10 anni a 20000 km annui. Comunque sarebbe interessante sapere anche a quali guasti gravi o non gravi sono stati riscontrati..
Ritratto di Polselli
Polselli
16 dicembre 2025 - 17:50
Si ma qui stiamo parlando di revisioni dell'intera Germania, quindi sui grandi numeri di auto (centinaia di migliaia) la differenza di kilomettraggio si andrà ad attestare su un valor medio più che rappresentativo.
Ritratto di hal lamio guccino
hal lamio guccino
16 dicembre 2025 - 17:39
1
TUV meglio del carrozzone ACI
Ritratto di Ale94
Ale94
16 dicembre 2025 - 17:41
Voto affidabilità zero stelle alla mia 50 1.2 Lounge del 2010 che mi ha lasciato a piedi ben due volte venduta dalla disperazione.
Ritratto di Merigo
Merigo
17 dicembre 2025 - 15:12
1
Che auto è la 50?
Ritratto di Gna2222
Gna2222
16 dicembre 2025 - 18:16
A parte che la classifica non mi pare per niente imparziale, ma che diamine di senso ha valutare i difetti di un auto dopo 5 o più anni quando il modo in cui viene utilizzata e la manutenzione hanno un effetto assolutamente non trascurabile? Per dire, non mi sorprende affatto che la Sandero faccia cag4re dopo 11 anni, ma ritengo anche che buona parte della colpa dipenda dal fatto che la manutenzione alle sandero sia la minima indispensabile...
Ritratto di Truman200
Truman200
16 dicembre 2025 - 18:48
Ma la yaris di mia suocera con la frizione grippata dopo 20000 km non la segnano? Non passata in garanzia tra l altro
Ritratto di Mc9
Mc9
16 dicembre 2025 - 20:38
1
Manuale?
Ritratto di Merigo
Merigo
17 dicembre 2025 - 15:22
1
Povera frizione!!! Me la immagino fare manovra con il motore a 5.000 giri/' e la frizione fumante.
Ritratto di Alexspc79
Alexspc79
16 dicembre 2025 - 19:32
52
Zero difetti la mia
Ritratto di Goelectric
Goelectric
16 dicembre 2025 - 20:04
Ma dove sono quelli che " la tesla non ha problemi perche non ha il motore termico"?????
Ritratto di Gordo88
Gordo88
16 dicembre 2025 - 20:18
1
Occhio che potrebbero ribattere con : però vedi che dopo 5 anni non sono più tra le peggiori.. il livello è questo
Ritratto di 02-0xygenerator
02-0xygenerator
17 dicembre 2025 - 10:34
Se non dicono che difetti sono….
Ritratto di Ultimojedi
Ultimojedi
17 dicembre 2025 - 12:54
Spulciando su diversi siti si trovano: freni (non meglio specificato), sterzo (suppongo giochi nella scatola dello sterzo) e telaio (immagino ruggine nel pianale). Questo riguarda principalmente modelli 2019 e 2020, ossia oggetti appena usciti, tipico di difetti di gioventù di un prodotto nuovo. Altre statistiche fatte sulle Highland ribaltano le graduatorie. La cosa notevole è che però le Tesla hanno punteggi poco diversi dalle BMW che ti rivendono la stessa meccanica da 70 anni.
Ritratto di telemo
telemo
17 dicembre 2025 - 15:09
Altre statistiche dicono l'esatta cosa di questa, che anche le Tesla di nuova costruzione sono qualitativamente pessime. In sostanza negli anni hanno cambiato la forma ma non la sostanza. Auto inaffidabili erano e inaffidabili sono rimaste, quindi inutile arrampicarsi sugli specchi.
Ritratto di Ultimojedi
Ultimojedi
17 dicembre 2025 - 15:13
www.teslarati.com/tesla-reliability-rankings-skyrocket-significantly-latest-assessment-consumer-reports/ Da Consumer Reports. Non cambiando il prodotto, ma migliorandolo, stanno risolvendo tutto. Vale per qualunque industria. Dovrebbe valere anche per chi da 70 anni propone gli stessi motori e telai.
Ritratto di telemo
telemo
17 dicembre 2025 - 16:27
Su questo sito può riscontrare con i suoi stessi occhi che non stanno migliorando nulla, stessi difetti riscontrati nella produzione precedente riscontrati anche sulle nuove. www.//difetti-auto.it/&ved=2ahUKEwj70uzp5sSRAxVh9LsIHd5yA0QQFnoECB8QAQ&usg=AOvVaw0e_7Pg82e8ZD-HYtJ633yL
Ritratto di Ultimojedi
Ultimojedi
17 dicembre 2025 - 16:42
Sul sito che indichi, con il link corretto ( difetti-auto.it/tesla/model-3/1a-generazione-2o-restyling ) vedo che in pratica sono perfette. Se ci lamentiamo dell'allineamento dei pannelli e della vernice, della rumorosità sui sanpietrini, vuol dire che non si sa a che attaccarsi. Il phantom braking è phantom per chi non ha capito come funziona (tra l'altro potrei costruire delle situazioni sistematiche in cui farlo scattare, mi sono bastati 2000 km per capire esattamente quando accade). Potrei parlare a lungo degli allarmi collisione di altri marchi. Di altri marchi potrei parlare di auto che devi arrestare d'urgenza perché saltano le guarnizioni della testata, qui stiamo a lamentarci che il giochino delle luci ambientali si è inceppato e si è dovuto resettare l'infotainment (cliccando sulle due rotelline).
