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Le auto più vendute al mondo nel 2024
Pubblicato 01 luglio 2025
Dominio totale della Toyota che piazza ben cinque modelli nella classifica delle dieci auto più vendute, lo scorso anno, nei cinque continenti. Vediamo i numeri.
Dominio totale della Toyota che piazza ben cinque modelli nella classifica delle dieci auto più vendute, lo scorso anno, nei cinque continenti. Vediamo i numeri.
NUMERI IMPRESSIONANTI
Numeri da capogiro per le auto più vendute al mondo. Ce lo dice la classifica elaborata dal noto analista Felipe Mugnoz e pubblicata sul suo account Instagram, redatta sulla base di varie banche dati provenienti da tutto il mondo (vedi tabella qui sotto). A svettare di poco nel 2024 è stata la Toyota Rav4 che da sola è riuscita a vendere di più di quanto facciano interi costruttori avendo trovato ben 1.187.000 clienti a livello globale, registrando un +11% rispetto al 2023. A un soffio si ferma la Tesla Model Y con 1.185.000 esemplari immatricolati, penalizzata da un calo del 3% dovuto a una pausa produttiva necessaria per introdurre il restyling.
IL GIAPPONE DOMINA
Ma la classifica delle dieci auto più vendute al mondo nel 2024 parla soprattutto la lingua della Toyota: ben cinque modelli, cioè il 50%, portano sul cofano il logo delle tre ellissi. Un dominio totale, che dice tutto sulla capacità di questo costruttore di soddisfare le esigenze degli automobilisti dei cinque continenti. La bandiera del Giappone viene tenuta alta anche dal quarto posto della Honda CR-V con le sue 854.000 immatricolazioni.
LA SECONDA TESLA E LA PRIMA CINESE
Al nono posto troviamo la Tesla Model 3, secondo modello in classifica del costruttore americano, mentre la prima e unica auto cinese è firmata dalla BYD ed è la berlina Qin, che non viene importata in Italia ma è stata capace di trovare 502.000 nuovi clienti nel 2024.
REGINA DECADUTA
Altra americana in classifica è la Ford F150, il pick-up che in virtù del suo costante successo negli Stati Uniti un tempo dominava questa classifica, e ora è stato superato da modelli pensati per i mercati mondiali e quindi per una clientela molto più allargata. L’F150 è stato anche superato dall’Hilux, altro prodotto di grande successo della Toyota.
LE BERLINE REGGONO
Ultima considerazione che si può fare guardando questa classifica è che, se le suv dominano in termini numerici, le classiche berline con la coda tengono duro, segno che in molte parti del mondo sono ancora considerate appetibili. Le regine del 2024 con questa carrozzeria sono le Corolla e Camry (manco a dirlo delle Toyota) e le già citate Tesla Model 3 e BYD Qin.
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Oxygenerator
1 luglio 2025 - 20:22
No sono in barca in Sardegna. Dopo la full immersion a Berlino di un mese, avevo già programmato le ferie. A fine luglio rientro. Vedo che da luminare quant’è, se la prende anche col gay pride. Faccia un favore al mondo. Si chiuda nella sua merdmacchina diesel e respiri i gas di scarico per mezzoretta, in un box, così si leva dai koglioni e rende automaticamente piú pulito il mondo. Cialtrone.
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Quello la
1 luglio 2025 - 19:23
Vero, caro Oxygenerator, nel modo si vendono auto che qui non piacciono. A me, però, credo non piaccia nemmeno la top ten italiana. Quindi sì, credo sia un “problema” mio.
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Oxygenerator
1 luglio 2025 - 20:17
:-)))))
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Mbutu
1 luglio 2025 - 22:49
:) tranquillo Oxy, un modo per rigirare la frittata lo troveranno.
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ilariovs
1 luglio 2025 - 15:54
Certo che devono averne messo incentivi da 9000€ in giro per il mondo se nelle prime dieci auto piú vendute al mondo abbiamo due BEV ed una PHEV/BEV (la fanno con entrambe le motorizzazioni). Non vedo invece europee con il MILIORE motore termico del mondo.
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forfait
1 luglio 2025 - 16:11
Purtroppo l'anno prossimo non so se ancora ce le troviamo lì quelle 2... :(
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ilariovs
1 luglio 2025 - 16:40
questo può essere. Non tanto Model Y, quanto Model 3. Però attenzione potrebbe arrivare una new entry insospettabile, BYD Seagull. Seg A (sarebbe la prima) ed elettrica.
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ilariovs
1 luglio 2025 - 16:14
Auto più vendute 2019:
Toyota Corolla 1.236.380, 2) Ford F-Series 1.070.234, 3) Toyota RAV4 931.852, 4) Honda Civic 821.374 , 5)Honda CR-V 818.981, 6) Volkswagen Tiguan 741.297 , 7 ) Ram pick-up 731.895, 8) Toyota Camry 690.729, 9) Volkswagen Golf 687.664, 10) Chevrolet Silverado 644.013
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ilariovs
1 luglio 2025 - 16:18
Auto più vendute 2014:
1) Toyota Corolla 1.339.024, 2) Volkswagen Golf 1.041.279 960.569, 3) Ford F-Series 920.172, 4) Ford Focus 826.221, 5) Toyota Camry 754.154, 6) Hyundai Elantra 746.924, 7) Volkswagen Polo 698.182, 8) Honda CR-V 696.594, 9) Chevrolet Silverado 669.683, 10) Toyota RAV4 664.382.
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ilariovs
1 luglio 2025 - 16:24
Ma la colpa, se i ciclo 8 vendono sempre meno, è della UE brutta e cattiva, piena di burocrati e NONCIELODICONO.
