Conti tranquillizzanti per il gruppo Renault

Beh, per quello che posso capirne io, Marchionne, non sta affatto fermo in poltrona, anzi tutt'altro. Non capisco perchè se un'azienda riesce prima di altre a capire come andranno i mercati e quindi agire in tali prospettive, sia da considerare in fallimento allentato. Tra l'altro gli altri non tentano di sollevare il mercato, ma hanno cercato di vendere più di altri in un mercato che non c'è più (non è che se uno decide di non comprare l'auto e poi vede un modello nuovo cambia idea). Quindi avere l'1% in più di quota e in totale centinaia di migliaia di auto vendute in meno, fa solo indietreggiare e se si segue la quota di mercato con nuovi modelli che costano un botto come progettazione e industrializzazione, si finisce come PSA. Inutile dire che Renault ha fatto come Fiat (o per meglio dire Fiat ha fatto come Renault), si è andata a cercare delle garanzie fuori Europa con la Nissan e adesso con Autovaz. Inutile starcela a cantare, se non si cambia la politica finanziaria, abbiamo solo da peggiorare.

MARCHIONNE fermo in poltrona?A me non sembra,anzi,si sta dando da fare e non poco,intanto sta facendo un gran lavoro per aggiudicarsi il controllo totale della CHRYSLER e "fonderla" con FIAT,è riuscito a portare la 500 negli USA e a quanto pare sta andando anche bene e a breve sarà la volta della 500L.Dopo anni di incertezze finalmente FIAT è presente con un modello(VIAGGIO)molto promettente nel vasto mercato cinese,da non dimenticare poi gli accordi in RUSSIA per rilanciare il marchio JEEP,il rilancio del marchio di lusso MASERATI con l inaugurazione del nuovo stabilimento ex BERTONE per la nuova QUATTROPORTE e a breve la nuova GHIBLI,la non vendita del marchio ALFA ROMEO è la conferma che MARCHIONNE vuole rilanciare anche questo glorioso marchio soprattutto negli USA,la nuova ALFA 4C ammirata nella sua veste definitiva i giorni scorsi è solo l inizio,senza contare poi gli investimenti fatti a POMIGLIANO e quelli già operativi a MELFI per produrre 2 SUV compatte.Per te questo significa stare fermo in poltrona?Gli altri marchi stanno facendo di tutto per salvarsi e risollevare il mercato?Si certo come no,si vede con quali risultati.

Assolutamente no, potessi aver tempo per stare in poltrona, oggi mi è pure toccato di dare le borse di studio ai figli degli impiegati. Non penso proprio falliremo, guarda la concorrenza, sta pian piano morendo. I loro modelli vendono molto più dei nostri ma producono una perdita incolmabile che li porterà sul baratro. Noi intanto perdiamo di meno e a gennaio abbiamo recuperato due importantissime posizioni.

No, ma scrivere di Marchionne che „sta fermo in poltrona“ è davvero ridicolo. Questo è uno che lavora come nessun altro al mondo. Non lo dico io, lo dice Steve Rattner, il capo della Task Force che ha lavorato con Obama nel 2009 per l’Auto bailout (uno che se gente come quelli che scrivono qui se lo trovassero davanti, se la farebbero addosso all’istante): “«E' un negoziatore durissimo – ha detto Rattner di Marchionne – e il merito è suo… se io penso di essere un "workaholic" (affetto da sindrome da dipendenza dal lavoro: è un comportamento patologico di una persona troppo dedita al lavoro e che pone in secondo piano la sua vita sociale e familiare sino a causare danni a se stessa, al coniuge, ai figli, ndr) lui batte tutti, quando è vacanza in Italia viene in America e viceversa. Sabato e domenica sono giornate di lavoro normali…i risultati non vegono per caso…senza il salvataggio della Chrysler l'America avrebbe perso complessivamente 300mila posti di lavoro».” (Articolo dal Sole 24 Ore). Tra l’altro non è solo questione di quanto lavora, ma di come. Marchionne è famoso per aver abbandonato, sia in Fiat che in Chrysler i principeschi uffici dei precedenti CEO e per aver messo il proprio ufficio accanto a quello dei suoi collaboratori, per avere un contatto continuo con loro. Marchionne è un tipico CEO che lavora sul campo, lo sanno tutti. Capisco il rosicamento di chi da tre anni predica il fallimento di Fiat, ed ora è profondamente deluso. Ma evitiamo di dire sciocchezze. La libertà di parola non deve diventare libertà di idiozia. Non dovrebbe.