Ritratto di Ultimojedi
Ultimojedi
17 dicembre 2025 - 15:16
E questo è Forbes. www.forbes.com/sites/sashalekach/2025/12/04/tesla-makes-top-10-in-consumer-reports-2026-automotive-brand-ranking/
Ritratto di hal lamio guccino
hal lamio guccino
17 dicembre 2025 - 14:23
1
Le Tesla hanno degli arcinoti e casuali problemi di qualità degli assemblaggio e di alcune componenti. Anche se la parte elettrica "materiale" di batteria + motore va bene, hanno problemi software di varia natura dovuto soprattutto ad aggiornamenti e aggiunte di funzioni sperimentali. C'è anche molto altro che si può rompere oltre al motore nelle autovetture prodotte negli ultimi 25 anni.
Ritratto di Ultimojedi
Ultimojedi
17 dicembre 2025 - 15:24
Il punto è che su Tesla il problema software lo risolvi con una telefonata, su altri marchi vai a fare un richiamo in officina, magari pure a pagamento. I problemi di assemblaggio riguardano le Tesla prodotte a Fremont. La manodopera americana di tutti i marchi è di pessima qualità. Tipicamente queste sono notizie americane rimbalzate, nelle quali utenti americani confrontano con auto d'importazione, e tutte le giapponesi e le tedesche fanno meglio di qualsiasi americana negli assemblaggi. La mia Tesla ha tutto ben montato e allineato, infatti è prodotta in Cina. È stata la prima cosa che ho guardato.
Ritratto di Gasolone
Gasolone
16 dicembre 2025 - 21:56
Una sola Toyota, no Honda o Suzuki tra le più affidabili?
Ritratto di scheggia73
scheggia73
16 dicembre 2025 - 22:48
Questa statistica ha poco senso i controlli che fanno non dimostrano l ' affidabilità di una auto
Ritratto di Torque5000
Torque5000
17 dicembre 2025 - 00:04
Tüv è un ente tedesco che mette in risalto prodotti tedeschi. Al fine di non destare sospetti ci ha messo dentro qualche mazda qua e là.
Ritratto di 02-0xygenerator
02-0xygenerator
17 dicembre 2025 - 10:39
Da questa classifica astrusa s’intuisce che ad esempio le tesla model Y é meglio prenderle usate da almeno tre anni e la model 3 dopo cinque anni di vita, sono un affare. Ma per favore…almeno fare una casistica sui guasti o sul perché non han passato la revisione….
Ritratto di forfElt
forfElt
17 dicembre 2025 - 11:17
Gonmbloddoh!!! :))))))) Con le prime Y consegnate in Ita/Eu nel 2021 dove la volevi trovare una revisionata oltre appunto il 3° anno di vita (che è l'unica tabella in cui quindi può comparire ad oggi, e non di certo nelle successive che richiedono almeno 5 anni di esistenza se non 7 o 11 o 13) ?? :))))) --- www.alvolante.it/news/tesla-model-y-prezzi-italia-374793
Ritratto di Gordo88
Gordo88
17 dicembre 2025 - 11:33
1
Appunto come dicevo sopra, oxy non si smentisce mai..:))))))
Ritratto di 02-0xygenerator
02-0xygenerator
17 dicembre 2025 - 14:51
Nelle altre classifiche là tesla era uguale
Ritratto di telemo
telemo
17 dicembre 2025 - 15:15
Se vuole una casistica sui guasti e difetti di fabbrica le consiglio questo sito://difetti-auto.it/&ved=2ahUKEwj70uzp5sSRAxVh9LsIHd5yA0QQFnoECB8QAQ&usg=AOvVaw0e_7Pg82e8ZD-HYtJ633yL
Ritratto di 02-0xygenerator
02-0xygenerator
18 dicembre 2025 - 08:25
Ma grazie della segnalazione. Ho letto quello sulla model 3 ed ho avuto anch’io l’auto con un graffio sulla carrozzeria alla consegna poi sistemata e la consegna un po ritardata per via del fatto che il modello era appena uscito.
Ritratto di 19andrea81
19andrea81
18 dicembre 2025 - 18:52
La prima revisione si deve fare dopo quattro anni o 100.000 km perché ci sono macchine che in quattro anni fanno 40.000 km e altre che fanno 300.000 km non è la stessa cosa. Così si potrebbe arginare anche il fenomeno delle auto skilometrate perché di solito sono le auto che fanno tantissimi tantissimi chilometri in pochi anni
Ritratto di GiaZa27R
GiaZa27R
19 dicembre 2025 - 09:40
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mi meraviglia vedere BMW serie 5/6 messa così male
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