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forfait
1 luglio 2025 - 16:25
--se i ciclo 8 vendono sempre meno-- Ebbè, so' soddisfazioni :))))))))))
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forfait
1 luglio 2025 - 16:28
[[Nb Si parla di valutazione dei numeri eh; se poi ogni giorno fossimo/siamo contornati da sempre più "auto a marmitta spenta" è tutto di guadagnato; sia chiaro]]
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ilariovs
1 luglio 2025 - 16:43
I numeri dicono che ne BEV, ne PHEV erano in top-ten mondiale 5 anni fa. Manco per scherzo 10 anni fa. Oggi ci sono due BEV ed un modello fatto BEV/PHEV. Le previsioni per questo anno danno BEV/PHEV a 22mln di pezzi, 1/4 del venduto mondiale. Più numeri di così.
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forfait
1 luglio 2025 - 16:50
Lo so, lo so; e infatti lo sottolineavo sopra: Phev che dovevano fare fallimento assoluto (ma hai presente quant'è complessa con tutti quei motori, ivi incluso in primis uno elettrico); dicevo phev che dovevano fare manco la presenza nei titoli di coda, mo' fra poco fanno pure chissà "il sorpasso" va a finire...
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ilariovs
1 luglio 2025 - 17:38
Secondo me le PHEV avranno vita breve, non tanto per le BEV quanto per le EREV. A livello di trazione il motore elettrico è una spanna avanti al motore termico. Più semplice, molto più efficiente, erogazione dritta senza curva di coppia o quasi. Resta il problema della capacità di immagazzinare energia. Il problema è li. Con queste batterie 1000 Km di autonomia sono troppo costosi, anche 700 lo sono. Pere cui avere un 600cc bicilindrico che eroga 30KW e tiene in piedi la batteria quando è al 25% è una necessità. Però è anche vero che se la tecnologia delle batterie fa un passo avanti le EREV faranno un passo indietro.
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Gordo88
1 luglio 2025 - 17:59
Hai appunto dimostrato ilario che prima che venissero segati i diesel riuscivano a rimanere in classifica mondiale, ora le ibride hanno il sopravvento ma sono quasi 30 anni che esiste il full hybrid!!
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ilariovs
1 luglio 2025 - 18:28
E 27 anni fa dicevamo dellE ibride le stesse cose che oggi diciamo delle BEV. Invece le termiche pian piano arretrano e ibride, PHEV e BEV avanzano. Chissà fra 10 anni cosa diremo delle scomparse termiche pure e delle nuove batterie che permettono piú autonomia e costi inferiori. Perchè al day One pure le fullibride Toyota avevano poco senso. Poi aggiornamento dopo aggiornamento sono diventate competitive.
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forfait
1 luglio 2025 - 18:32
Ma a prescindere fra 10 anni si potranno vendere solo bev, se non ho frainteso :)
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Gordo88
1 luglio 2025 - 18:50
Si perchè facevano pena da guidare come lo fanno anche oggi, però si sa la guerra al diesel le imposizioni green altrimenti saremmo potuti essere ancora là in classifica con qualche modello..
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ilariovs
1 luglio 2025 - 19:04
Sarà che facevano pena però hanno buone prestazioni e consumi che le termiche non riescono a fare. Per questo Toyota ne vende a pacchi. Ed è la stessa ragione per cui BYD vende campionate di PHEV. Purtroppo pensavamo che le diesel e le benzina potessero emettere uguale o simile, invece non ci siamo riusciti e per mitigare le emissioni abbiamo dovuto riempirli di filtri e dispositivi. Il diesel la guerra l'ha persa. Se fosse riuscito a emettere come un benzina avrebbe potuto diffondersi, purtroppo non ci riesce e per renderlo almeno simile dobbiamo spendere un sacco di soldi e rinunciare a tanta affidabilità per cui rigenerazioni, urea ecc ecc. Invece metti una batteria da 1,5KWh un bel Miller 1,5 e fai 20 a litro senza sforzo. Con motori che durano una vita senza FAP, senza urea, senza NOxtrap, senza rigerazioni. Le PHEV estremizzando il concetto con autonomie che oggi arrivano a 60/70 Km reali nel 20-80. Ossia da Lunedì a Sabato la usi come una BEV. Domenica accendi il benzina. Ancora piú in là ci sono le EREV cioè auto a cui il termico serve solo da gruppo elettrogeno. Tanti cavalli, tanta coppia e consumi bassi. In ultimo le BEV che estremizzano dall'altra niente termico, niente cambio o scarico ma tutto a batteria. Efficienza massima ma capacità di immagazzinare energia bassa, quindi autonomia piú contenuta e tempi di ricarica piú alti.
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forfait
1 luglio 2025 - 19:15
Ok tutte però, ora non voglio andare in stallo (e loop) su una precisa questione, però lo vogliamo dire finalmente che ora cose straordinarie e viva le phev pure e forse anche più(?), però fino per un bel po' sono state alquanto viste (e un po' da tutti trasversalmente) come la "sicura scelta perdente" ??
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ilariovs
1 luglio 2025 - 19:18
Allora forfeit farò un passo avanti. Se non ci saranno consistenti passi avanti con le batterie le PHEV/EREV dureranno anni e faranno ottimi numeri nell'ordine delle BEV.
OK che con l'espandersi dell'infrastruttura di ricarica le BEV saranno sempre piú usabili. Ma chi fa grandi tratti ha bisogno di autonomia. Autonomia che oggi puoi avere (come BEV) solo a prezzi alti. Ovviamente tutto questo non è possibile se parliamo di massificazione.
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pierfra.delsignore
1 luglio 2025 - 22:18
Viste da chi le ibride era chiaro che avrebbero vinto nell'immediato, ho visto la presentazione dell'ibrido Toyota di V generazione in anteprima nel 2018 ho capito subito una cosa, un'era era finita ne iniziava un'altra, ossia il termico era morto, quando lo dissi allora tanti ridevano, a fine 2019 la Corolla ibrida era l'auto più venduta al mondo, semmai fino alla model 3 avrei pensato che le elettriche sarebbero rimaste una nicchia di mercato alto di gamma, dopo no, il futuro è elettrico come il presente ibrido
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forfait
1 luglio 2025 - 22:39
Io da quando l'amico mio lasciò la powerbank nel cassetto della Stilo MJ del nonno: Hey 2 batterie a bordo = addio motore termico / addio distributore!!! :)))))))))))
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pierfra.delsignore
1 luglio 2025 - 22:52
Io senza essere uno troppo attento ai consumi sono la negazione in questo sto un 30% del tragitto in elettrico, con un vecchio ormai per concezione e tipo di batteria ibrido...
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forfait
1 luglio 2025 - 22:58
immagino chi ci sta attento: vedrà sul cdb gli 80 al litro anche con una semplice mhev "a sto punto" :)
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 00:48
Chi ci sta attento fa tranquillamente un 50% in elettrico compreso molti tragitti autostradali, ovviamente.
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forfait
2 luglio 2025 - 06:55
Veramente è il contrario: se ci stai attento chiami di meno in causa la rigenerativa e a quel punto hai meno distacco in vantaggi rispetto all'uso di un'auto che non rigenera in frenata. Voglio dire, ss'idea che più freni con l'auto e più andresti incontro alla possibilità di uscire di casa e tornarci dopo un 10 km di percorso senza averci speso su una full ibrida nemmanco un goccio di benzina "se al mondo non ce l'ha nessuno" (eccetto 1-2 persone al mondo??) è per un fondato motivo pratico-reale :)))))))
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forfait
2 luglio 2025 - 07:00
Te comunque non appena ti fai approvare/certificare di esser con la tua auto soggetto a casi di moto perpetuo (e anzi te ce ne pure avanza di energia tanto da alimentarci clima, radio, ecc.) = facci sapere (nel senso mandaci il link, non che ce lo devi anche in tal caso solo "raccontare" :))))))) ).
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 12:28
Che bello sentire parlare persone di ibrido che non ne hanno mai guidate una.
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forfEit
2 luglio 2025 - 13:09
Feyknyutz: power bank nel cassettino ed È ibrida, ibridissima!
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Tistiro
1 luglio 2025 - 23:04
E vai al distributore spendendo piu di uno con una vecchia termica ammetano.
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 00:51
Nei tuoi deliri forse, pure la manutenzione e continui a pensare che quello che vale nella retrograda Italia valga nel resto del mondo. Siamo noi a non avere fonti fossili a parte un pochino di gas che per nostre paturnie mentali manco estraiamo, nel resto del mondo avere benzina a basso costo è abbastanza facile, per cui non ha senso fare accrocchi vari come il metano o il GPL, figuriamoci il diesel. Una delle tante follie europee da libri di psichiatria è che il paese dove il termico riscuote maggior successo, Italia è quello dove dovrebbe essere abbandonato per primo, essendo assolutamente privo di fonti fossili, mentre quello che lo ha abbandonato per primo, Norvegia è quello dove a logica pragmatica, sarebbe comprensibile data la grande quantità di fonti fossili, si puntasse sulla benzina e sottolineo benzina.
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Tistiro
2 luglio 2025 - 06:16
Informati sulla manutenzione prima di dire cose a caso, sistema progettato da vw, senza manutenzione. Solo bombole a 150euro ogni 4 anni. La manutenzione costosa ce l ha l ibrido.
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 12:29
Si infatti i tagliandi VW costano notoriamente poco, ho avuto una VW per 14 anni, facciamo che ti giro tutte le fatture
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Tistiro
2 luglio 2025 - 13:00
Sveglia! Nessuna manutenzione per l impianto a metano. Il tagliando è UGUALE al benzina!
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Tistiro
2 luglio 2025 - 13:21
Quante volte lo devo scrivere? Sei cieco? Leggi il libretto uso e manutenzione di una gtec. UGUALE AL BENZINA. e ci va LO STESSO OLIO, STESSO FILTRO OLIO, STESSO FILTRO ARIA. candele a 60mila chilometri, ne ho 100mila e sono ancora quelle ORIGINALI perché il metano è piu pulito. NON C'È il polmone come nel gpl. NO manutenzione impianto metano. Devo riscriverlo?
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Tistiro
2 luglio 2025 - 13:25
E NON C'È da regolare le valvole come nel gpl, niente sostituzioni guatnizioni testata o rettifiche varie perché è profettato per andare a metano, non convertito come la tua mondeo salasso.
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forfait
2 luglio 2025 - 13:40
Incredibbbile: a forza di fartiGLI spiegare problemi che non ha e questioni che non sussistono => mi sta venendo voglia di informarmi per un'auto a metano (cosa mai fatta prima) :))))
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forfait
2 luglio 2025 - 13:57
Oh no, pure tu sei andato a finire in tale circolo vizioso mentale: quindi tu hai guidato tutte le auto al mondo visto che parli indiscriminatamente di tutti i modelli di auto (Ferrari e Xiaomi incluse). Hai abitato dappertutto nel mondo, visto che dici di Cina e Usa e Azerbaijan. E tutto le cose analoghe. P.S. Attenzione che quessa fra l'altro è di solito l'ultima spiaggia di chi ha lasciato per strada (sconfitte) tutte le proprie precedenti (chiamiamole così) argomentazioni... :)
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 00:47
Gordo I diesel al loro apice di vendite hanno raggiunto 7 milioni di vendite, qualcosina di meno in realtà, ma molto vicini nel mondo. L'UE non è il centro del mondo, nemmeno l'Italia. Il problema di non avere facilmente fonti fossili è nostro, non riguarda il resto del mondo, per cui nessuno si sogna di usare i peggiori derivati del petrolio in quanto a qualità: gasolio, GPL o metano, avendo possibilità di avere accesso a benzina a basso costo, ma noi privi di fossili dovremmo investire in fossili, in realtà l'unico paese dove avrebbe senso puntare ancora sul fossile è l'unico che è già passato all'elettrico Norvegia, una delle tante follie Europee dove si decide su base ideologica e non su base pragmatica. Noi fonti fossili non le abbiamo, puntare sul fossile è una follia.
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markb
1 luglio 2025 - 16:38
sì continua a fare tifo da stadio anziché parlare di auto.
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giocchan
1 luglio 2025 - 16:56
È parte integrante del folklore di noi avventori del sito
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ilariovs
1 luglio 2025 - 18:29
Io ho raccontato una storia. Non c'è nessun tifo. Mica ad ogni macchina che esce aggiungo "la facessero diesel venderebbe il doppio".
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forfait
1 luglio 2025 - 19:02
Ma a prescindere, imho, va bene così; io sono più dell'idea che anche facendo tifo si finisca per parlare di auto... Poi, quello sì, non sempre è possibile essere super partes*, tipo me che manco l'ho mai avuta (e desiderata) una diesel eppure se "per certi suoi aspetti" devo spezzare una lancia a suo favore
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forfait
1 luglio 2025 - 19:02
*si scherza, eh
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ilariovs
1 luglio 2025 - 19:09
Il diesel ha i suoi lati positivi. Io ne ho avuto due proprio perchè mi piaceva come motorizzazione, consumi bassi, coppia a 1.500 RPM, quando sali in montagna ogni tornante sei subito pronto. Ma ormai ha un destino segnato, le emissioni ne hanno segnato la fine. Alla fine oggi ho la coppia a 150rpm, consumi piú bassi e non mi devi preoccupare di FAP, filtri gasolio, olio motore ecc ecc.
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Gordo88
1 luglio 2025 - 19:24
Ti sei dimenticato dei 20 al litro in autostrada quando una fhv a fatica fa i 15.. per non parlare dell' autonomia delle bev
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ilariovs
1 luglio 2025 - 19:57
Si gordo ma la gente vive in città non in autostrada. Quanti siete questi che girano dalla mattina alla sera in autostrada? I 20 in autostrada non sono nemmeno scontati la mia 308HDi non li fa, a meno di non piazzarla a 120Km/h (115 reali). Le BEV hanno il difetto dell'autonomia è verissimo. Però se guardi i consumi io a Giugno ho fatto 1349Km a 13,6 KWhX 100 Km sono 202 KWh comprese perdite. Parliamo di 60€ caricata a casa. Con una macchina come la mia mica una Model 3, una e308, una ID7 che consumano un 10/15% in meno. Siamo proprio su un altro livello.
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Gordo88
1 luglio 2025 - 20:17
Personalmente almeno 2-3 volte a settimana la prendo con circa 1000-1500km complessivi al mese quindi non proprio pochi e penso di non essere il solo.. non oso immaginare le persone che fanno lavori di assistenza o commerciali quanti ne facciano
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Flynn
1 luglio 2025 - 20:35
A Giugno ho fatto 3 pieni, 3068 km percorsi, prevalentemente autostrada ed extraurbano. Media reale 21.4 km/l, alla faccia di Mastro Lindo.
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Alvolanaftone
1 luglio 2025 - 22:47
Ahahahahahahaha a' Fiorangelo nun fa il cazzæro.
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Flynn
2 luglio 2025 - 07:22
Detto dallo sfigo di Gallarate pare pure un complimento..
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pierfra.delsignore
1 luglio 2025 - 22:19
Gordo ti sei dimenticato che forse il 15% degli utenti fa lunghe percorrenze autostradali, forse..
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Gordo88
2 luglio 2025 - 02:25
Sono sempre più della gente che gira in elettrico però ad essere criminalizzate sono solo le diesel..
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 12:30
Forse perché il diesel non rigenera sotto i 60 km/h e mi trovo davanti delle vere ciminiere a cielo aperto che manco un Landini del 62 fuma così
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 19:46
Se hanno criminalizzato le auto diesel è colpa delle marche europee che ti hanno rifilato il diesel da città con tutti i problemi di inquinamento e di auto taroccate che fumano come un Landini del 1962, se il diesel fosse sempre stato nella sua quota 6-15% a seconda dei paesi ci scommetto lo stipendi di un anno, che a nessuno veniva in mente di bloccare le euro 5, il problema è che in certi anni si è avuto la follia dei JTD 1.2-1.3-1.4 perché è tutta quella roba li il famoso brevetto Fiat poi rifilato alle tedesche tramite Bosch ho visto orrori come la Lupo, la Corsa, la Panda o la Micra diesel, ma sono trattori per movimento aerei da diporto o auto?! Il diesel è sempre stata l'auto delle persona con un certo reddito, del dirigente, del rappresentante, del medico, di chi viaggia tanto per lavoro o che ha realizzato una certa posizione esempio ingegnere e vuole tornare spesso al paesello di origine distante 500-600 km, non del poooovero del poopollo che se fa 3000 km in 6 mesi è tanto. Ho avuto pure io auto diesel ma il primo anno sono andato oltre i 43.000 km, mai avuto una avaria EGR o FAP, manco mai accorto di quando rigenerasse, semplicemente perché ero sempre costantemente sopra i 60 km/h nel 90% del tragitto, ma il diesel per la tipologia di spostamenti che faccio ora ad esempio è l'ultima motorizzazione che prenderei in considerazione 15-16 km massimo al giorno nemmeno tutti consecutivi spesso viaggi di 3-4 km in urbano o extraurbano. Non ho niente contro il diesel o il termico ho sempre guidato prettamente termico, ma il problema è aver voluto fare di una motorizzazione di nicchia la motorizzazione di tutti, cosa che infatti a livello mondiale non ha mai e ripeto mai funzionato nemmeno a metà anni 2000. L'Hilux vero fuoristrada è una ottima macchina adattissima per il suo contesto, deserto, fuoristrada vero, ma non puoi pensare di muoverti con l'Hilux a Milano come non puoi pensare di usare la Model 3 in centro Africa nella Savana.
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forfait
1 luglio 2025 - 19:26
Ma alla fine pure meglio così, e non di poco. A me se proprio, a interessarmi sarebbero infatti proprio i NOx con relativo impatto locale (ma intendo davvero molto locale, tipo quando la diesel €3 ce l'hai davanti mentre sei in coda) più che la CO2 (con tutte le implicazioni sull'incidenza del settore auto EU ecc.ecc. solite cose dette e ridette) . E i diesel pagano dazio in tal senso (tanto più se pure datati)
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 00:57
I diesel sono una fissa tutta europea, sono pensati per fare lunghi viaggi, nel resto del mondo non hanno tutti sti problemi a trovare benzina, infatti il diesel vende solo in Africa, perché legato ad esigenze specifiche di vero fuoristrada. Il diesel in ambito cittadino non solo emette tossici Nox che sceso dall'auto ti respiri, ma tu vivi in un altro mondo, sceso dall'auto, ma semplicemente ogni auto ha i dispositivi anti inquinamento rimossi, per un motivo tecnico semplicissimo la rigenerazione sotto i 60 km/h fallisce e se tu in autostrada non ci vai almeno una volta a settimana, tanti manco ci vanno 1 volta al mese, fallisci oggi, fallisci domani avaria motore, la prima volta paghi 300 euro, la seconda forse i più volonterosi, alla terza ne paghi 500 e rimuovi tutto, ossia ciminiere a cielo aperto e non è uno o due casi è la normalità di chi ha comprato il diesel da città
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forfait
2 luglio 2025 - 07:01
---semplicemente ogni auto ha i dispositivi anti inquinamento rimossi-- Alè, via libero agli sbuffi di pensiero :)))))))))))
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 08:05
Al via la realtà ok io ci credo che tutti gli utenti fanno riparare il fap ogni 6 mesi e spendono 300 euro per mantenere l'auto in regola, come no. Voi che ti faccia un elenco delle officine che criminalmente rimuovono il FAP ed EGR e pubblicizzano la pratica solo in Emilia (manco in Romagna)
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forfait
2 luglio 2025 - 08:17
Sempre più un mistero dove vivi tu e cosa lì succeda fra tutti "medio-vecchi", no bimbi (che la statistica vuole età media 47 anni e quindi max +-10%), consumi strabiliantemente bassi, ecc.ecc. mo' ultimo che tutti quelli che hanno un'auto provvistane rimuoverebbero fap e egr. E vabbé...
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forfait
2 luglio 2025 - 08:22
Poi ho capito che spesso per te il mondo intero si identifica nel "come scorre la vita nel tuo quartiere" (o per meglio dire "come sembra a te scorrere secondo la tua visione), ma non so quanto sia valido come criterio... :)
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Gordo88
2 luglio 2025 - 10:09
Sarà una bologna underground..:))
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forfait
2 luglio 2025 - 10:15
Ma Bologna-Bologna o provincia? Che "quelli delle città" l'auto manco la usano-comprano-voglio, risaputamente (chiedere abitanti di Pechino, per esempio :))))))) )
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 12:33
A Pechino come in tante altre città i possessori di auto non arrivano al 40% eppure nessuno si è mai stracciato le vesti per quello.
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forfait
2 luglio 2025 - 14:00
Si ma, dice l'amico digitale, lì la media nazionale (che include anche le NON città) è 20% ; quindi meno che la da te stessa riportata % della metropoli Pechino. E te però ancora convinto che invece le auto nel mondo se le comprino solo "per le campagne" e mica nelle città :)))))))
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 12:33
Quello siete voi che identificate il vostro piccolo mondo con il mondo generale. Il FAP ed EGR sono rimossi purtroppo ovunque per un "piccolo" problema tecnico sotto i 60 km/h la rigenerazione di questi dispositivi non funziona.
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forfait
2 luglio 2025 - 14:01
Eccierto: nel tuo fantamondo i 60km/h non li si raggiungono nemmeno in autostrada => normale che diventi un problema insormontabile :)))))))))))))))
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 12:32
Dove vivo io solo da una piccola ricerca di google, provincia di parma ci sono 7 officine che offrono la rimozione di FAP ed EGR ben pubblicizzata. Strano vero non lo rimuove proprio nessuno quindi chissà perché lo fanno.
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 19:53
Nella provincia dove vivo io Parma basta una ricerca veloce e trovi solo nella prima pagina di Google 7 officine che rimuovono il FAP ed EGR, si vede che tu di motori non ne mastichi e ti piace solo fare polemica, prova andare su qualche forum di motori e vedrai le migliaia di utenti che lo hanno rimosso, si hai capito bene migliaia
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Gordo88
2 luglio 2025 - 10:08
Sarà l 1-2% del parco circolante diesel ma dall' alto delle tue fonti dirai almeno 70%
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 19:56
Sarà un buon 70% del circolante diesel nelle città e forse mi sono tenuto basso. Prova ad andare in un forum di motori specifico e te ne accorgi. Guarda che quando hanno fatto la follia delle Lupo 1.2 TDI o Punto 1.3 JTD e simili si sono scordati di dirgli che sotto i 60 km/h la rigenerazione fallisce e l'EGR si satura, ci sono auto e tantissime che l'autostrada forse la vedono in estate per andare al mare. Siete voi che fate l'errore di pensare che il vostro piccolo mondo sia il mondo generalizzato.
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 19:38
Mi piacerebbe parlare di auto di tecnologia, delle peculiarità di ogni modello li in classifica, ma ormai ci ho rinunciato da quando c'è stato il bando una orda di incompetenti che manco sanno chi era Tarquini o Bellof vogliono parlare di auto o meglio di politica anti UE
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Alvolanaftone
1 luglio 2025 - 18:18
Ilario non fare lo sfigo ! A noi delle tue morbose auto elettriche non ce ne frega una minkiæ.
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ilariovs
1 luglio 2025 - 18:30
Non sono "mie". Sono vendite mondiali
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pierfra.delsignore
1 luglio 2025 - 22:20
Alvolanaftone C'è solo un diesel nella top 10, l'unico che ha senso come dico sempre diesel motorizzazione di nicchia per chi guida in autostrada o chi fa vero fuoristrada. Parlate senza cognizione di causa i numeri mi danno ragione.
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Edo-R
1 luglio 2025 - 15:57
Ignoravo l'esistenza della Camry e l'attuale modello non è niente male, belle linee 0_0.
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pierfra.delsignore
1 luglio 2025 - 22:20
Full hybrid..
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AZ
1 luglio 2025 - 16:07
Come al solito.
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Volpe bianca
1 luglio 2025 - 16:23
Suv più venduto? Toyota, termico. Pickup più venduto? Toyota, termico.
Berlina più venduta? Toyota, termica.
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forfait
1 luglio 2025 - 16:26
Ma non cicl8 ;(
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 19:57
Nessuna delle Toyota elencate ha ciclo Otto, tutte Atkinson Miller e 1 diesel
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Ilmarchesino
1 luglio 2025 - 16:55
Dillo a bassa voce caro volpe.nn vorrai mica svegliare il. Pierfra o il volantini???
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Volpe bianca
1 luglio 2025 - 18:33
:-)))
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 01:02
Se tutte le auto che hanno una batteria diventano termiche ok. Allora sono termiche. Ma qui di vere termiche c'è solo l'Hylux e l'F-150 RAV4 ibrido full e plugin, Corolla Cross e Corolla Sedan/hatchback full hybrid, come la Camry, CR-V full e plugin, Qin è full o elettrica.. Tutte le volte che mi compare la segnalazione di guida in sola modalità elettrica sarà un sogno facciamo così
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pierfra.delsignore
1 luglio 2025 - 22:21
RAV 4 plugin e full hybrid. Gli unici due termici sono l'Hylux e F-150 tutto il resto ha anche o solo una batteria ed un motore elettrico
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Tistiro
2 luglio 2025 - 06:17
Le auto che vanno al distributore sono termiche e i distributori ti ringraziano per i tuoi 6-8euro/100km
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 12:40
Certo è la stessa identica cosa quando viaggio solo in EV (30% circa del viaggio) in realtà sto sognando
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forfait
2 luglio 2025 - 14:06
No. è solo che poi ti addormenti* nel restante 70% quando invece lavora il motore termico :))))))))) *E quindi sogni che sotto la tua auto un motore termico non ci sia :)))
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 19:58
Nel restante 70% lavorano entrambe i motori, si vede lontano un miglio che tu una ibrida mai la hai usata
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 19:58
Sei rimasto alla Prius o Yaris IV generazione
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stefbule
1 luglio 2025 - 16:27
Toyota potrà avere vari difetti, dall'effetto scooter ai design interni con relativi materiali ma su una cosa è imbattibile: la qualità della meccanica. Se vuoi vedere il meccanico solo per i tagliandi e non avere mai rotture di zebedei con spie che si accendono, cambi e frizioni, sonde e, non da meno, con vita dei materiali di consumo triple (se non eterne) rispetto la norma (con relativo risparmio) con lei devi stare, non c'è storia.
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giocchan
1 luglio 2025 - 16:59
Non ho controllato tutti i dati... però su wikipedia di parla di 709k Qin en.wikipedia.org/wiki/BYD_Qin#Production_and_sales Mentre nel grafico le Qin risultano 502k... sarebbe interessante capire chi ha toppato, perchè l'errore non mi sembra proprio marginale... PS: A questo punto, ci sarebbe da ricontrollare un po' tutti i numerini... PPS: chissà che Toyota guida Felipe Mugnoz... :D
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forfait
1 luglio 2025 - 17:13
Mi sa che la Qin elettrica poi porta altro nome; magari dipende dal conteggiarle assieme piuttosto che separate(?)
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forfait
1 luglio 2025 - 17:16
*Qin Plus negli anni addietro (ora forse Qin LEV)
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forfait
1 luglio 2025 - 17:19
Ah. Avevi poi già detto sopra, te stesso
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Gordo88
1 luglio 2025 - 17:55
E con questi numeri toyota dovrebbe passare alle bev quando, l' anno del mai??
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Volpe bianca
1 luglio 2025 - 18:50
+1!
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pierfra.delsignore
1 luglio 2025 - 22:23
Tra il 2030 e 2032 se non vuole fallire. Quando si è ignoranti di storia. Mivar un esempio su tutti di chi non seppe capire quando una tecnologia era al capolinea. Non penso capiterà alla Toyota
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Gordo88
2 luglio 2025 - 02:17
I tuoi soliti viaggi le date buttate li tanto per il solito copione bravo..
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 12:37
Basati sullo sviluppo delle batterie.
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alex_rm
2 luglio 2025 - 07:29
Mivar non aveva le capacità per costruirsi pannelli lcd che prendeva da lg e installava sui suoi televisori che costavano molto,anche Olivetti non aveva le capacità per adeguarsi al cambiamento del mercato così come sta succedendo all industria degli elettrodomestici(candy comprata dai cinesi e poi chiusa e indesit comprata dalla turca beko)
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 12:39
Mivar non ha fatto un piano per realizzazione LCD perché pensava che il CRT sarebbe rimasto a lungo stessi difetti che vengono attribuiti alla nuova tecnologia elettrica, costoso, poco affidabile etc. etc. Nel 1999 era la marca più venduta in Italia meno di 5 anni dopo era in crisi nera, non penso che lo stesso errore lo farà Toyota puntando sul termico per sempre.
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Il Bavarese
2 luglio 2025 - 15:38
Mivar e' fallita per il motivo che ha scritto sopra alex_rm: produrre i pannelli in Italia costava parecchio di piu' per i soliti motivi di produzione industriale legati a costo manodopera e altro. Per cui iniziarono a prenderli dai paesi asiatici, ma gli costava troppo, per quello e' fallita. Come stanno facendo gli elettrodestici costretti a vendere, la produzione di scarpe spesso spostata altrove, e molti altri settori industriali che in Italia stanno morendo. Dire che non hanno voluto fare un piano per la produzione dei pannelli LCD e' una falsita'
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Il Bavarese
2 luglio 2025 - 15:38
*elettrodomestici
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 20:00
No non ci hanno proprio pensato a fare un piano per la produzione di LCD, le CRT se le facevano tutte in casa le LCD compravano da Samsung questo è stato il motivo per cui sono falliti, che sarebbe costato così tanto è tutto da vedere, hanno fatto il passaggio troppo tardi per produrre in casa, non penso Toyota farà un errore simile con l'EV
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Alvolanaftone
1 luglio 2025 - 18:08
GOOOODOOOOO Tesla seconda, in faccia ai metrosessuæli possessori di Tesla che girano con un assorbente gigante. Ahahahahahahahaha Tesla caput.
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pierfra.delsignore
1 luglio 2025 - 22:24
8 auto su 10 hanno o anche una batteria ed un motore elettrico o solo una batteria ed un motore elettrico. Mgari godi a metà..
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Beppe_90
1 luglio 2025 - 18:11
L’ho scritto qualche giorno fa sull’articolo della corolla gr… e questa è la conferma.. che un marchio con tante alimentazioni dal termico puro all’elettrico e tante categorie dalle city car ai pick up vince… eh ma no .. solo l’elettrico è il futuro.. solo i suv / crossover e tutte quelle cacate sono il futuro… intanto lì davanti ci sono sempre loro , perché chi comanda è uno che di auto ne capisce ;)
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Ilmarchesino
1 luglio 2025 - 18:42
Hai ragione n.unnpo come la tesi che porto avanti io. Per fare dei paragoni di vendita basterebbe fare un auto con tutte le 5 motorizzazione.esemoionaxefliamo la Clio
Vediamo dopo in anno se ha venduto poi il benzina,il diesel,il GPL, ibrido o l elettrico...
Solo allora si potrebbe fare una riflessione..perché se mi proponi solo ibrido o elettrico è normale che nei conti finali il termico nn vende
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pierfra.delsignore
1 luglio 2025 - 22:26
Il presente è ibrido a batteria, non penso che la Corolla venda per la GR.. Ne ho una anche io ed ovviamente ha la sua brava batteria e motore elettrico.. Toyota vende grazie all'ibrido se non avete capito chi ha ucciso il termico è stata la Toyota. Sai quella cosa che faceva brum brumme, che ti pensavi di avere una Honda NSX mentre guidavi un trattore disel perché in comune aveva il rumore, chiedo scusa per la NSX che sound lo ha sul serio, e il cambio manuale, che c'incastra niente. Beh ora è un tantino diversa, cambio automatico o sequenziale emulato ecvt, parti in elettrico, selettori di modalità di ingresso dell'elettrico etc. etc.
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Beppe_90
2 luglio 2025 - 12:24
Come al solito parli e te ne esci fuori con i tuoi discorsi senza né capo né piede… chi ha detto che Toyota vende per la corolla gr? Ho solo detto nell’altro articolo che Toyota è la numero1 perché vende di tutto e continua anche a far le brum brum puramente termico (come li chiami tu ed i bimbominki@) gnorry se Toyota voleva uccider il termico puro secondo te investiva ancora in auto puramente termica? Secondo te investirebbe ancora nei rally (puramente termici?) vedi questa è la conferma che non sai nulla… sei un disco rotto non ti leggi? Ibrido è il futuro elettrico e il futuro è bla bla bla… sei limitato che ti basi soltanto sul mercato europeo .. ma nel resto del mondo Toyota cosa vende??? PICK UP DIESEL E BENZINA! E anche oggi ti ho smentito come sempre.. è talmente facile farlo
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 20:08
Di tutti i modelli di Toyota in classifica ce ne è uno solo termico Hylux e no non è a benzina, ma diesel. Tutti gli altri sono ibridi, a meno di non voler pensare che sia la GR a tenere le vendite di Corolla. Io non ho niente contro auto termiche di pregio come la GR, o un V12 Ferrari o Lamborghini, anzi penserei da appassionato di motori ad una esenzione specifica per piccoli numeri con una apposita categoria di omologazione, quello che non comprendo da appassionato di motori è come si possa paragonare il 4 cilindri benzina di una Yaris con il per ora solo prototipo di 4 cilindri turbo Toyota per la nuova linea GR. Se muore il 4 cilindri della Yaris e fanno tutto ibrido o in futuro elettrico ben venga anche dal punto di vista sportivo, perché il 4 cilindri Yaris è una ciofeca di motore paragonato alla versione ibrida o una futura elettrica, il 4 cilindri sportivo è una nicchia, ma siete voi che vi pensate che cavalcare un somaro ed un purosangue sia la stessa cosa. L'automobilismo sportivo non è democratico e non è fatto per i povery, è fatto per chi ha soldi, ma tanti e tanti, ma a parte la fissa sbagliata per l'idrogeno Toyota sa benissimo che il futuro è a batteria, ibrido oggi ed elettrico domani, io la guida tutti i giorni una Toyota, ibrida a batteria ed è l'auto più emozionante e prestazionale che abbia mai guidato per tutti i giorni in vita mia, perché magari posso anche sognare di girare in M3, ma poi nella realtà questo è quanto di meglio, conti in tasca riesca ad avere, 184 CV se fosse stata termica non me li sarei mai potuti permettere, non di acquisto, quello anche 200 ma di costi di gestione, carburante, manutenzione, tasse e quello che vale per me vale per il 95% degli acquirenti e no sei guidi una Pandina diesel, sei su qualcosa che è molto più simile ad un trattore che all'Honda NSX di Senna anche se fa brum brumme e ha un cambio manuale.
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 20:12
Forse tu come i tuoi amiconi Tistiro, Forfait ect. non hai capito che io non ho niente contro il termico di pregio, quello che è davvero arte in movimento, ma quello che ha sound, emozione, piacere di guida, è una 6 cilindri in linea di una vecchia M3, un V8 di una Dodge o un V12 di una Aston Martin o Ferrari, quello si che andrebbe preservato anche in futuro con apposita normativa, ma se sparisce il 1.2-1.3-1.4 JTD o il 3 cilindri tosaerba o il Fire, me ne faccio più che una ragione, se al suo posto ho una bella ibrida o elettrica con il doppio dei CV che poi è quello che sognando la DB9 posso permettermi quando guardo il conto in banca.
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alex001xxx
4 luglio 2025 - 19:30
La smettete di scrivere stupidaggini? Ora vi dico io come stanno le cose tra Elettrico, GPL, metano etc... Io con la mia Yaris 130 CV ibrida faccio in misto autostrada compresa non meno di 21 Km/l con condizionatore a palla, autoradio accesa e tutti gli avvisi attivati. Sfido tutti voi possessori di elettrico, GPL, metano, diesel a fare di meglio. Quindi tutti zitti e questo l' unico vero motivo x cui Toyota è l' unica a vendere. Anche in Italia Toyota spacca. Se sommate le vendite in Italia della Yaris Cross e Berlina anche in Italia la Toyota è al primo posto. A proposito di Panda io con la Panda non sono mai riuscito a fare più di 14 a litro con un motorino 1.200. Quindi la Yaris a conti fatti e non ha di certo i confort e sicurezza di una Panda consuma molto di meno. La verità per cui in Italia si vendono molte Panda, Dacia e cineserie varie è perché l' Italia ormai è un paese con le pezze al c... per cui le famiglie sono costrette a comprare auto economiche e a rate ma molto scadenti e inquinanti. Tutti ci provano a copiare il geniale motore ibrido Toyota ma nessuno ci riesce. Avete mai guidato un ibrido Fiat, Renault ecc...? Fanno ridere... Meditate gente meditate e non scrivete cose strampalate....
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alex_rm
1 luglio 2025 - 18:53
Mi sorprende la corolla cross al terzo posto,forse sarà molto venduta negli usa e in asia
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Fortesque
1 luglio 2025 - 20:07
Toyota Top Class.
Giusto ieri avevo un Hi-Lux davanti e pensavo quanto fosse un mezzaccio buono per farci di tutto.
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pierfra.delsignore
1 luglio 2025 - 22:27
Hylux è molto apprezzato in Africa, essendo un vero fuoristrada tuttofare
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alex_rm
1 luglio 2025 - 23:19
Anche in medioriente e Afganistan é il mezzo preferito
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pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 01:03
Si anche in Medio Oriente in generale, è un vero fuoristrada ottimo mezzo per quello per cui è stato pensato, difficile vederlo da noi, difficile qualcuno ne abbia davvero bisogno
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BZ808
1 luglio 2025 - 20:40
De gustibus...
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sergioxxyy
2 luglio 2025 - 10:33
Toyota al max, giapponesi comunque sempre al top
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Ale94
2 luglio 2025 - 12:52
Bellissima la Rav 4
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marco 1
2 luglio 2025 - 14:37
Per la redazione: si scrive Felipe Muñoz e non Mugnoz (Mugnoz è la pronuncia in italiano).
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GIACOMO DOMENIC...
2 luglio 2025 - 16:52
meno male, la mia piccola, carina, geniale, economicissima, comoda e sprintosa toyota yaris trend 116 cv non c'è, avevo paura che si diffondesse troppo. è bello girare a destra e manca in mezzo a maree di stellantis, renault, cinesi di ogni genere e cubatura, dacie, kie, e trabiccoli vari travestiti da auto vere, e scoprirsi quasi solo, con la mia piccola meraviglia. grazie toyota grazie di esistere. dicono che sono care, in realta costano poco per la qualita assoluta che ci mettono sotto alle terga. solo gli ignoranti e gli invidiosi le possono denigrare.
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Lorenz99
2 luglio 2025 - 21:01
TOYOTA CON 2 MODELLI FA 2 MILIONI DI PEZZI, MENTRE STELLANTIS, CON NESSUNO DEI SUOI MARCHI A GAMMA COMPLETA, PUÓ IMPENSIERIRE. ATTACCHEREI QUESTA FOTO NEI CDA DI LANCIA, DS, ALFA,OPEL, ABARTH ECC. PER FARGLI RENDERE CONTO DELLA LORO IRRILEVANZA MONDIALE.
PENSARE CHE TANTI 6/7 ANNI FA DICHIARAVANO TOYOTA SPACCIATA, IN QUANTO MESSA MALE CON LE EV. FUORI DALLA UE,ESISTE IL MONDO REALE.E MOLTI DOVREBBERO ATTREZZARSI A CONTENERE I CINESI ALTRIMENTI LA CLASSIFICA DIVENTA IL DERBY DEL MADE IN CHINA.
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SAUZER1975
3 luglio 2025 - 14:40
Totyota Sono anche auto che danno pochi grattacapi
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GiaZa27R
3 luglio 2025 - 15:20
toyota fa la voce grassa nel mondo, si può comprendere sempre auto ben costruite e che hanno pochi problemi. Anche se ultimamente entrando in concessionaria mi accorgo che la qualità degli assemblaggi è un po' diminuita ed anche le plastiche a bordo non è che spicchino per qualità
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ottoottobre
4 luglio 2025 - 09:57
classifica falsata dai volumi di vendita in Asia e Stati Uniti, mi piacerebbe vedere i dati limitati all'Europa
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alex_rm
1 agosto 2025 - 22:58
Asia e usa sono i mercati principali e più importanti,mentre nella decadente Europa l’auto più venduta è la low cost sandero prodotta in Marocco a cui seguono altre utilitarie
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